8E/B6: 1.8T: Vibration im Leerlauf.

[xcut]

oh man...das scheint ja echt ein zähes problem zu sein...

kann dir in der sache leider nicht weiterhelfen, aber wil dich mal ein
bißchen aufmuntern

würde mich auch ankotzen und ich würde himmel und hölle in bewegung setzen.

ist bestimmt nur irgend eine kleinigkeit, die aber erstmal gefunden werden will...

was is denn aus den anderen geworden, die auch diese vibrationen hatten?
entweder haben sie ne lösung und behalten sie für sich, oder haben sich dran gewöhnt.

also bleib dran und halte uns auf dem laufenden, zur not halt warten, bis es (noch)schlimmer wird...

[TomS84]

Hi.

Ja der Wagen vibriert fröhlich weiter
Irgendwann habe ich mal keine Lust mehr.
Suche jetzt schon seit einem Jahr.

Nächstes Mal kauf ich mir auch einen Diesel da weiß ich wenigstens dass das vibrieren normal ist

Gruß

[TomS84]

Hi.
Hab noch ne Frage.
Weiß von euch wer für was die Saugstrahlpumpe in der Nähe der Ansaugbrücke genau ist?

Verstärkt die den Unterdruck?
Es kommt ja ein Schlauch vom Bremskraftverstärker geht zur Pumpe und dann zur Ansaugbrücke.
Zudem geht noch ein dünnerer Schlauch von der Pumpe zum Ansaugschlauch in der Nähe des Luftfilters.

Mal angenommen das Teil ist defekt was hat das für Auswirkungen?Schlechtere Bremswirkung?
Hat die Pumpe auch so eine Art Rückschlagventil intern eingebaut?

In der Nähe der Pumpe hört es sich immer so an als würde er Falschluft saugen.
Es döst da immer vor sich hin.Wenn ich den Schlauch zur Brücke zuhalte dann ists leise?
Ist da bei euch auch so?
Ich denke das Geräusch kommt von der Pumpe selber und ist normal.
Danke Mfg

[TomS84]

Hallo,

Ich habe gerade das SUV gecheckt!
Zwischen druckseite und unterdruckanschluss pfeift es raus wenn ich mit dem Mund rein blase.

Ich wollte jetzt mal einen Unterdruck am Ventil erzeugen.Das Ventil macht nicht auf.
Man hört es nur auf der Druckseite raus sauseln.

Was hat dass zu Folge wenn das Ventil nicht ordentlich aufmacht?
Wird das Ventil jetzt eigentlich nur angesteuert wenn ich voll aufs Gas stege und dann runter gehe?
danke Mfg

[mounty]

Hallo

egal wo du reinbläst oder drann saugst beim SUV es muss DICHT sein. Normal saugt man am Unterdruckanschluß und kann so auch gleich prüfen ob die Feder noch funktioniert, wenn es da Dicht ist und Unterdruck aufbaut dann ist es Heile.

Zur Funktion und was ein kaputtes SUV evtl für Probleme verursacht mal hier lesen:

http://www.tt-eifel.de/index.php?id=14,31,0,0,1,0

[TomS84]

danke dass heißt im leerlauf muss es normal auch offen sein oder?

[TomS84]

Hi Leute
Habe das Ventil heute getauscht.
Habe natürlich gleich das vom S3 genommen.

Vorher hab ich nochmal das alte angeschlossen.Das Teil war komplett kaputt.
Hat garnicht geöffnet.Zumindest nicht im Leerlauf.Man hat es nur auf der Druckseite des Ventils pfeifen gehört.
Ich hatte ja einen Druchgang zwischen Unterdruckanschluss und Druckseite.

Na einem ordentlichen Reset und 51km Fahrt kann ich sagen dass es garnichts gebracht hat

Ich versteht die Welt nicht mehr.
Das Teil war komplett kaputt und ich merke absolut keinen Unterschied zu vorher.

Ich gebs schön langsam wirklich auf

Grüße

[TomS84]

so ich schreibe mal wieder was in mein Tagebuch *lol*

Heute habe ich nochmal die Einspritzdüsen auf meine orginalen(1ten) getauscht.(die anderen waren auch orginale).
Zudem habe ich noch alle Motorlage gelockert und bin einmal eine Runde gefahren.
Dann wieder alles festgeschraubt.
Jetzt kommt es mir so vor als würde er im Leerlauf wensentlich ruhiger laufen.
Kann mich aber auch irren.Ganz genau kann ich es sagen wenn ich wieder etwas mehr fahre(Montag ,Arbeit usw)

Jetzt habe ich noch eine Frage bezüglich der Antriebswellen.
Wie überprüfe ich die am Besten?Ich finde irgendwie nirgens was gescheites darüber.

Habe nämlich heute noch folgendes versucht.
Bin ca 70km/h gefahren,dann spürte ich wieder dieses leichte ruckeln (vibrieren oder was weiß ich was dass ist)
Dann habe ich einfach mal den Motor ausgemacht.Siehe da dass Phänomen ist noch immer da.
Also muss es garnicht am Motor liegen.-
Felgen/Reifen sind es sicher nicht.

Darum einmal die Frage der Antriebswelle.

Danke Mfg

[Hille 1,8T]

das SUV verursacht kein Ruckeln sondern eher leistungsverlust oder wenn kaputt eine Mehrbelastung des turbos da der LD nicht so schnell abgebaut werden kann

ich würde auch zum ZMS tendieren das ist ja mehr als bekannt wegen ruckeln im Sand
eigentlich bei Dieseln sehr oft bekannt das problem

[TomS84]

Hi.
Kann mir wer sagen wie das vordere Motorlager befestigt gehört?
Ich meine das Gummilager liegt ja auf so eine "Art" Alurahmen am Querträger auf.
Soll dieser Alurahmen jetzt wirklich am Motorlager aufliegen oder soll da etwas Spiel dazwischen sein.
Ich habe keine Ahnung.

Ich versuche einfach alles.
Zum Schluss kommt das ZMS.
Ist mir einfach zu teuer ca 700Euro(mit Kupplung) in den Wind zu schießen.
Da ich nicht sicher bin ob es wirklich defekt ist

[TomS84]

Hi.

Update

Ich bin jetzt auf ein Loch im Ansaugschlauch gestoßen.
Direkt beim Turbo bei der Schelle.

Leider merke ich bis jetzt noch keinen spürbaren Unterschied.
Versteh ich gar nicht der Wagen muss immer Falschluft gezogen haben.
Reset habe ich auch schon gemacht.

Hätte ich mir nicht gedacht das dieses Loch keine Auswirkungen hat.


Gruß

[Alessandro123]

Hi,
hast du in der zwischenzeit die ursache gefunden ?

[TomS84]

Hallo.
Leider nein.
Ich hab aber auch schon aufgegeben den Fehler zu suchen.

Vibriert bei dir leicht auch was?
gruß

[Alessandro123]

Hallo.
Leider nein.
Ich hab aber auch schon aufgegeben den Fehler zu suchen.

Vibriert bei dir leicht auch was?
gruß

Meiner vibriert nur im stand, aber nicht dolle wie du beschreibst !

[TomS84]

An die Probleme während der Fahrt hab ich mich schon gewöhnt.

Leerlauf vibriert nach wie vor.
Da müsste er schon ca 900 Leerlauf haben damit ich dass nicht spür.
Soweit kann ich ihn aber nicht hochstellen

Würde mich echt gern mal in andere 1.8T setzen um zu sehen wie es da so ist.
Leider hab ich keine in der Gegend.

Gruß

[xcut]

geh doch mal bei nen händler und fahr 'probe'

[TomS84]

Schau mich eh schon lange um ob ich wo einen stehen sehe.
Irgendwie seh ich keine 1.8T mehr ...wahrscheinlich eh genau weil alle so vibrieren wie ein Traktor

[nigthwalk6]

Hallo,

denke mal ich habe ein ähnliches Problem und bin auch schon länger am Raten was die Ursache sein kann.
Im März hatte ich den Keilrippenriemen usw. bei meinem Diesel wechseln lassen.
Hab im Juni dann den defekten originalen LMM gewechselt in ein neuen (kein Original) mit identischer Kennung (mein Audi hatte bei ca. 2000 Umdrehungen eine Leistungsabfall.
Nach dem Tasuch des LMM war alles in Butter mit der Leistung, bis auf den unrunden Lauf im Stand. Die eigentliche Drehzahl im Leerlauf ist bei ca. 900 und plötzlich tut es so als ob der Motor ausgehen will. Daraufhin dreht der Motor kurz hoch (ca. 1000 bis 1200 Umdrehungen) und fällt dann wieder ab auf die 900. Das wiederholt sich dann dauernd. Der Leistungsabfall (unrundes Motorlaufen) macht sich auch beim untertourigen Fahren bemerkbar (zwischen 2000 und 1200 Umdrehungen, hoher Gang, aber kein Gas geben.

Hab den Luftfilter getauscht - keine Besserung -
Fehlerspeicher ist auch leer!
Fehlerspeicher der Klima kann nicht ausgelesen werden, da zu viele Fehler?????

Was merkwürdig ist, dass bei ausgeschalteter Lüftung und Klima das Ruckeln weg ist.

Mein Kumpel meinte das es evtl. was mit dem Klimakompressor zu tun haben könnte?!

Vom Wetter kann ich das Ruckeln auch nicht abhängig machen. Das Problem ist gelegentlich dann auch wieder mal im Leerlauf weg und kommt plötzlich zurück.

Das ganze ist extrem nervig, denn wenn man im Stau oder an der Ampel steht (und z.B. auch das Fenster auf hat) merkt und hört man den unrunden Lauf des Motors (eben das Ruckeln ziemlich deutlich). Man kann das auch am Auto selber sehen, denn dann so was wie ein schütteln durch.

[TomS84]

Hi!
Nur mal eine kurze Info Zwischendurch.
Habe den Fehler immer noch nicht gefunden.

Sehr hartnäckig das Ganze.

Wagen wird aber vielleicht bald verkauft

grüße

[lmcors1683]

Hallo,
hatte auch ein starkes "ruckeln" bei meinem B5..
Allerdings nur, wenn der Motor auf "Leerlaufdrehzahl" war.. Also im Stand und aber auch wenn man z.B. bei 70 km/h auskuppelt und der Motor wie gesagt auf ~900 U/min Leerlaufdrehzahl absackte..
Bei mir war es der Lichtmaschinen-Freilauf..
Lass den mal checken...
Hab auch n 1/4 Jahr gesucht.. Kam damals kein Mensch drauf, bis ich die Lima tauschte und feststellte, dass das Ruckeln weg ist..
Danach hab ich die alte Lima gecheckt und wie gesagt, der Freilauf war im Eimer..
Vielleicht hilfts ja..

Gruß