8E/B7: Hat jemand eine Idee zum Thema Turbokühlung

[t-quattro]

Hallo Freunde,

ich suche nach einer neuen Idee, den hochbelasteten Turbo in irgendeiner Form zu kühlen.

Luftzufuhr mit Flexschlauch etc.

Desweiteren noch die Frage ob unser TFSI elektrisch nachläuft ala BMW oder Peugeot: http://www.405t16.ch/techdaten/kuehlung.htm


Vielen Dank.

[lyrix]

kann mir nicht vorstellen wie du das machen willst.

DU kannst ein Rohr zum Turbo legen das von vorne Luft ansaugt aber wohin dann mit der Luft?

Die muss ja irgendwie wieder raus

[t-quattro]

da strömt soviel unmengen an luft in den motorraum, dass man angst hat vögel verfangen sich. leider ist der turbo ungünstig seitlich und eng am träger, so dass dort kaum einströmende aussenluft den turbo kühlen könnte.

[lyrix]

wenn die abluft egal ist dann würde ich einfach ein Rohr reinlegen das die Luft zum Turbo führt. Bei mir könnte ich das Rohr auf der Beifahrerseite abgreifen da ich keinen 2 ten LLk hab und von da direkt zum Turbo. Natürlich muss das so gebaut sein das kein Dreck reinkommt. Sonst fliegend a noch Blätter oder so ein scheiß rein

[t-quattro]

da kannst dir ja wunderbar ein airintake bauen. drückst du kühle aussenluft in deinen turbo rein. bei mir ist li + re ein llk. da kann ich kaum noch was abgreifen. evtl. aus der unterbodenplatte was hochziehen.

[lyrix]

wenns wirklich was bringen sollte warum nicht

Ist unter deinem Nummernschild Platz wo du da was abgreifen kannst?

oder z.B unter dem SFG in den kleinen Öffnungen

[malanca]

Dieses Thema habe ich mich auch schon überlegt. Einen Flexrohr wird wohl gehen ABER pas auf das da kein Wasser reinfliegt, dann platzt der Lader wegen dem großen Hitze sofort. Deswegen wäre ein Einlaß unten am Wagen nicht das Optimale.

Besser wäre ein Einlaß auf der Haube, leider sieht das etwas prollig aus (meine Meinung).

[Auditec]

Bei einer Abgastemperatur vün über 600C° wird das bisschen Luft kaum was ausmachen. Aber wäre schön zu wissen ob es da was gibt.

[mz-a4]

Bei einer Abgastemperatur vün über 600C° wird das bisschen Luft kaum was ausmachen.

Da kommt es eher auf den Temperaturunterschied und Luftmenge an die vorbeiströmt.
Das ist ja dann das selbe Prinzip wie beim LLK.
Schon bei einer Außentemperatur von 40°C (sogar mal etwas hoch gegriffen) hast du
ein delta T von (keine Ahnung wie heiß der Lader an der Oberfläche wird, angenommen 600°C)
560 Kelvin!!
Mit der Wärmekapazität von Luft c=1,008 [kJ/(kg*K)] kannst du über die Masse der Luft die
vorbeiströmt die Wärmemenge ausrechnen die du entziehst.

[Auditec]

Also bei meinem letzten TDI hab ich mal so eine Testfahrt gemacht. Bei guten 20C° Aussen hat der Turbo die Luft auf ca. 70-80C° erhitzt bevor es zum LLK ging. Oder waren die 70C° nach dem LLK! Weiß ich schon nicht mehr, zu lange her. Ich denke nicht das sowas geht, bau lieber einen besseren Ölkühler ein.

[malanca]

Nunja, es ging um der Lader selbst zu kühlen, nicht der Ladeluft...

Aber die Gedanken mit einer Zusatzölkühler habe ich auch schon gehabt. Am besten ein kleiner (Motorrad) ölkühler in der ölleitung der zum Lader geht; Wie wäre das? Und wo soll es eingebaut werden? In der Versorgung oder Rücklauf?

[Auditec]

Ich meinte nur das die Menge Luft nur 70C° erreicht und das den Turbo ja nicht merklich kühlt. Wenn dann einen richtigen Ölkühler für den gesamten Motor.