8D/B5: AFN Abgasanlage

[TheWho]

Hallo Forengemeinde.

Da die Suche mir nicht wirklich helfen konnte,
oder ich zu blöd bin richtig zu suchen,
stelle ich hier meine Frage an euch...

Wenn ich nicht ganz falsch informiert bin ist es bei Turbo-Motoren gut wenn sie möglichst wenig Abgasgegendruck bekommen.

Mein AFN bläst über die originale Abgasanlage raus.
Da er moderat Leistungsgesteigert ist (NVT17, 0.216er Düsen, angepasste SW)überlege ich ihm eine bessere Abgasanlage zu spendieren.

Jetzt frage ich mich nur, ob es wirklich "Sinn" macht.

Klar, Sound werde ich nicht bekommen.
Das ist aber auch nicht mein Ziel.
Ich möchte, dass die Abgase besser vom KAT weg kommen, damit der Turbo eventuell noch etwas besser dreht.

Was für eine Anlage wäre empfehlenswert?
Von Jetex habe ich die 181009T für 4Zylinder Turbomotoren gesehen.
Da wird ja der VSD einigermaßen "umgangen".
Angeblich sei die Anlage TÜV konform.
Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt?

Vielleicht hat ja jemand von euch schon eine andere Abgasanlage am TDI verbaut.
Wenn es absolut nicht sinnvoll ist lasse ich mich auch gerne belehren

Auf bald

Robert

[Unexplained]

Spar Dir die Kohle, bringt fast nix-> nur dein Geldbeutel wird leichter. Bei deinen ca 160Ps reicht die Orginal 55mm Anlage locker!
Die größte Verstopfung und Belastung für den Lader steckt ja dann noch immer im Rohr....

Mein Kat zb hat sich selber gekillt-> 6cm Lochdurchgebrannt.. Hab ihn natürlich ordnungsgemäß "erneuert" Bringt dann schon eine Thermische entlastung und er dreht bissal besser hoch. Das VTG Taktverhältniss passt dann nicht mehr ganz, weil der Lader dann ja viel freier drehen kann. Wird dann das Taktverhältniss auch noch angepasst merkt man schon ein weit besseres Ansprechverhalten.-> Softwarefrage. Die meisten Tuner sind mit so Umbau Geschichten eh überfordert..

Deine AGR würd ich per Software oder manuell abschalten, wenn die noch aktiv ist-> Saubere Luft für'n Motor statt dem Ölig/Rußigem Luftgemisch. Sonst sieht die Kiste mal so aus Dann bringt Dir die größte Abgasanlage nix mehr, weil keine Luft mehr kommt
Die Radhausschale vom S4 zwecks Ladeluftkühler entlüftung würd ich auch noch einbauen.

[fctriesel]

Ich fahre die besagte Turbo-Anlage von Jetex unter einem mehr oder weniger serienmäßigen AFN.
Kann sein dass es Einbildung ist, aber ich meine die Anlage macht die Sache doch spritziger durch den größeren Querschnitt.
Wenn du dazu noch ne Downpipe einbaust und dem Kat schön nach unten setzt wie unsere 1.8T-Freunde hier im Forum, das wäre die perfekte Basis für mehr PS.
Vorrausgesetzt du willst die Leistung noch steigern, ansonsten kannst du das Geld eigentlich besser inverstieren.

Ach ja, Sound macht die Anlage auch ein wenig.

[TheWho]

Danke Unexplained und fctriesel

Die AGR ist funktionstüchtig.
Noch hatte ich keine Muße die zu deaktivieren.
Die S4 Radhausschale ist verbaut und es sind auch kene Nebelscheinwerfer im Weg.

Blöde Frage:
Die Qownpipe sitzt hinter dem Turbo, gell?
Was sagt der TÜV dazu wenn eine verbaut ist und der KAT weiter hinten sitzt?
Eine Lambdasonde gibt es ja nicht und so müsste das Kabel ja nicht verlängert werden. Somit müssten da ja auch keine Werte angepasst werden.

Ich möchte halt alles möglichst TÜV konform hinbekommen.

Ach ja, müsste ich nach dem Einbau der neuen Abgasanlage auch die SW neu abstimmen (lassen)?

Unexplained, mal was anderes, du hast, soweit ich weiß dein Getriebe umgebaut.
Du fährst jetzt ein 1Z, gell?
Ist das länger übersetzt?

Bis bald

Robert

[Unexplained]

5 Gang Getriebe-Orginal AFN 97er.Der 5te Gang ist etwas zu kurz-> Tacho Anschlag.Aber so schnell fahr ich eh selten. 228mm Orginal Kupplung + Einmassenschwungscheibe is vom 96er 1Z.Hält schon knapp 70tkm so. Mein ZMS hat sich bei ca 170tkm etwas zerbröselt...

SW anpassen bei neuer Abgasanlage bringt fast nix, wie gesagt-> Die größte Verstopfung und Belastung für den Lader steckt ja dann immer noch im Rohr...
Kannst ja mal bei gelegenheit nachschauen, ob nich schon ein Loch in der Keramik ist ->
AU Werte bestens.
AGR würd ich deinem Motor zuliebe auch "deaktivieren"-> Sufu

Donwpipe is vor'm Kat

[TheWho]

Ui, da ist meinem AGR gerade der Schlauch abgerutscht und ich habe es nicht gemerkt

Wie kommst du auf so eine hohe Geschwindigkeit?
Bei mir scheint bei 215 laut Tacho Ende zu sein.
Bis zum roten Bereich ist noch Luft...

Du hast einfach die ZMS gegen die EMS von 1Z getauscht und fertig?
Wie ist das Kupplungsverhalten?

Also reicht es wenn ich die Abgasanlage austausche.

Noch mal zur Downpipe.
Was sagt der TÜV dazu?
Ist eigentlich genug Platz für das Versetzen des Kats da?

Beim KAT hatte ich überlegt mal testweise einen defekten vom Schrott zu testen.

Angeblich sei es ja richtig toll da ein Rohr rein zu schweißen....
Davon hate ich aber nicht so viel, da es ja nicht STVO zulässig ist...

@fctriesel: Ich habe irgendwo was con rostenden Jetex Anlagen gelesen.
Wie sieht deine aus und wie lange hast du sie drunter?
Hat der TÜV mal was gesagt?

Auf bald und
DANKE

Robert

[fctriesel]

Downpipe, entweder nimmst du den originalen Kat oder einen Universellen mit E-Prüfzeichen. Für ne Downpipe selbst wirst du keine Papiere bekommen, aber wenn der Kat legal ist sollte es keine Probleme geben.
Schau mal hier im Forum nach den Beiträgen, die sich mit dem 1.8T beschäftigen. Da findest du auch Bilder.

Ja, die Jetex-Anlage. Die Schalldämfer und Rohre sind top, aber die Schweißnähte sind nicht so der Brüller. Ein Halter ist bei mir abgerostet, der mußte wieder angeschweißt werden. Werde, wenn die Anlage wieder drunter kommt, die Nähte mit Hamerit oder ähnlichem bearbeiten dass die nicht so fleißig korrodieren können.

[TheWho]

Also könnte ich mir eine Downpipe "basteln", an geeigneter Stelle den KAT einsetzen und die Jetex verbauen und der TÜV dürfte nicht meckern?

Wie lange hast du die Anlage drunter?

Ich möchte nicht das sie mir nach zwei Jahren unterm Wagen abgammelt...
Dann würde ich lieber etwas anderes kaufen...

[fctriesel]

Genau, so wird das gehandhabt mit der Downpipe.

Hab sie seit November drunter, spricht also nicht sehr für Jetex.
Hoffe dass ich das mit nachträglicher Versieglung in den Griff bekomme, sollte ja nur von außen rosten.
Beim TÜV war ich noch nicht, es ist allerdings ne ABE dabei also kein Problem.

Allerdings war für die Anlage nur 400 Euro fällig so dass ich zugegriffen hab.

[TheWho]

Downpipe klingt gut, bin nur leider nicht selber in der Lage das zu machen.
Als Computerfutzie habe ich andere Qualitäten

Das mit der Jetex Anlage ließt sich ja schon etwas unschön.
Gut, die sind echt günstig und haben eine tolle Anlage im Programm.
Eine Rostanlage will ich aber nicht haben.

Hällt Hamarit denn am Auspuff?

Robert

[fctriesel]

Ich gehe davon aus, meine Bremssättel strahlen schon seit Jahren in Hammerite-Blau.

[TheWho]

Danke fctriesel,
das klingt dann ja vielversprechend!

Dann pinsele ich die Anlage von vorne bis hinten ein.

Bei dir rosten nur die geschweißten Stellen, richtig?
Also die Verbindungen zwischen den Rohren und an den Töpfen...

Dann würde da ja Farbe reichen...

[fctriesel]

Genau, nur die Schweißnähte werden beschichtet.

[TheWho]

O.K.
Dann werde ich mal schauen was der Rosschutzlack so kostet

[mounty]

Hallo

naja Hammerite ist aber vom Hersteller nur bis 60 oder 80 Grad freigeggeben, Wundert mich das es auf den Sätteln hält denn die werden schonmal an die 150 grad warm bei richtiger Belastung. Auf Auspuffanlagen wird der dir aber verbrennen denn die wird sicherlich deutlich Wärme als nen Bremssattel, selbst bei nem Diesel der ja geringere Abgastemperaturen hat als nen Benziner.

Würde mir Zinkspray holen das ist zumindestens bis 500 Grad haltbar und für solche Anwendungen gedacht. http://www2.westfalia.de/shops/autoz...spray_grau.htm

[Unexplained]

Meine knapp 13 Jahre alte Orginal Anlage sieht immer noch Top aus
Im Winter auch immer volles Programm nach Ö zum Boarden usw..

Ui, da ist meinem AGR gerade der Schlauch abgerutscht und ich habe es nicht gemerkt

Du hast den Schlauch schon mit irgendwas verschlossen? Sonst zieht dein Unterdrucksystem Luft...

[TheWho]

Na ja, meine Anlage sieht auch nicht schlecht aus.
Aber nur weil etwas noch gut ist, hintert es uns doch nicht daran etwas zu optimieren

Meine Anlage sollte bei meinem wagen so schnell auch nicht hin sein.
Wie gesagt fahre ich jeden Tag etwa 150km.

Robert