8D/B5: FTS Upgradekrümmer => Erfahrungsbericht und Einbauanleitung

[MrNett]

Hallo,

nachdem mich jetzt viele angeschireben haben wegen dem Upgrade-Krümmer und mich mit Fragen bombadiert haben, erlaube ich mir mal eine Thread deswegen aufzumachen.

Um es gleich vorne weg zu sagen, ich werde weder von FTS bezahlt noch habe ich etwas mit denen zu tun.

Nachdem ich wieder meinen Audi aufbauen wollte, ist mir aufgefallen, daß mein Krümmer einen kleinen Riss hatte. Durch Zufall kam dann hier im Forum der Thread über den größeren Krümmer, in dem Andre alias FTS geschrieben hatte, daß er einen Upgrade-Krümmer in Angebot hat.

Ich rief ihn an und unterhielt mich mit ihm über den Krümmer und über die Vorteile. Ich habe dann den Krümmer für 199 Euro zum Einführungspreis bestellt. Letzten Dienstag habe ich das Geld überwiesen und letzten Freitag kam der Krümmer an.

Ich habe das Paket auch sofort aufgemacht und war extrem erstaunt. Der Krümmer kam sehr gut verpackt an.

Der Krümmer ist sehr sehr hochwertig verarbeitet und schwerer als der Serienkrümmer! Schon auf den ersten Blick läßt sich erkennen, daß die Kanäle wesentlich größer sind als die vom Serienkrümmer und auch nicht so "verwinkelt" sind. Der Turboflansch ist wesentlich dicker als der Serienflansch weswegen auch andere Turboschrauben verbaut werden müssen und zwar 10*70. Und im Gegensatz zum originalkrümmer ist der Flansch zum kopf hin nicht geschnitten. Er ist aber auch dicker als der Serienflansch.

Auf den Vergleichsbilder lassen sich sehr gut die Unterschiede zwischen den Krümmer erkennen.

http://img200.imageshack.us/gal.php?g=p6122981.jpg

Auch kann man gut erkenen, daß die Kanäle vom Krümmer etwa 50 % größer sind als die vom Serienkrümmer. Auch die ist verarbeitung in meinen Augen besser. Die Flansche sind absolut plan und eben.

Einbauanleitung:


Zum Einbau muß ich sagen, dass ich ein BN-Pipes Hosenrohr habe und der Kat somit unter das Auto verlegt ist. Wie und ob das genauso einfach ist, mit einem KAT kann ich nicht sagen.

Wenn wirklich alle Schrauben schnell und einfach los gehen, ist die Arbeit in 30min – 1 Stunde erledigt.

Ich musste meinen Krümmer zweimal einbauen. Warum dazu später.

Bei meinem ersten Einbau habe ich den Turbolader drin gelassen.

Ihr benötigt folgendes Werkzeug, wenn der Turbolader drin bleibt.

10er Schlüssel oder Karre
12er Schlussel und Karre
13er Knarre
17er Ringschlüsel
Kreuzschlitzschraubendreher

Folgende Teile braucht ihr noch:

3 10*70 Schrauben min 8.8 Stärke und die Unterlegscheiben.

Und eventuell die Dichtungen am Kopf und zwischen dem Turbolader

Und nun Schritt für Schritt der Einbau:

1. Plastikverkleidungen abnehmen
2. Luftzuführung zum Lufikasten abnehmen
3. Kabel vom n75 abmachen
4. Luftkasten ausbauen ( ist mit einer 10er Schraube an Kotflügel fest). Um das Rohr unter dem Hitzeblech heraus zu bekommen muß das Hitzeblech am Lufikasten entfernt werden.
5. Die Ölzuleitung und das Rohr der Motorentlüftung müssen am Kopf losgemacht werden und das Hitzeschutzblech muß entfernt werden ( 4 Kreuzschrauben und 2 13 Schrauben)
6. Wenn das alles weg ist, dann müssen die 3 * 17er Schrauben vom Turbo losgemacht werden.
7. Danach werden die 13 12er Muttern vom Krümmer losgemacht. Unter den Muttern liegen 4mm Unterlegscheiben. Die müsst Ihr unbedingt abnehmen!!! Und nicht durch das Abnehmen des Krümmers fallen lassen. Mir ist dabei eine Unterlegscheibe in den Lader gefallen!!!!
8. Dann könnt Ihr den alten Krümmer abnehmen und den neuen Krümmer einbauen.
9. Jetzt könnt Ihr schauen, ob die Dichtungen okay sind oder ob sie getauscht werden müssen. Aber nicht die Dichtungen vergessen so wie ich beim ersten mal *schäm*
10. Jetzt kommt eigentlich die fummeligste Teil der Arbeit. Die Montage des neuen Krümmers.
11. Als erstes musst Ihr die hintere 10*70 mm Schraube in das loch stecken, weil Ihr die sonst nachher nicht mehr hinein bekommt. Außerdem habe ich die Schraube für das „Ausrichten“ der Dichtung genutzt.
12. Jetzt steckt den Krümmer auf und schaut, ob der bei Euch problemlos passt.
13. Jetzt zieht ihr den Krümmer etwas vom Kopf ab. Dadurch habt Ihr mehr Platz um die Muttern wieder aufzusetzen. Ihr müsst er alle 13 Schrauben aufsetzen bevor ihr die Mutter festzieht.
14. Bei festziehen fangt am besten mit den Muttern unten an. Sind etwas fummelig. Ich habe die mit einem Maulschlüssel angezogen. Dann die Mutter oben.
15. Jetzt zieht ihr etwas die hintere Schraube für den Turbo an und richtet die Dichtung aus, damit die anderen zwei Schrauben auch problemlos reingehen.
16. Jetzt macht macht Ihr die Schritte 5-1 und drin ist der Krümmer


Wie gesagt ich habe den Krümmer zweimal eingebaut, da ich beim ersten Mal die Krümmerdichtung vergessen haben und bei der Demonatge mir leider eine Unterlegscheibe in den Turbo gefallen ist. Daher musst ich dann auch noch meinen Turbolader ausbauen. Was etwa 90 min zusätzlich kostet. Dafür gehen die Schrauben unten am krümmer einfacher rein.



Fahrbericht.

So richtig testen konnte ich bisher nicht, da mein Audi noch nicht wieder angemeldet ist. Wird aber diese Woche werden. Gestern hat es mich aber so gekribbelt, dass ich etwas rumgefahren bin.

Der Lader spricht etwa 200 Umdrehungen früher an. Was aber viel wichtiger ist, der Motor dreht obenrum viel freier hoch. Der Motor fühlt sich bei 5500 noch wesentlich dynamischer an. Eine Mehrleistung ist über das gesamte Drehzahlband zu spüren. Wie viel es ist kann ich nicht sagen, aber ich habe einen Vergleich.

Ich habe eine Strecke auf er ich es vorher an 0 auf Tacho 110 geschafft habe. Gestern habe ich die gleiche Strecke auch probiert und es waren immer um 125. Ist zwar nicht wirklich aussagekräftig aber doch ein Anhaltspunkt.

Außerdem sinkt die Abgastemperatur. Meine Krümmertemperatur ist um 80 Grad gesunken.


Fazit:

Da der Krümmer nach dem Kat und Mittelschalldämpfer das größte Nadelöhr ist, halte ich den Krümmer für ein absolutes muß. Oft sind die alten Kümmer gerissen, was zusätzlich noch mal Leistung kostet.

Und für 200 Euro ist der Krümmer ein Schnäppchen. Wenn man sich überlegt, was eine Forge oder Baileys-Pop-Off kostet und was es bringt oder Samco-Schläuche?

Der Krümmer senkt die Temperaturen, was den Motor und den Lader schon und sich zusätzlich positiv auf die Ansaugtemperatur auswirkt. Außerdem gibt es noch mehr Spielraum um eine noch Aggressivere Zündung zu fahren, was ja Leistung bringt.

Eine Abstimmung macht dann wirklich viel Sinn, wer noch mehr Leistung will, als die alleinige Mehrleistung durch den Krümmer selber.

Der Krümmer bekommt von mir eine TOP-Empfehlung!

Also kauft Leute kauft!


Als nächtes werde ich noch mein Pop-Off versetzen und dann zum Abstimmen, wenn ich bis dahin nicht schon meinen Hybridlader......... habenm

[Blue Snaggletooth]

Also kauft Leute kauft!

Ist schon in Arbeit.

Bedanke mich für die Mühe die du dir gemacht hast das hier reinzuschreiben.

[B5@Turbo]

Danke für den Bericht!

Was mich persönlich im moment mal interessiert.Ist der Krümmer schon für Upgradelader gedacht, oder passt der auch noch auf den normalen K03? Was ich aus deinem Bericht rauslese is der bei dir ja noch verbaut?

Ansonsten, würde da später auch ein Garret oder K16 draufpassen?

Ich frag deshalb weil der Preis ansich ja wirklich unschlagbar ist, ich aber im Winter evtl ein größeres Projekt angehn will. Und für 3-4 Monate 200€ brauch ich keine 200€ ausgeben.

[Blue Snaggletooth]

Ansonsten, würde da später auch ein Garret oder K16 draufpassen?

Nein da passt nur K03 bzw. K04/15

[B5@Turbo]

Wär ja auch zu schön gewesen.

[MrNett]

oder Garret GTRS

[MPU]

Liest sich doch echt schick und zeugt von Qualität

[Sebbo]

Weißt du obs den auch für den B6 gibt?

[Blue Snaggletooth]

Weißt du obs den auch für den B6 gibt?

Ist der denn anders?

[MrNett]

der ist gleich

[Blue Snaggletooth]

der ist gleich

Meine ich doch auch.

[Sebbo]

Achso des wusst ich net.

Des klingt wirklich Interessant und da bei mir demnächst eh nen neuer Turbo rein kommt bietet sich des ja an.

Muss ich mal mitm Andre reden

[FTS Andre]

Danke für die Blumen.

da ich gerade mit PN überhäuft werde.
den Krümmer kann man bei uns im Shop bestellen.
Dort steht der für 249€

A4 Freunde Mitglieder können den dort bestellen aber dann unbedingt den NICKNAME im Zusatzfeld eintragen.

Könnt dann anstatt 249+ versand einfach 199€+ versand zahlen.

dann weiß ich bescheid

[MrNett]

sind keine Blumen. Ist einfach ein erfahrungsbericht.

[malanca]

Toller Bericht! Wirklich

Das hätte ich nicht erwartet, das der Krümmer beim kleinen K03 soviel bringt. Vor allem die Abgasstemperatursenkung ist sehr interessant. Wenn die Haltbarkeit stimmt bin ich sehr interessiert; werde warscheinlich doch Schlitzen ausfräsen lassen, nur zur Sicherheit.

[Coke83]

Ich frage mal bewusst nicht per PN, weil es bestimmt noch mehrere interessiert..

Bietet ihr das auch mit Einbau an @ Andre?

[HerrVorragend]

Das würde mich auch intressieren, auch wenn es bei mir eher mittel- bis längerfristig gefragt ist.
Gibts bei dem Krümmer eigentlich irgendwas in Richtung Tüv zu beachten ?

[MrNett]

Hallo,


bestimmt wird FTS den auch mit Einbau anbieten, Aber so schwierig ist der Einbau nicht.


In Sachen TÜV ist igentlich nichts zu beachten!

[Blue Snaggletooth]

Da es für alle interessant ist hier mal nicht als PN.

Wo bekomme ich die 10x70 Schrauben für die Verbindung Krümmerausgang-Turboeingang her?
In Serie hat unser ja 10x50

[MrNett]

bei VW

warte hier die nummer:


Sind Getriebeschauben für einen Jetta (1984-1988);

A1074701 (hoffe ich)