8D/B5: Mein TDI Neuaufbau 2014

[Neuensalzer]

Geht mir da auch nicht anders. Könnte ihn auch stundenlang anschauen. Bei anderen B5 hab ich sofort Ideen was man dran verbessern könnte

Hier mal ein paar Bilder im komplett demontierten Zustand, inkl. Rost
Beifahrertür muss mal einen Vorschaden gehabt haben, auch der Linke Kotflügel muss getauscht worden sein:

Bekannte Stelle beim B5, die A-Säule:

Und unterm Kennzeichen habe ich garkeinen Rost vermutet, Auslöser hier die Kennzeichedübel aus einfachem Stahl. Bin noch am Überlegen durch was ich die Dübel ersetze. Ausbohren ging schonmal schnell

[crapSen]

Huch das ist ja ordentlich!! Diese Gammelleisten an der Türabschlusskante sind sowieso eine Fehlkonstruktion..

Was ist das jetzt für ein Motor wieder ein 1.9 TDI oder wie? Hat ja eine tolle Ausstattung und was sind das eigentlich für Felgen, die habe ich auch noch nie gesehen?!

Fragen über Fragen...

[Mingblue]

[...]was sind das eigentlich für Felgen, die habe ich auch noch nie gesehen?!

Das sind Felgen vom A8 D2.

[A4 Limo 1.6]

Na da bin ich mal aufs Endergebnis gespannt


Habe heute an einem Kunden B5 nen Service gemacht und hab da dann meinem alten B5 nachtrauern müssen

[PlanZwo]

die olle Rostmühle

[Neuensalzer]

Es ist immer noch der 1,9TDI mit sage und schreibe 90Ps mit mittlerweile 330tkm

[RenePenn]

Rainer , da haste ihn ja grad mal eingefahren .

[enfield]

@Neuensalzer: Wie gehst du vor um den Rost möglichst lange zu beseitigen? Z.B. an der A-Säule, so viele Kanten, Ecken und Falze überall. Oft auch an Stellen wo man gar nicht so leicht hinkommt bzw. hinsieht.

[Neuensalzer]

Das Überlasse ich meinem Lacker. Der kann, wie ich, auch nur das machen was man sieht und wo man ran kommt.
An der A-Säule werde ich abschließend noch eine Naht Karosserieklber ziehen.

Die Beifahrertür kommt neu, da durchgerostet.

Heckklappe wird er schon retten können. Klar ist, ewig hält das auch nicht.
Beim Lacker:

Die ganzen Aufkleber kommen natürlich auch ab. Außer der Stern.

[enfield]

Ok, klar wenn man alles erreichen will steigen die Kosten durch die Decke. Ob das dann aber sinnvoll ist nur die Außenhaut zu machen, muss jeder selber wissen. Viel Erfolg!

Mit was für Kosten rechnest du für die Lackierung?

[SI0WR1D3R]

Also das bekannte Problem an da A-Säule hab ich "selbst" gelöst. Abgeschliffen, Rostgrund, Lack , etc. Dann von innen noch reichlich Hohlraumkonservierung und schon sollts die nächsten 20 Jahre halten. Ansonsten kann ich nur sagen dass der 1.9TDI lange hält, hab bald die 390.000 Km voll Und er raucht noch fröhlich vor sich hin

MfG

[scorpion]

Die alten Diesel-Motoren kriegt man kaum hin... Ist doch bekannt.

Die A-Säule hatte ich damals auch bei mir behandelt. Sandgestrahlt, Nahtabdichtung, grundiert und Lack. Danach reichlich Wachs drauf. Hält noch immer.


grüße

[Neuensalzer]

Ich schleif natürlich noch alles an was ich noch entdecke und tu es versiegeln. Ewig wird er nicht halten. Aber mit reichlich Unterbodenschutz und Wachs sollte sehr lange ruhe sein.

[scorpion]

Am besten keinen U-Schutz auf Bitumenbasis...

[SI0WR1D3R]

Wieso keinen U-Schutz auf Bitumen?

[Stefan2.0TDI]

Weil der aushärtet, rissig wird und sich dann in den Rissen per Kapilarwirkung das Wasser sammelt.

Dann rostet es und du siehst es nicht einmal.

Am besten ist Wachs oder Fett von Mike Sanders.

Hab meinen Oldtimer damit vor 8 Jahren behandelt, da rostet absolut nichts mehr, trotz Regenfahrten.

[SI0WR1D3R]

Hab dasselbe Problem mitm Wachs beobachtet...

Am besten ists man strahlt die stellen, Lackiert sie ordentlich und fertig. Wenn es dann von innen heraus rostet hilft das beste Fett,Wachs oder U-BoSchutz nichts...

[Stefan2.0TDI]

Welches Wachs hast du benutzt?

Vorher richtig entfettet?

[scorpion]

Ich nehme immer Berner Wachs-U-Schutz. Selbst bei unserem Geländewagen hält es TOP!

Gibt es aber auch von anderen Herstellern.


grüße

[Neuensalzer]

Will der Rost nicht weichen, so muss man drüber streichen.