Bringt ein K&N was in einem gechipten Motor?

[daOdin]

Was meint der Fachmann? Bringt ein K&N was in einem gechipten Motor? (TDI)

Gruß,Alex

[HerrVorragend]

Grundsätzlich: Nein. Lieber öfter den normalen Filter wechseln, falls du so nen Austausch Filter meinst. Wenn du nen offenen meinst solltest du bedenken, das der mit hoher Wahrscheinlichkeit warme Luft ansaugt und du daher eher Leistung verlierst.

[daOdin]

Ne meinte keinen Pils,schon einen geschlossenen. Aber der K&N wird von verschiedenen Tunern empfohlen? Nur Geldmacherei?

[HerrVorragend]

Hab den Link gerade nicht mehr zur Hand, aber irgendwo wurde in nem Test mal nachgewiesen, das die Filter praktisch nicht mehr Luft durchlassen als die Papierfilter. Zusätzlich hat man dabei die Gefahr, das das Öl im Filter den LMM beschädigen kann, wenn man beim reinigen zu großzügig war.
Warum relativ viele Tuner diese Dinger anbieten weiß ich nicht, aber ich schätze mal, das die Gewinnspanne recht hoch ist. Materialwert 5€, EK Preis 20-30€, VK Preis 60€ vermute ich mal böswillig.

[daOdin]

Ok,danke,hätt ich jetzt nicht gedacht

[HerrVorragend]

Hier noch der Link zum Vergleich:
http://www.audi-speed.com/faq/f86/faq.html

[daOdin]

Hier noch der Link zum Vergleich:
http://www.audi-speed.com/faq/f86/faq.html

super vielen Dank. Das sagt einiges aus

[HerrVorragend]

Denke auch, wenn der Luftdirchlass gleich ist, dann isses relatic egal, ob der Motor gechippt ist oder nicht. Abgesehen davon (ist ja noch ne "Nebenwirkung"): Wieso freiwillig seinen Audi lauter machen ? Ist doch kein Golf oder 316i.

[Jägermeister]

Gestern war ich in ner Werkstatt um nen Termin für nen Zahnriemenwechsel und Kupplungswechsel zu machen. Da er dann eh schon auf der Bühne ist, möchte ich das Pop-off gegen das S3 1.8T Pop-Off und das N75 tauschen.
War garnicht so einfach, denen beizubringen, was ich möchte.

Der Laden ist auch so ein "pseudo-Tuner" (Chiptuning ab 100€) die wollten mir unbedingt nen K&N Filter und ein OFFENES Pop-Off verkaufen. Es gibt ja nichts besseres. Klar.
Und ne Logfahrt wollten sie auch gleich machen, ob sonst alles passt.

Ich hab ihnen gesagt, sie sollen da erstmal nix machen, wenn dann bin ich dabei.
Nicht dass die mir noch in meine gute Wendland-Software reinpfuschen

Also meiner Meinung nach kann man die "Tuning-Luftfilter" nicht emfehlen...

[bauks]

super vielen Dank. Das sagt einiges aus

Sowar zweierlei:
1. Mehr Luft - theoretisch gut
2. daraus resultierend mehr verdreckte Luft - theoretisch schlecht

[daOdin]

Sowar zweierlei:
1. Mehr Luft - theoretisch gut
2. daraus resultierend mehr verdreckte Luft - theoretisch schlecht

... und was sagt uns das

[Julian]

Narf....

1) Wieso mehr Luft, der Motor zieht bei 6000U/min genauso viel Luft durch, ob da nun ein K&N oder Papierfilter vorgespannt ist.

2) Mehr Luft ist nicht gleich mehr Leistung, dazu müßte das Steuergerät diesen Filter auch erkennen und dementsprechend reagieren.

3) Bei meinem B6 1.9TDI habe ich mal zw. OriginalFilter und K&N Vergleichmessfahrten gemacht, bei ausgedrehtem 5.Gang hat der Lader ca 1.4% weniger die VTG ansteuern müssen, was aber praktisch in der Messtoleranz liegt. Sonst habe ich keinen Unterschied messen können.

4) Die K&N Plattenfilter sind meist recht gut, gut reinigbar und daher ewiglebend. Nachteil ist aber, daß feine Partikel vermehrt durchgelassen werden und das über kurz oder lang im Motoröl landet und hier zu abrasdsiven Verhalten führt.

5)Mein Tip: OriginalFilter (z.B. im Aftermarket von MANN) kaufen und die Wechselintervalle verkürzen. Habe den beim B6 alle 15.000km rausgeworfen und bin damit wunderbar gefahren.

[daOdin]

Narf....

1) Wieso mehr Luft, der Motor zieht bei 6000U/min genauso viel Luft durch, ob da nun ein K&N oder Papierfilter vorgespannt ist.

2) Mehr Luft ist nicht gleich mehr Leistung, dazu müßte das Steuergerät diesen Filter auch erkennen und dementsprechend reagieren.

3) Bei meinem B6 1.9TDI habe ich mal zw. OriginalFilter und K&N Vergleichmessfahrten gemacht, bei ausgedrehtem 5.Gang hat der Lader ca 1.4% weniger die VTG ansteuern müssen, was aber praktisch in der Messtoleranz liegt. Sonst habe ich keinen Unterschied messen können.

4) Die K&N Plattenfilter sind meist recht gut, gut reinigbar und daher ewiglebend. Nachteil ist aber, daß feine Partikel vermehrt durchgelassen werden und das über kurz oder lang im Motoröl landet und hier zu abrasdsiven Verhalten führt.

5)Mein Tip: OriginalFilter (z.B. im Aftermarket von MANN) kaufen und die Wechselintervalle verkürzen. Habe den beim B6 alle 15.000km rausgeworfen und bin damit wunderbar gefahren.

damit spricht fast nix mehr für den K&N !! Hört man wenigsten im Ansauggeräusch einen Unterschied? Ohne das ich Löcher in den kasten bohr?? Keine Sorge die GTI zeiten sind vorbei

[Julian]

damit spricht fast nix mehr für den K&N !! Hört man wenigsten im Ansauggeräusch einen Unterschied? Ohne das ich Löcher in den kasten bohr?? Keine Sorge die GTI zeiten sind vorbei

Beim TDI ohne Drosselkappe habe ich nix feststellen können...

[daOdin]

Danke Julian , damit hat sich das Thema K&N erledigt!

[bauks]

Danke Julian , damit hat sich das Thema K&N erledigt!

Ja, sehe ich auch so. Wenn die MANN-Teile womöglich noch etwas preiswerter sein werden, fällt der häufigere Wechsel auch nicht schwer.

[Steffen_20vturbo]

also ich muss hier mal ganz krass von der tendenz abweichen ^^

habe seit 15000 km nen offenen k&n drin (pils) bin absolut zufrieden!

habe zusätlich noch ne edelst.Anlage ab kat und muss sagen das ich im gegensatz zu den orginalen komp. deutlich schneller und spritziger bin!

werde im mai meinen wagen chippen lassen mal sehn wie sich das dann verhält!

[Aggregat 4]

Sportluftfilter sind i.d.R. nicht so gut für den LMM.

[t-quattro]

Sportluftfilter sind i.d.R. nicht so gut für den LMM.

ist entweder durch überölung demzufolge falschbehandlung und ein gerede der ah´s, um den mangel in der herstellung zu vertuschen. etliche lmm gehen auch ohne falschbehandlung/überölung der lufis kaputt.

1000x gesagt und ebenso oft in praxitests und laboren bestätigt wurden.

wir testen auch gerade. mein lmm war ab werk mit org.papierfilter im schwanken, der neue macht seit 15.000 km mit k+n keine zicken und im anderen fzg. seit knapp 20.000 km. jeden monat einmal überprüft und keine verölung, verklebung, verschmutzung, etc. festgestellt.

[Blackout]

also ich muss hier mal ganz krass von der tendenz abweichen ^^

habe seit 15000 km nen offenen k&n drin (pils) bin absolut zufrieden!

habe zusätlich noch ne edelst.Anlage ab kat und muss sagen das ich im gegensatz zu den orginalen komp. deutlich schneller und spritziger bin!

werde im mai meinen wagen chippen lassen mal sehn wie sich das dann verhält!

NIE UND NIMMER...
Mit nem offenen K&N hast du beim 1,8T nur Warmluft... würde schon fast sagen Heißluft die der Motor ansaugt.(Ist ja auch logisch denn der glühende Lader hängt genau neben dem Filter)
Habe mehrere Filter getestet. ( Zur Info : 70er Anlage ab Lader (BN-Pipes) / Sportkat / selbstgebautes Hitzeschutzschild. und und und )

Meiner Meinung nach ist die beste Lösung noch immer die Carbon Air Box ( Hersteller BMC / Simota wie auch immer..)
Luftführung bis runter aufs Lüftungsgitter beim Nebler

Mit nem offenen K&N Pils bekommst du nie die Kaltluft die der Motor brauch im Sommer...

Fotos sind zwar schon etwas älter, aber zeigen ja trotzdem was gemeint ist...

[img width=400 height=300]http://img6.imageshack.us/img6/6865/dsc00171son.jpg[/img]

[img width=400 height=300]http://img4.imageshack.us/img4/1470/dsc00172d.jpg[/img]