8E/B6: Öldruck, nun hat es mich erwischt......1.8T

[Touristenfahrer]

Schreib mal an den AutoBild Kummerkasten, vielleicht können die denen noch was aus den Rippen leiern.


Gruß
Touristenfahrer

[samael]

die bekommen im Monat über 1000 Zuschriften
Da hat man kaum ne Chance, habe es auch schon desöfteren versucht.
Kann dein Schreiben von Audi nicht lesen, zu klein.
Habe bei mir auch gerade Longlife 3 einfüllen lassen, irgendwas von Shell, sollte man auch beim 2,0TFSI auf anderes Öl umsteigen, wobei ich von Null Ölen nix halte.

Michael

[pimpi]

Habe bei mir auch gerade Longlife 3 einfüllen lassen, irgendwas von Shell, sollte man auch beim 2,0TFSI auf anderes Öl umsteigen, wobei ich von Null Ölen nix halte.

Wichtig bei den FSI-Direkteinspritzern ist vor allem ein Öl mit niedrigem Restaschegehalt um Rückstände beim Verbrennen an den Einlassventilen zu minimieren. Sog. Low-SAPS-Öle (Sulfatasche SA, Phosphor und Schwefel) sind alle LL-Öle nach 50400/50700, aber auch z.B. das Mobil1 0W-40 oder ein vollsynthetisches 5W-40 (Meguin, Liqui Moly). Wobei die LL-Öle mit 0,8% Sulfataschegehalt gegenüber den 1,2% eines Mobil1 "besser" ist - ein Unterschied welcher in der Praxis aber unerheblich ist.

Wenn du von 0W-xx – wieso auch immer (typisches 0W-Vorurteil ) – nichts hälst, nimm eines der wenigen vollsynthetischen 5W-40 von Megiun (Megol) oder Liqui Moly. Oder bleib beim Longlife.

[pimpi]

Ja traurig. Sei zufrieden mit den 50%, als Kulanzzeitraum gelten glaube ich 5 Jahre oder max. 100.000 km.

[Atze]

Ja traurig. Sei zufrieden mit den 50%, als Kulanzzeitraum gelten glaube ich 5 Jahre oder max. 100.000 km.

Hast ja recht,aber es doch kacke wenn so etwas passiert wofür man nichts kann.......
dann auch noch 3 Riesen, ist ja nicht grade wenig ..... hätt mit der Kohle lieber was mit meiner Familie gemacht Urlaub etc.

Naja weg ist weg, ne Versuch wars wert


Atze

[samael]

Oder bleib beim Longlife.

ich denke das verschlammt?
Bei 0W hatte ich zB.bei meinen Audi 90 Typ 89 zuviel Ölverbrauch und klappernde Hydros.

Michael