8D/B5: Keine Leistung und ruckelt

[Zielscheibe]

Guten abend allerseits,

Ich bersitze ein Audi A4 b5 1,8T MKB: ANB.
Mein problem ist es das mein auto keine leistung hat und außerdem ruckelt es beim beschleunigen.

Was ich schon gewechelt hab und überprüft.
Luftmassenmesser, N75 Ventil, Schubumluftventil, Turbolader, diverse unterdruckschläuche,
In den Kat hereingeschaut alles i.o., Ladedruckkühler demontiert und gesäubert und Drosselklappe gereinigt.

Allerdings was ich komisch fand, hab aber erst nach dem Einbauen vom neuen Turbolader bemerkt, dass der neue Turbo nur einen Anschluss auf der unterdruckdose hat und der alte 2.

Hab dann mit der Zeichnung von Elsawin vergliechen und dort war auch nur ein Anschluss an der Dose eingezeichnet.
Hab dann denn überflüssigen Schlauch mit dem T-Stück einfernt und direkt angeschlossen.
Wie in der Zeichnung auch abgebildet.

[cph]

Moin,

Fehlerspeicher ausgelesen?
geprüft, ob Stecker und Kabel zu N75 und LMM i.o. sind?
Mal abgedrückt oder planlos getauscht?
Gibt verschiedene Lader, über dieses Detail mal warten bis sich TAZ oder mounty o.ä. melden, die die Dinger schon öfter getauscht haben....

[mounty]

Hallo

WO ging der der Übrig gebliebene Unterdruck schlauch hin? Oder war das nur ne Blindleitung was ich nicht glaube, könnte es der Schlauch and den Benzindruckregler gewesen sein?
Die Zeichnungen in Elsa sind nicht unbedingt aussagekräftig, genauso wenig wie die in der Akte.

[Zielscheibe]

Ach ja hab vergessen dazu zuschreiben
Beim Auslesen zeigt er mir:
Gemisch zu mager
Gemisch Zu Fett
Ladedruck grenzwerte überschritten

Den Stecker zu N75 Ventil hab ich überprüft aber zu Luftmassenmesser nicht.
Das system wurde nicht abgedrückt weil ich beim Audizentrum danvon abgraten wurde.
Die haben zu mir gesagt das es nicht daran liegen kann weil sonst aus dem Auspuf schwarzer grauch kommen würde.

Der schlauch ging zu Bremskraftverstärker.

Muss dazu sagen das ich nicht so viel ahnung mit Motoren und Allgemein Auto habe.
Daher war ich schon 2 verschiedenen Werkstätten und die haben das ganzen sachen getauscht. Alle beide konnten mir aber keine richtige Auskunft Geben.

[1Komma8T]

Hmmm also anscheinend baut der Lader zu viel LD auf. Folglich lkann es passieren das er zu mager läuft...

Glaube nicht das das Sytem undicht ist, sonst käme "LadedruckREGELgrenze"
Aber einaml abdrücken schadet nicht!

Evtl. hängt deine WG Klappe.

[Zielscheibe]

Wenn du mit WG den Wategate meinst dann

haben die mal mit einer spritze überprüft war alles i.o.
Ist ja auch ein neuer turbolader.

[1.8TEE]

wieso hast du ein Y-stück verbaut? der überflüssige schlauch gehört mit einem stopfen abgedichtet!( da wo ich den roten kreis gemalt hab)

gruss steffen

[Zielscheibe]

Du hast mich miss verstanden der Y-Stecker war verbaut und ich hab ihn heraus genommen.
Weil das halt nach dem neuen turbolader überflüssig war.

[1.8TEE]

da war ein Y-Stück verbaut? es sollte normalerweise einer von den schläuchen an das
Sekundärlufteinblasventil -N112 gehen.
beim wechsel des laders hat der neue nur noch ein schlauch an der druckdose und dann sollte der überflüssige schlauch dicht gemacht werden.
überprüf mal die ganzen unterdruckschläuche nach der skizze oben.die ist von nem "anb".
nicht das deine druckdose vom Sekundärlufteinblasventil -N112 gesteuert wird und nicht vom Umluftventil für Turbolader -N249.damit wäre die "regelgrenze überschritten" erklärt.

gruss-steffen

[Zielscheibe]

ah okey ich gleich mal raus und überprüf noch mal das ganze unterdrucksystem.

Schreibe danach wenn sich was geändert hat danke

[Zielscheibe]

So nach einer sorgfaltiger überprüfung waren alle schläuche an der richtigen stelle angeschlossen

[1.8TEE]

ein defektes abgasregelventil erzeugt beim "anb+awt" auch den fehler "ladedruckregelgrenze überschritten".
das ding sitzt zwischen motor und spritzwand.richtig prüfen kannst du es nicht.nur ersetzen oder mit ner metallplatte "dicht" machen.musst mal die suche benutzen.einige hier haben das schon gemacht...

gruss-steffen

[Zielscheibe]

danke werde morgen überprüfen bzw ausstauschen

[1.8TEE]

überprüf auch mal die sekundärluftpumpe.kann sein das durch ein defektes abgasregelventil die pumpe wasser zieht und dann den lmm schrottet.damit kommen dann beide fehler zustande die bei dir im fehlerspeicher stehen.

gruss-steffen

[Zielscheibe]

In meinem Sekundärluftsystem stand wirklich wasser drin. Hab mir jetzt dieses gesagte abgasregelventil bestellt. Mal schauen was es bringt.

Aber was hat das abgasregelventil mit der leistung zutun das versteh ich noch nicht.
kannst du es mir vielleicht genauer erklären wie das funktioniern soll.

Wie ich es verstanden hab ist das Sekundärsystem für den kaltstart gedacht damit die benötigten Abgaswerte schneller erreicht werden.

Oder versteh ich da was falsch ?

[Zielscheibe]

so also das ruckeln hat aufgehört.
jetzt muss man das mit der leistung noch hin biegen dann bin ich glücklich.

[Zielscheibe]

so ich habe heute Luftmassenmesser überprüft und hab folgenden wert bekommen 1,18 g/s.
Und ein ladedruck von 0,4 bar.

Weis einer woran es liegen könnte wegen 0,4bar?
Und ist der Luftmassenmesser in Ordnung?

[mounty]

so ich habe heute Luftmassenmesser überprüft und hab folgenden wert bekommen 1,18 g/s.
Und ein ladedruck von 0,4 bar.

Weis einer woran es liegen könnte wegen 0,4bar?
Und ist der Luftmassenmesser in Ordnung?

Öh wie hast du denn den LMM überprüft? Also an Werten für die Luftmasse sollte da was von 150gr/sec herauskommen für nen Ungechippten. Ladedruck sollte bei 0,6-0,7bar liegen. wurde der LMM bei Fahrt geprüft? wenn nicht das ganze bitte im 3. und wenn möglich auch nochmal im 4. Gang prüfen.

[1.8TEE]

hab ich mir schon gedacht das da wasser in der sekundärluftpumpe stand...
dabei hat dein lmm garantiert einen wegbekommen.hol dir nen neuen (ET: 06A-906-461-DX).dann haste auch wieder deine leistung.

gruss-steffen

[1.8TEE]

achso...luftfilter wechseln nicht vergessen.wenn der nass war,ist er zu.

gruss-steffen