8D/B5: Passt RS4 BKV und HBZ im A4 ohne ESP

[MS-T]

Hallo,
ich wollte den Bremskraftverstärker in meinem ´98 Audi A4 verbauen. Hab die RS4 Bremse verbaut.
Nur hat der RS4 ESP und meiner nicht.

Würde dieser ohne Probleme passen (Unterdruckschlauch muss natürlich angepasst)?

[Catana]

Hallo,
ich wollte den Bremskraftverstärker in meinem ´98 Audi A4 verbauen. Hab die RS4 Bremse verbaut.
Nur hat der RS4 ESP und meiner nicht.

Würde dieser ohne Probleme passen (Unterdruckschlauch muss natürlich angepasst)?

passt Dein BKV nicht mehr oder warum willste wechseln...und der BKV hat doch mit dem ESP nichts zu tun, sondern der ABS-Block oder irre ich mich...

[mounty]

Hallo

Der Bremskraftverstärker arbeitet rein Mechanisch so das da NIX mit dem ESP zusammenarbeitet beim Rs4/B5 bzw mit deinem A4!! ESp wird mit dem ABS Bremsmodul ralisiert!
Allerdings solltest du nicht nur den Bremskraftverstärker umbauen sondern auch den Hauptbremszylinder, denn der Unterscheidet sich auch von dem des 1,8ers. 23,81mm zu 25,4mm Durchmesser des Bremskolbens. Beim BKV wäre sogar der vom S4 besser da er die größere Verstärkung bietet, A4=3,85 / S4=5,2/ RS4=4,5 wenn ich mich nicht vertan hab.

[Catana]

ne Mounty hast Dich nicht vertan mit der Verstärkung...

A4 = mit 10" BKV hat eine Verstärkung von 3,85

S4 = 7"& 8" BKV hat 5,2 und der mit 10" hat 5,0

RS4 = 7" & 8" BKV hat 4,5 und mit 10" hat 5,0

der Hauptbremszylinder stimmt auch mit 25,40mm bei S4 & RS4.

[MS-T]

Hallo,
für mich war das auch logisch, dass der HBZ und BKV nichts mit dem ESP zu tun hat, da die die Hydraulik am Hydro- Block erst die einzelnen Bremssättel ansteuert.

Es gibt beim A4 zwei HBZ (FL2):

4d0 611 021 A ohne ESP
4d0 611 021 B mit ESP

Da bin ich mir nicht mehr so sicher gewesen. Ich dachte mir, vielleicht ist da doch noch irgendwas anders.

Ich wollte eigentlich die komplette Komponennte tauschen, also BKV und HBZ.

Die RS4 Anlage funktioniert einwandfrei.
Wenn ich ganz leicht auf das Pedal trete ist die Bremsleistung schon voll ausreichend, nur wenn ich etwas stärker verzögern will, muss ich das Pedal kräftiger drücken. Mehr als mit meiner alten 288 (nur war die Verzögerung schwächer, logisch).
Und irgendwas ist da faul mit dem BKV, manchmal ist da wie so ein Störpunkt, als wenn man manchmal erst einen kleinen Druckpunkt überwinden muss. Sehr schwer zu beschreiben, ist aber schon seit ner ganzen Zeit, vor dem Bremsenumbau! System ist komplett entlüftet, keine Probleme!

Ich wollte eigentlich den BKV und HBZ vom RS4 nehmen, da auch die RS4 Anlage verbaut ist.
Hmm wenn die Verstärkung geringer ist beim RS4... naja da muss sich Audi was bei gedacht haben. Vielleicht damit die Bremsungen noch dosierbar bleiben und man noch einen gewissen Druckpunkt hat.
Und schlimmer als wie beim B6 2.0 von meinen Eltern wollte ich das nicht haben. Da tritt man leicht das Pedal und es passiert nichts, dann tritt man weiter und dann spricht fast das ABS an!

Der FL2 B5 hat ja auch 25,4 mm HBZ

[rs4-limo]

der RS4 HBZ passt nicht, denn dieser hat 4 Anschlüsse für die Esp geschichte.
Wir brauchen aber im B5 ohne Esp nur 2.

ich habe die Sachen für mich damals zusammengestellt. Es gibt einen HBZ vom Facelift A4 mit 25,4 ohne Esp, wie du schon geschrieben hast.
Und das ist der richtige...BKV vom Facelift ist dann auch Pflicht.

[MS-T]

Also war Doch noch was mit dem ESP... hab ich mir doch beinahe gedacht!

Oder ich müsste den BKV und HBZ vom 98 S4 nehmen, der hatte noch kein ESP.