8E/B6: Sachs ZF Performace Kupplung im BEX

[Patriot]

Hi Leute

So habe Heute meine neue Kupplung bekommen. Es ist die Sachs ZF Performace. Mit Organischen Belägen. Soll laut Verstärkte-Kupplung.de bis 420Nm ausgelegt sein.

Einbau erfolgt Donnerstag. Werde hier Posten wie es war. Und was es gebracht hat.

Es soll in ein A4 8e 2WD mit 1,8T BEX mit Chip eingebaut werden. Laut Händler gibt es kein Performace für den BEX. Laut Tel mit vielen Tuner wie Oettinger und ABT ect. Haben die Infos rausgerückt. Und es gibt doch eine. Die Verbauen die nämlich auch. Ist vom anderen 1.8T

[Touristenfahrer]

Habe genau diese Kupplung bei mir verbaut. ZF Sachs Performance Kit (verträgt wie geschrieben 420 Nm). Wird eine kleine Umstellung zur Serienkupplung werden. Das Kupplungspedal muss wesentlich fester getreten werden und der Kupplungsbereich in dem die schliesst ist schmaler.Gewöhnt man sich aber schnell dran. Ansonsten kommt die Kupplung einer sportlichen Fahrweise entgegen und trägt zurecht den Namen Sportkupplung.


Gruß
Touristenfahrer

[Patriot]

Hey ein Gleichgesinnter.

Wie ist der Pedalweg. Trennt die glech oben. Also ca 2 cm von oben. Oder musst du die zimlich weit nach unten Tretten?

Und wei Schwer geht das Pedall den jetzt.

[Touristenfahrer]

Die Kupplung kommt früher, also man muss schon voll durchtreten damit die ordentlich trennt. Die vorherige Serienkupplung kam hingegen sehr spät, so ca. den letzten Zentimeter. Allerdings ist der Kraftschluss der Sachs Performance ausgezeichnet. Man muss am Anfang etwas das sanfte Anfahren üben, sonst gibt es direkt schwarze Striemen auf dem Asphalt. Wie schwer das Pedal geht ist natürlich nicht einfach zu beschreiben, extrem auf keinen Fall - aber spürbar.


Gruß
Touristenfahrer

[Patriot]

Meine Sorge ist. Was ich auch in vielen Forum´s gelesen habe ist.

Das die Verstärkte Druckplatte nicht Grade sehr Freundlich für die Geber und Nehmer Zylinder sein sollen.

Bei den Alten Audi´s hat man Metall Geber und Nehmerzylinder verbaut. Daher waren die Robust. Die Neuen sind aus Kunststoff. Und der Höherer Druck macht sich bestimmt auf die Dauer bemerkbar. Genau wie das Ausrucklager. Voher Metall jetzt Kunstoff Metall.

Nur mann hat nicht so ein grosse Auswahl. Den die Orginale wäre nach 40000Km Runter. Und eine Performace ist unumgänglich.

Das Pedal Stärker durchgetrten werden soll. Ist auch verständlich. Es sollte nur nicht zu Starkt sein. Wei bem Golf 3 Vr6 mit Seilzug. Das war sehr Schwer.

Könntest du mir ein gefallen tuen. Und bei Gelegenheit mal das Kupplunsgpedal durchtretten. Aber mit der Hand. Und das mal Vergleich ob es schwer geht. So das es ein Frau auch schaffen könnte. ( Ein Normale Frau kein ..... )

Danke

[Touristenfahrer]

So habe eben mal mit der Hand die Kupplung betätigt. Das schafft auch eine Frau. So schwer geht die nun auch nicht.


Gruß
Touristenfahrer

[Unexplained]

Nach ein paar Stunden im Stau möchte ich nochmal einen Erfahrungsbericht zur Kupplung von Dir...

Ich hab meine wieder ausgebaut und eine Orginale beschichtete 228mm eingebaut + EMS.

Was macht ihr eigentl. mit dem ZMS? Meins hat sich bei ca350Nm nicht grade gut angehört
Hat der B6 1,8T schon eine 240mm ZMS/Kupplung?

[Touristenfahrer]

Ja StopandGo trainiert das linke Bein, dafür ist die natürlich nicht so der Hit. Ist eine 228er Kupplung, ZMS ist noch drin und hören tue ich nichts besonderes. Habe aber auch nicht besonders viel Leistung bzw. Drehmoment.

Gruß
Touristenfahrer

[malanca]

Meins hat sich bei ca350Nm nicht grade gut angehört

Bin mal neugierig wie sich das anhört?

Hat der B6 1,8T schon eine 240mm ZMS/Kupplung?

Laut e*k@ nicht; da ist die 228 verbaut worden.


EDIT Ich habe eine günstige Adresse gefunden für Sachs Performance Kits...http://www.jkm.org.uk/performance/clutch.htm Komplet mit Versand unter 400 Euro....guter Preis nicht?

[Touristenfahrer]

Habe meine für 385€ über jemanden in einem anderen Forum bekommen.


Gruß
Touristenfahrer

[Patriot]

Das ZMS ersetzt eigentlich deine Torosionsdämpfer. Dadurch ist die Kupplung Billiger als eine mit Dämpfer. Und das ZMS dienst noch dazu das der Motor Besser im Leerlauf Leuft. Nimmt Schwingungen besser auf. Und Beruhigt den Motorlauf.

* Erstklassiger Fahrkomfort
* Absorbiert Vibrationen
* Verhindert Geräusche
* Ermöglicht komfortables, niedertouriges Fahren
* Spart Kraftstoff
* Entlastet Kurbelwelle und Getriebe


Am Besten Googel mal. Da Steht alles Beschrieben. Ich wollte das jetzt hier nicht reinstelle.

Ein Gleichmässiger Dehmoment Verlauf bei ZMS.

[Patriot]

Hier mal ein Foto von der Kupplung.

[papastone]

hallo,

wollte mal eine frage in die runde schmeissen.
wofuer brauche ich so eine sport-kupplung?
bringt das irgendwas in sachen ps oder leistung?
oder wofuer wuerde man das machen?
weil ich finde das hoert sich alles nicht schlecht an....

mfg

[Unexplained]

Nee, Leistung bringt ne Sportkupplung nicht...

Die brauchst du, wenn deine Orginale durch Tuning usw die Kraft nicht mehr übertragen kann und rutscht!
Schon mal drüber nachgedacht was ne Kupplung so macht... Motorleistung/Kraft ans Getriebe übertragen und trennen

Ich merk bei meinem EMS keinen Unterschied zum ZMS! Nur extrem untertourig ist bei genauem hören ein ganz leises "Rasseln". Meine Orginal Kupplung war trotz ZMS torsionsgefedert?!

[Patriot]

Hi

Kennst du dich mit der Matrie aus? Laut deiner Frage nicht.

Die Serien Kupplung ist bis zu einem bestimmten Drehmoment ausgelegt. Wenn du dan dein Auto Tunen willst. Per Chip. Dan Steigt auch das Drehmoment. Wenn das Passiert kommt die serein Kupplung an seine Grenze. Am Anfang wird man das nicht Merken. Aber nach eine gewisen Zeit verändert sich der Druckpunkt. Beim Beschleunigen rutscht die Kupplun dan durch. Machst du die Kupplung dan nicht Neu. Machst dir das Zweimassenschwungrad kaputt.Und den Audi kommt nicht mehr von der Stelle. Dan wird es sehr Teuer!!

Um das zu verhindern baut man eine Verstärkte Kupplung ein. Die hat eine stärke Druckplatte und eine andere Scheibe. Damit erhöt sich das übertragbare Dehmonet. Und die Kupplung rutscht nicht mehr durch.

[Patriot]

SO habe die Verbaut. Und gleich eine Runde gedreht.

Ist echt Gewöhnungs bedürftig.

Und meine Serien hatte Torrosionsdämpfer. Die Sachs Per. nicht. Der Meister sagte mir das es nicht sehr gut für das ZMS ist. Weil es dann die Schwingungen komplett übernimmt. Und auf dauer das ZMS kaputtgeht. Hängt aber vom Fahrer ab.

Bin mal Gesapnnt.

Werde die Karre morgen bekommen. Und dan mal Richtig Testen.

[turbomanu]

Na dat Ding kenn ich doch (rechts)
Finde die Super! Hab sie seit knapp 30tkm verbaut.

[Patriot]

Warum ist bei dir die Scheibe oder Tor... Dämpfer?

Bei mir war die Mit Dämpfer. Trotz ZMS. Ist doch komisch oder nicht ???

[Urgewalt28]

Hallo,

Bei mir rutscht jetzt nach einer Leistungssteigerung auch die Kupplung beim Beschleunigen durch! Wollte mir eventuell auch das Sachs Performance Kit holen! Meine werkstatt meinte jetzt es wäre gut wenn das ZMS auch gleich neu gemacht wird, stimmt das? Weil dann wird es richtig teuer!

Beste Grüße

[Touristenfahrer]

Lass erst mal drin das ZMS. So schnell zerbröselt das nun auch wieder nicht.


Gruß
Touristenfahrer