8D/B5: S4 viel fragen zwecks Chippen und Ladedruck

**Martini** · 11.09.2008, 19:12

Hi

habe vor meinen S4 Software mässig anpassen zu lassen.
Nun wollte ich aber vorher auf jedenfall ne Ladedruckanzeige verbauen.
Nun die ganzen Fragen:

Brauch ich 2 Anzeigen für jeden Turbo eine oder langt eine für beide?
Oder gibt es eine Anzeige die beide anzeigen kann?
Merke ich wenn ich nur eine Anzeige hab wenn ein Turbo defekt wird, oder nicht den nötigen Druck aufbaut?
Oder übernimmt der 2 Turbo die Arbeit für beide? und ich merks nicht am Druck?
habe auch gelesen das es ne möglichkeit gibt das ganze im FIS anzeigen zu lassen, jedoch nicht billig. Hat das jemand zufällig verbaut? (EFU Box)

Welchen max. Druck würdet ihr Empfehlen bei der Anpassung, sind Neue Turbos verbaut. Laufleistung jetzt 130000tkm auf dem Motor.

falls ihr noch Infos braucht
versuch ich sie zu beantworten...
wäre für jede Hilfe Dankbar da ich ja Neuling bin...

war bei der Suche schon Anfang 2007 aber nichts gefunden als Info

gruß
Martin

**A4-Testfahrer** · 11.09.2008, 20:00

Du brauchst nur eine Ladedruckanzeige da beide Lader über ein Y-Stück in die Drosselklappe drücken und damit der Druck beidseitig gleich ist.
Das ist eben auch das Problem wenn ein Lader sich langsam verabschiedet, stirbt der andere den Heldentod, weil er die Arbeit für den anderen Lader mitmachen muss.

Ob man das an der Ladedruckanzeige sehen würde kann ich nicht sagen, aber ich denke das dort ein Nachregelung sichtbar sein müsste. Sprich wenn der Ladedruck angefordert wird aber nicht voll aufgebaut werden kann, der andere Lader nachregelt und dann die Ladedruckanzeige noch nen Tick höher auf "Normaldruck" geht.

Die EFU-Box soll ne nette Spielerei sein, allerdings soll das nicht mit dem großem Navi+ funktionieren hab ich gehört.

Ladedruck sollte gehalten die 1,2-1,3Bar nicht übersteigen, alles andere ist auf Dauer nicht gut für die Lader, aber jemand der sich damit auskennt, weiß bzw. kann es einschätzen wieviel er den Ladern auf Dauer geben kann...

**mr.polisch** · 11.09.2008, 20:06

hallo.
nur eine lade druck anzeige klar.......
orginal druck o,9 bar
ich fahre mit digital racing mit 1,42 bar
andre´haben so 1,2 1,3 bar
je nach drehmoment verlauf und anbieter.
ist klar absolut druck geht bei mir runter auf 1. 1,1 bar circa.
wenn du neue turbos drin hast,dann hast du hoffentlich auch gleich die vor.... katts
endfernt. da hatt er weniger gegen druck und dreht schneller hoch.

ps.. hohl dir ma richtige infos ein wie dein wagen motor überhaupt funkt.
rein mechanisch her. das du länger damit spass hast..

**Martini** · 11.09.2008, 20:25

Zitat von mr.polisch

ps.. hohl dir ma richtige infos ein wie dein wagen motor überhaupt funkt.
rein mechanisch her. das du länger damit spass hast..

naja gibt nicht viele in meinem Freundeskreis die sich mit dem S4 auskennen.

Deswegen ja grundlegende Fragen im Fachkreisen bevor ich dummheiten mache

Es wurde die ganze Anlage ab Turbo vom RS4 schon verbaut, damit die Turbos etwas leichter Atmen können..

Mal sehen vielleicht hat ja noch der ein oder andere Info´s für mich
Danke euch schon mal

bye

**A4-Testfahrer** · 11.09.2008, 20:35

Die RS4-Hosenrohre haben auch Vorkat's drin.
Die Hauptkat's sind glaub ich 200Zeller, die originalen S4 dagegen 400Zeller...
Also Vorkat's lassen die Wärme zwischen sich und dem Lader aufstauen und somit wird der Lader thermisch mehr belastet als wenn man die Vorkat's entfernt und der Lader in das "lange" Hosenrohr drücken kann...

Desweietren würde ich bei 130tKm mal den LMM, Y-Schlauch und die Pop-Off's rausschmeissen, sowie nen Ölwechsel auf 10W60 und alle 8-10tKm Ölwechsel machen.

**Martini** · 11.09.2008, 20:39

Zitat von A4-Testfahrer

Die RS4-Hosenrohre haben auch Vorkat's drin.
Die Hauptkat's sind glaub ich 200Zeller, die originalen S4 dagegen 400Zeller...
Also Vorkat's lassen die Wärme zwischen sich und dem Lader aufstauen und somit wird der Lader thermisch mehr belastet als wenn man die Vorkat's entfernt und der Lader in das "lange" Hosenrohr drücken kann...

Desweietren würde ich bei 130tKm mal den LMM, Y-Schlauch und die Pop-Off's rausschmeissen, sowie nen Ölwechsel auf 10W60 und alle 8-10tKm Ölwechsel machen.

wird wohl nicht erlaubt sein ohne Vorkats rumzufahren, oder?

LMM
wurde unter der Fahrt gemessen und die Daten waren soweit i.O.
habe viel gelesen das er recht anfällig ist werde ihn im Auge behalten

Pop-Off´s will ich demnächst die vom RS6 verbauen.

Y-Schlauch sind neu reingekommen als die Lader gewechselt wurden.

10W60 ist seit 2000km drin.

Danke für die ganzen Infos
bye

**A4-Testfahrer** · 11.09.2008, 20:43

Das hört sich doch schon mal ganz gut an

Ich würde allerdings die Pop-Off's vom S3 nehmen, sind billiger und haben ebenfalls eine starke Membran, da diese beim S3 an einer ungünstigen Stelle verbaut sind und dort thermisch höher belastet werden...

Wo willst du denn zur Abstimmung hinfahren?
Hast dir schon ein paar Adresse rausgesucht?

**Martini** · 11.09.2008, 21:05

Zitat von A4-Testfahrer

Ich würde allerdings die Pop-Off's vom S3 nehmen, sind billiger und haben ebenfalls eine starke Membran, da diese beim S3 an einer ungünstigen Stelle verbaut sind und dort thermisch höher belastet werden...

Wo willst du denn zur Abstimmung hinfahren?
Hast dir schon ein paar Adresse rausgesucht?

Okay danke für die Info wir wurden bis jetzt die vom RS6 ans Herz gelegt.

für Adressen wäre ich natürlich Dankbar
Kennen und gelesen hab ich jetzt von MTM und Evo-tuning

bye