8E/B6: Ruckeln im Lastbereich bei etwa 2000 U/min

[Starlix]

Hallo.


Audi A4 8E 6 Zylinder TDI 204 PS Schaltgetriebe Bauj. 10/2005


seit kurzem habe ich folgendes Problem. In jedem Gang beginnt bei etwa 1800- 2200 U/min ein unruhiger Motorlauf. Die Vibrationen sind im Fahrzeug deutlich spürbar. Darüber hinaus liegt meiner Meinung nach die Volle Leistung an und es kommt auch nicht im höheren Drehzahlbereich zu einem Leistungsabfall. Während der Beschleunigung aus ca. 1200 U/min z.B. 3.Gang mit Vollgas, kommt bis etwa 2000 U/min nicht viel, aber danach geht es brachial ab, dass dann wenn das ruckeln endet. Ich kann das ruckeln und vibrieren an einer bestimmten Stelle am Gaspedal halten, so das es immer ist. Gebe ich mehr Gas und erhöhe die Drehzahl dann ist es wieder weg und der Motor dreht wieder ruhig. Das Problem besteht jetzt ca. 14 Tage und hat sich nicht während dieser Zeit verändert, ist also nicht schlimmer geworden. Eins möchte ich noch erwähnen, die Kontrolllampe für den DPF kam als das Problem begann, mehrfach. 4-5x Trotz weniger Kaltstart und keine Kurzstrecken. Das Auto geht Tags fast nie aus und es wird auch nicht all zu untertourig gefahren. DPF Kontrollampe erscheint z.Zt. nicht mehr.


Folgende Ursachenfindung wurde schon durchgeführt:

VAG-Com: keine Fehler

Audi Werkstatt Tester: dasselbe.

In einem anderen Forum: defekter Dieselparikel Filter

Vermutung vom Annahmemeister bei Audi: Einspritzdüsen ausbauen, prüfen und im Ultraschallbad reinigen. Sichtprüfung auf Verschleiß. Bevor man mir aber in 3 Stunden am Motor rumdoktert, würde ich gern alle elektronischen und näher liegende mechanischen Fehler ausschließen.

Vermutung von mir: Luftmassenmesser. Da aber keine Fehler abgelegt wurden event auch nicht. Zweimassenschwungrad!? Eher nicht. Da sind die Symptome andere.


Hatte mal jemand ähnliche Probleme? Oder weiß wer Rat? Würde mich über eine paar Hinweise freuen.



Schöne Grüße aus Thüringen......

[mounty]

Hallo

Würd jetzt so spontan auch auf dem LMM tippen, denn Fehler legt der selten im Speicher ab wenn er kaputt ist. Da ja VAG-com vorhanden ist kann doch die Luftmasse überprüft werden.

[Starlix]

Hallo.

ich bin es wieder. 1600 Euro ärmer und das Ruckeln ist fast weg. Habe mir nach Absprache mit dem Serviceleiter vom AH das Zweimasse Schwungrad wechseln lassen. Natürlich auch gleich die Kupplung. Fakt und ich habe es gesehen, war das Teil kurz vor dem Totalausfall. Minimum 2 cm Spiel, stark angelaufen und das zentrale Lager war auch ausgeschlagen.

180.000 im Fahrschulbetrieb, dass hinterlässt halt doch so seine Spuren

Zu Hause hab ich, nachdem beim Beschleunigen unten raus nicht so deutlich was kam, den Luftfilter gegen eine K&N (orig. Größe) ausgetauscht. Ein neues Fahrgefühl!

Da das Ruckel nun deutlich geringer aber eben doch noch nicht ganz weg ist, setzten wir am Dienstag testhalber einen LMM von eine anderen, gleichen Modell, ein. Ein Tag probe Fahren und dann Entscheiden was weiter getestet werden kann.
Eine Probefahrt mit einem Tester hat ergeben, dass 2 Einspritzelemente nicht ganz sauber einspritzen. Ein Ausbau und eine Ultraschallreinigung funktioniert wohl bei diesen nicht. Kostenpunkt ein Element ca. 600 Euro.
Habe mal für eine paar Tankfüllungen auf den Teuren (schreibe bewusst nicht besseren) Diesel umgestellt. Dazu 500ml Dieselsystemreiniger in den Tank gefüllt. Mal 3 Tage fahren bist der Tank leer ist und hoffen. Diese stirbt ja bekanntlich zu letzt.

Gebe Ende nächster Woche noch mal kurz ne Rückinformation.

Schöne Grüße Starlix



@mounty
wie macht man das prüfen des LMM mit VAG-Com? Was für Werte sind wichtig?

[mounty]

Hallo

Beim LMM prüfen ist eigentlich nur die Luftmasse und der Ladedruck wichtig. Es existiert ja beim VAG -Com in Vollversion diese Kanäle mit dem VAG -scope aufzuzeichnen und somit später dann in Ruhe auszuwerten.
LMM probehalber reinzusetzen bringt eigentlich nur was wenn er völlig in eimer ist, ansonsten sollten vorher eh die lernwerte des Motorsteuergeräts gelöscht werden damit er somit auch die neuen LMM Werte dann richtig den anderen Werten zuordnet.

[Starlix]

So wieder alles I.O.

LMM war es nicht.

Es war die Abgasrückführung. Total verschlammt mit oeligem Ruß.

Hier ein paar Bilder

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Ach ja. Reparaturkosten noch mal um 750 Euro.

Da nun wieder alles bestens läuft, freue ich mich.

Fazit: Sanfter weicher und kräftiger Anzug. Ruhiger Motorlauf. Auch im unteren Berich.


Schöne Grüße