8D/B5: Im Winter: Ist der Leerlauf schädlich zum Vorwärmen?

[att]

Guten Tag...

da der Winter kommt wollt ich mal fragen wie schädlich es denn nun eigentlich wirklich ist, den Motor anzumachen und laufen zu lassen solange man z.b. die Scheiben kratzt.

Also schädlich für den Motor...

[Julian]

Leerlauf ist immer der ungünstigste Lastzustand des Motors. Der TDI wird sowieso kaum gewärmt wenn er im Leerlauf rumtuckert.

Am besten Auslassen und dann gleich losfahren, das freut den Motor!

[Neuensalzer]

Oder Standheizung nachrüsten!

[t-quattro]

Leerlauf ist immer der ungünstigste Lastzustand des Motors. Der TDI wird sowieso kaum gewärmt wenn er im Leerlauf rumtuckert.

Am besten Auslassen und dann gleich losfahren, das freut den Motor!

gibt es hierfür einen wissenschaftlichen beleg oder stammt das aus einer autozeitung?

ich kenne es anders mit der logischen erklärung das taxifahrer ihre fzg.e im stand fast nie ausstellen um die kaltlaufphasen zu minimieren. ich habe bisher jedes fzg. stets im stand warmlaufen lassen. bei den motorrädern hats angefangen und so hat es sich eingeschliffen. auf jedenfall ist einsteigen, losfahren und nicht auf die drehzahl achten wesentlich schlimmer. im stand sind auch die lüftungsklappen im b7 geschlossen und der motor wärmt sich im motorraum schneller auf.

so jetzt gegenantworten.

[V6 driver]

Je länger die "Aufwärmphase" dauert, desto höher ist der Verschleiß! (Ist eigentlich logisch) Deshalb möglichst schnell und schonend auf Betriebstemperatur bringen.

[t-quattro]

ja das ist 0815 und klingt wie "wer fährt muss tanken"

wo ist denn die aufwärmphase länger? während der fahrt oder im stand. also ich habe im stand keinen fahrtwind und die elektronik regelt den optimalen wert.

http://www.autobild.de/artikel/kalts...ter_33587.html

jetzt hagelts anzeigen. nur das ich keinen störe. oder wollt ihr einen auf co2 verbrecherei machen? dann trinke ich ab sofort keine getränke mit kohlensäure.

[V6 driver]

wo ist denn die aufwärmphase länger? während der fahrt oder im stand. also ich habe im stand keinen fahrtwind und die elektronik regelt den optimalen wert.

Schon mal was von kleinem und großen Kühlkreislauf gehört??
Kannst ja mal einen Selbstversuch starten, fünf Minuten in die Kälte stehen und in der Nase bohren, oder fünf Minuten in der Kälte stehen und Holz hacken. Wobei wird dir wohl schneller warm?! (Trotz "Fahrtwind" )

[Schwalbenpilot]

ich mache das immer so: Ich starte den motor, kratze die scheiben frei und dann fahr ich los. Wäre ja sinnlos den motor ne halbe stunde laufen zu lassen.
wenns draussen unter null grad sind, dann brauch ich schon mindestens 20km um auf 90° zu kommen.

Schon mal was von kleinem und großen Kühlkreislauf gehört??
Kannst ja mal einen Selbstversuch starten, fünf Minuten in die Kälte stehen und in der Nase bohren, oder fünf Minuten in der Kälte stehen und Holz hacken. Wobei wird dir wohl schneller warm?! (Trotz "Fahrtwind" )

Is ein schlechter vergleich, ich denke mal dass ein motor der mit 800u/min im stand läuft schneller auf betriebstemperatur ist als einer der bei nicht mal 2000u/min der kühlund durch den fahrtwind ausgesetzt wird.
Rein von der zeit her gesehen.

mfg jan

[V6 driver]

kommen.Is ein schlechter vergleich, ich denke mal dass ein motor der mit 800u/min im stand läuft schneller auf betriebstemperatur ist als einer der bei nicht mal 2000u/min der kühlund durch den fahrtwind ausgesetzt wird.
Rein von der zeit her gesehen.

mfg jan

Ihr habt Recht und ich meine Ruhe!

[bahman_n1]

ich mache das immer so: Ich starte den motor, kratze die scheiben frei und dann fahr ich los. Wäre ja sinnlos den motor ne halbe stunde laufen zu lassen.

Is ein schlechter vergleich, ich denke mal dass ein motor der mit 800u/min im stand läuft schneller auf betriebstemperatur ist als einer der bei nicht mal 2000u/min der kühlund durch den fahrtwind ausgesetzt wird.
Rein von der zeit her gesehen.

mfg jan

Mache und sehe ich genau so!

[att]

So mach ichs auch....
Ich habs halt in Amerika gesehn..da haben viele statt ner Standheizung ne Funkfernsteuerung..damit machen sie den Motor 5min bevor sie ins Auto einsteigen an.

Wobei das ja Benziner sind...und große Motoren...und Amis...

[Marc1054]

[quote=Schwalbenpilot ]
ich mache das immer so: Ich starte den motor, kratze die scheiben frei und dann fahr ich los. Wäre ja sinnlos den motor ne halbe stunde laufen zu lassen.
wenns draussen unter null grad sind, dann brauch ich schon mindestens 20km um auf 90° zu kommen.Is ein schlechter vergleich, ich denke mal dass ein motor der mit 800u/min im stand läuft schneller auf betriebstemperatur ist als einer der bei nicht mal 2000u/min der kühlund durch den fahrtwind ausgesetzt wird.
Rein von der zeit her gesehen.

mfg jan

[/quote






Ich lasse den Motor auch laufen beim Scheibenkratzen. Der Motor wird aber immer schneller warm wenn er unter Last ist. Der Fahrtwind ist ja relativ egal wenn der große Kühlkreislauf nicht offen ist. Daher sage ich der Motor wird während der Fahrt schneller warm ganz egal wie warm oder kalt es draußen ist.

[t-quattro]

Ihr habt Recht und ich meine Ruhe!

hey komm, durchhalten. ist doch ein erfahrungsaustausch. wenn jemand genau bescheid wüsste, dann soll er es posten. wir suchen doch lösungen keine streitereien oder sonstwas.

we´re friends

habe heute mal geschaut, ca. 2min läuft meiner bis ich losfahre. kann man nicht unbedingt als warmlaufen im stand bezeichenen. steht ja eh in der garage und da dauerts halt bis ich wieder zu geschlossen habe und so weiter.
wenn ich im wintersport bin und er nicht in der hotelgarage stand, dann lasse ich ihn solange laufen bis der icespray alles aufgetaut oder ich die 1m neu schnee überwunden habe. fährt sich auch irgendwie sicherer als mit einen kalten auto. machen ca. 99% der anderen gäste meist auch so.

[att]

Yap..und wer mit CO2 oder Verbrauch kommt jag ich gleich hinfort!

Das sind vllt...rechne...0,7L/h Verbrauch im Leerlauf....macht für 5 minuten nicht mal 0,1 Liter aus...


Frage ist trotzdem noch nicht beantwortet wie schädlich/gut das ist.

[V6 driver]

Yap..und wer mit CO2 oder Verbrauch kommt jag ich gleich hinfort!

Das sind vllt...rechne...0,7L/h Verbrauch im Leerlauf....macht für 5 minuten nicht mal 0,1 Liter aus...

Leider mal wieder Offtopic:

Wenn nur jeder zehnte dt. Autofahrer so denkt wie Du, sieht's gleich ganz anders aus! Kannst gern mal ausrechnen, bist ja so fix in Mathe.

Energie sparen hat sich auch noch nicht bis zu dir rumgesprochen. Oder lebst Du nach dem Motto, "nach mir die Sintflut"??

Arbeitest nicht zufällig im Bankengewerbe??

Frage ist trotzdem noch nicht beantwortet wie schädlich/gut das ist.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Ich habs halt in Amerika gesehn..da haben viele statt ner Standheizung ne Funkfernsteuerung..damit machen sie den Motor 5min bevor sie ins Auto einsteigen an.

Wobei das ja Benziner sind...und große Motoren...und Amis...

Wann war das?? Vor zwanzig Jahren? Sprit bekommt man auch drüben nicht mehr für nen Appel und nen Ei.

[att]

Ruhig Blut V6..

Ich war gerade eben für 7 Monate drüben in Michigan bei nem Automobilzulieferer...es ist teurer geworden der Sprit, ja..aber so groß hat sich das Verhalten nicht verändert. Was ich sage trifft noch immer zu.

Und nein..so richtig beantwortet ist die Frage für mich nicht..und ich scheine ja wohl nicht der einzige zu sein...

Und bevor du mich an den Pranger stellst weil ich dann vllt. ganze 10 Liter Sprit im kompletten Winter für das Vorwärmen im Leerlauf verblase (ich bin noch immer gut in Mathe), solltest du die Leute an den Pranger stellen, die mehr als 75PS haben und täglich die Straßen verstopfen weil sie keine öffentlichen Verkehrsmittel benutzen oder zur Rushhour einkaufen gehn ...geschweige denn die Regierung die noch immer nicht viel gegen die Staus tut..weil die kosten uns viel und zerstören sinnlos die Umwelt..
..und überhaupt der Weltfrieden und die Finanzkriese und George W. Bush..

Mein Audi verbraucht im Schnitt 6,2 Liter und wieviel dein V6?
.....also bitte ruhe jetzt.

Back to topic

[Zonk]

Hallo,
seit etwa 50 Jahren, oder schon länger haben Ottomotoren ZWEI Kühlwasserkreisläufe!
Diese werden durch ein Thermostat miteinander verbunden oder voneinander getrent,je nach Wassertemperatur.
Wenn der Motor (Wasser) kalt ist, dan ist das Thermostat geschlossen und das Kühlwasser fliest nur durch den Kleinen Kühlkreislauf (Wasserpumpe, Motor Heizung), und zwar so lange bis das Kühlwasser ca 85 Grad erreicht hat.
Erst jetzt öffnet sich das Thermostat langsam und lässt kaltes Wasser vom Großen Kühlwasserkreilauf (Kühler) zufliesen.
Und dises Mischen macht das Kleine Thermostat so geschikt das die Kühlmitteltemp. immer auf 85-90 Grad bleibt.(Egal bei welchem Wetter oder Fahrweise)

Der Motor wird also am schnellsten warm wenn man nach den Start gleich losfährt, der Fahrtwind spielt dabei überhaupt keine Rolle da das Wasser im Hauptkühler nicht fliest!

Am schnellsten erreicht der Motor seine Betriebstemp.wenn es die ersten 3-4 Km. bergauf geht, dann verbrennt er mehr Sprit und das bedeutet mehr Wärme!

Geht`s die ersten Km bergab,(Schubabschaltung) verbraucht er soviel Sprit wie im Leerlauf und es dauert wesentlich länger bis der Motor warm wird.

Grundsätzlich wenig UpM (unter 3000) solange er seine Betriebstemp. nicht erreicht hat.

Wenn es richtig kalt ist lasse ich den Motor 10-15 sek. laufen bevor ich losfahre, damit das Öl auch am hintersten Ventilchen angekommen ist!

[att]

Na das ist doch mal ne Superantwort!

Danke