8D/B5: Spurstange wechseln beim a4 b5 wie????

[black pearl 2008]

Hallo,heute hat der tüv meine spurstange innen beanstandet,ist das ein problem die zu erneuern ???? wäre über tipps dankbar

[reiner]

Das ist eigentlich kein großer Akt, nachdem du den Wagen aufgebockt hast das Rad demontieren und den Spurstangenkopf vom Radlagergehäuse trennen.
Dann die Plastikverkleidung um die Spurstange herum demontieren, beide Schellen des Faltenbalges lösen und Selbigen in Richtung Spurstangenkopf ziehen.
Nun benötigst du einen um 90 Grad abgewinkelten Maulschlüssel die Schlüsselweite weiß ich im Moment nicht aber diese kannst du ja an der neuen Spurstange messen.
Dann praktisch nur noch die alte Spurstange demontieren und die neue mit 100Nm anziehen,
Faltenbalg und Abdeckung montieren und den Spurstangenkopf mit 45 Nm anziehen, die obere Schraube am Spurstangenkopf zur Vorspurkurveneinstellung bekommt 7 Nm und natürlich eine Fahrzeugvermessung nicht vergessen.

Die Teilenummer der Spurstange lautet 4D0422821A ca. 57,48 Euro
Spurstangenkopf 8E0419811B ca. 59,14 Euro
Sechskantschraube M8x25 90628901 ca. 1,04 Euro

Und wie immer MKB und GKB bitte eintragen.

http://www.a4-freunde.com/faqs/allge...uchstaben.html


Reiner



EDIT

Die Schlüsselweite beträgt 38 und auf dem Bild siehst du wie das Spezialwerkzeug (V.A.G 1923 Maulschlüsseleinsatz) aussieht, nebst Bezugsquellen
https://erwin.volkswagen.de/workshop...s_ase/h571.htm

[black pearl 2008]

Danke,super beschreibung!!!

[Turbo-Ralfie]

sorry, wenn ich so ein altes thema noch mal ausgrabe, aber ich finde, hier passt es so gut dazu...

und zwar geht ja am spurstangenkopf selbst von oben ne normale sechskant-schraube durch, die allerdings nicht komplett angezogen wird. denn zur befestigung hat man ja die schlossschraube, die durch den achsschenkel geht mit der mutter drauf.

nun meine frage: diese schraube oben - wofür ist die? was stellt man da ein?

[fctriesel]

Vorspurkurve.

[Turbo-Ralfie]

ach, das war doch das mit der spuränderung in abhängigkeit zum einfedern der räder, richtig?

[reiner]

ja

[Speleos]

A4 B5 8D, Bj 1998, KBA Nr. bei 2.1.: [ 0588 ] und bei 2.2.: [ 619 ]

Hallo an Alle.
Nun haben wir ein Federbruch und wir wollen das aus Kostengründen mutig selbst machen.
Wir, das heist der Sohn hat das Auto noch nicht lange.

Ich habe eine schnelle Frage da ich nachher die Spurstange abschrauben muß.. Die Mutter des Gelenkes hat ja wie ich las Schlüsselweite 38 und die Spurstange hat scheinbar immer Rechtsgewinde.
Ich las, mit 100Nm die neue Spurstange anziehen. Gibt es da kein Sicherungsblech oder etwas in dieser Richtung ? Hält das dauerhaft.
Grund warum Spurstange auch ab muss, der Spurstangenkopf lässt sich einfach nicht von der Spurstange lösen, hab gestern 4h gekämpft. Und die Uhr tickt, wir wollen in den Urlaub.

Nun hatten wir auch schon Teile da. Aber die haben wir heute zurück gesendet weil alles nicht richtig war. Die neuen Federn hatten Drahtdurchmesser Ø14,5 und waren 355mm lang, original messe ich Ø13,3. Also hätte das Auto vorn höher gestanden. Die Stoßdämpfer waren auch ca. 4cm kürzer wie die alten. Ich gehe davon aus das wir ein Serienfahrwerk haben.
Nun war mein Plan folgende Federn zu bestellen und die alten Stoßdämpfer erst mal drinnen zu lassen.
Federn: http://www.daparto.de/Teilenummernsu...kbaTypeId=2975

Spurstangen wollte ich im Set mit Spurstangenköpfen holen.
https://www.amazon.de/dp/B006MUJU94/..._bZrwzb8T801PJ
Bei der Spurstangen-Nummer 4D0422821A sind auch ständig andere Längenangaben von 120mm bis 140mm. Misst der eine ohne der andere mit dem Gewinde ? Komisch.

Aber wenn ich die richtigen Stoßdämpfer finden würde, dann wäre es gut die auch zu wechseln.
Meine jetzigen Stoßdämpfer haben folgende Abmessungen. Vom Auge der unteren Gabel bis zum Ende des oberen Stiftes ca. 630mm.
Bzw. vom unteren Tellerboden (ohne Gummi gemessen) bis Domlager oben wo die Feder endet ca. 265mm Abstand.
Soll halt auch recht günstig sein, der Sohn ist Lehrling. Und möglichst nicht tiefer oder nur wenig tiefer wie das jetzige Serienfahrwerk.

Hat jemand schnellen Rat ?

[Stormie]

Ist der Spurkopf defekt oder warum soll die Spurstange raus?
Wenn er intakt ist, dann einfach aus dem Achsschenkel ausbauen. Vorher messen wie tief er drin sitzt, wegen der Vorspurkurve.
Habt ihr euch schon mit der "bösen Schraube" beschäftigt? Die Lange, wo die oberen Querlenker ran gehen. Wenn ihr diese schon demontiert habt, könnt ihr die Spurstange komplett drin lassen.

[AudiA4Fan]

Spurstange und "die" böse Schaube müssen für den Ausbau des Federnbeins nicht gelöst werden...

Einfach die Blindstopfen oben am Wasserkasten lösen.
2x 13 Mutter lösen.

Koppelstange lösen und Federbein mit nen guten Tennisarm ausbauen.

[Stormie]

Koppelstange lösen.....?
Die Schraube für den Stoßdämpfer im Traglenker muss auf jeden Fall raus

[Speleos]

Vom Handy aus.
Eine Feder war gebrochen und auf selber Seite Spurstangenkopf heftig ausgeschlagen.
Also am besten beide Seiten machen. Immerhin muss man ja zum kostenpflichtigen Spureinstellen.
Jedenfalls haben wir alles draussen. Und ja, lange böse Schraube (originale Festigkeit 8.8) wurde auch fies gestaucht. Das letzte was nicht raus ging war der besagte Spurstangenkopf. Unlösbar mit der Spurstange verbacken.
Ich kam eben nach Hause. Der Sohn hat inzwischen mit einen riesigen Rollgabelschlüssel die Spurstange mit verbackenem Spurstangenkopf ab bekommen (Schlüsselweite 38). Liegt nun vor mir auf dem Tisch. Ich werde gleich versuchen den Spurstangenkopf im Schraubstock vom Axialgelenk/Spurstange zu lösen damit ich die Länge der Spurstange messen kann und den Faltenbalg auch retten kann.
Und dann will ich heute Abend noch Teile bestellen. Nur welche ?
Wie oben erwähnt waren die zuvor bestellten Stoßdämpfer zwischen Teller und Stange zu kurz. Die Federn in der Drahtstärke mit D=14,5mm zu dick.
Wie erkenne ich das Hersteller Normalfahrwerk und Hersteller Sportfahrwerk ?
Das Set auf Amazon bzgl. Spurstange incl. Spurstangenköpfe sieht vielversprechend aus.
Was meint ihr ?

Oder die alten Stoßdämpfer weiter verwenden und nur neue Federn bestellen mit Länge 355, Aussendurchmesser 135 mm und Drahtstärke 13mm oder 13,25mm so wie die alten Federn sind ?

Beste Grüße
Gösta

Warum geben die im Internet nie Abmessungen bei den Stoßdämpfern an ?
Die Schraube mit dem flachen Kopf und der einen Fläche die den Spurstangenkopf klemmt ersetze ich mit einer normalen Sechskantschraube mit Schaft (M10x45) , eine der SchlüsselFlächen muss nur 1mm abgefeilt werden. Die lange Schraube an den oberen Traggelenke kann ich auch mit einer normalen Sechskantschaftschraube M10 x 100 - 8.8 ersetzen und selbstsichernde Mutter mit U-Scheibe drauf.

Aus dem Faltenbalg kam übrigens viel Öl raus gelaufen. Muss man sich Sorgen machen ?

[Ossi]

Da gibts demnächst neues Lenkgetriebe.

[Speleos]

Hallo Ossi,
zu den wirklich dringenden Sachen hast du keinen Rat ?
Zum Öl im Faltenbalg ist zu sagen, es musdte seit 8 Monaten/Kauf nichts im Behälter der Servopumpe aufgefüllt werden.
Daher gehe ich davon aus das die ÖLmenge eher "gesammelte Werke" über längere Zeiträume sind.

Besten Gruß
Gösta

Das kleine Auto ist halt für mich echt neu. Und ich Schraube nun mehr in Auftrag für den Sohn. Die gummigelagerte Radaufhängung mit diesen vielen dünnen "Stöcken" ,das Prinzip war mir bisher unbekannt.
Ich selber komme eher aus der Allrad Diesel Ecke und betreibe mein eigenes Forum für den Hyundai Starex 4WD, einem Allrad-Bus, mit weltweit verstreuten Mitgliedern. Da geht's eher um Höherlegung, Weltreisetauglichkeit, Reiseausbau, Starrachsen, Kardanantrieb und so weiter. Auch dort unter Speleos.
www.speleos.de

[Stormie]

Welches Fahrwerk du hast steht auf dem Aufkleber im Kofferraum und Serviceheft. 1BA ist Standard Fahrwerk.

[Speleos]

Welches Fahrwerk du hast steht auf dem Aufkleber im Kofferraum und Serviceheft. 1BA ist Standard Fahrwerk.

Prima, danke !
Das war ein guter Hinweis.
Bin zwar schon im Bett. Aber morgen schau ich mir das Schnipseljagt Aufkleberchen an.

Hoffe auf Standard, denn alle Bestellungen gingen vor 3 Stunden schon raus.

Die Spurstange habe ich letztlich mit dem Trennschleifer vom Spurstangenkopf abschneiden müssen.
Der Schraubstock und die Werkbank hätten weitere Gewalt mit Schraubversuchen nicht mehr länger mit gemacht..

Halte euch auf dem laufenden wenn ich darf.

Grüße
Gösta

[Stormie]

Nicht dürfen..... müssen....

[Stormie]

Nicht dürfen..... müssen....

[AudiA4Fan]

Stormie,

natürlich muss noch die Schraube unten vom Federbein gelöst werden.

Das Spurstangenset ist von keiner Marke die bekannt ist.
Wenn günstig, dann Febi.

Wie wäre es die Teile "VORORT" im Teilehandel zu beziehen? Dann sparst du dir das ganze bestellen und zurückschicken.



PS
Öl in der Manschette = Dein Lenkgetriebe ist defekt.

[Speleos]

Da ist unser Aufkleber
Was ist das für ein Fahrwerk ? Es ist 1BA = Standardaufhängung / Standardstoßdämpfung / Serienfahrwerk
Warum haben die mir also so kurze Stoßdämpfer geschickt. Verdammt.






Ausgelesen mit diesem Tool: http://prsearch.planetvag.com/

1AC = Anti-lock brake system (ABS)
1BA = Standard suspension/shock absorption
1G3 = Alloy spare wheel with original equipment tires
1LZ = Front disc brakes standard ventilation
2PV = Leather trimmed sports steering wheel
3FA = Without roof insert (standard roof)
3S2 = Black roof rails
: 4UE = Air bag for driver and front seat passenger
5RQ = Right exterior mirror: convex
5SL = Left exterior mirror: aspherical
8GD = Alternator 90A
8RN = Sound package (brand sound)
8UD = Radio concert
C8N = Alloy wheels 7.5J x 18
: H6T = Tires 205/60 R15 V
J1P = Battery 220 A (44 Ah)
LZ5 = With marine transmission TM 485A
M51 = 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/92 kW 20V with MVEG 2 base engine is T0V/T5Z
M5S = 4-cyl. gasoline engine 2.0 L/101 kW 16V closed-loop cat. converter f. Californiabase engine is T5M
N5G = Fabric seat covering
Q1A = Standard front seats
T5Z = 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 058.B


1AC = Antiblockiersystem (ABS)
1BA = Standardaufhängung / Stoßdämpfung
1G3 = Legierungs-Ersatzrad mit Originalausrüstung Reifen
1LZ = Frontscheibenbremsen Standardbelüftung
2PV = Leder getrimmtes Sportlenkrad
3FA = ohne Dacheinsatz (Standarddach)
3S2 = Schwarze Dachschienen
: 4UE = Airbag für Fahrer und Beifahrer
5RQ = Rechter Außenspiegel: konvex
5SL = linker Außenspiegel: asphärisch
8GD = Lichtmaschine 90A
8RN = Soundpaket (Markenklang)
8UD = Radiokonzert
C8N = Leichtmetallfelgen 7.5J x 18
: H6T = Reifen 205/60 R15 V
J1P = Batterie 220 A (44 Ah)
LZ5 = Mit Schiffsgetriebe TM 485A
M51 = 4-Zyl. Benzinmotor 1.8 L / 92 kW 20V mit MVEG 2 Basismotor ist T0V / T5Z
M5S = 4-Zyl. Benzinmotor 2.0 L / 101 kW 16V Closed Loop Kat. Konverter f. Californiabase-Engine ist T5M
N5G = Stoffsitzbezug
Q1A = Standard Vordersitze
T5Z = 4-Zylinder-Benzinmotor 1.8 L Einheit 058.B