8E/B7: Kosten für den Umbau S4 Bremse RS4 Bremse an A4 B7

[Black_A4]

Wenn ich die 2005er Bremse nehme ohne Sattelhalter und alles nachher selber lackiere kann ich dann auch vorne noch das S4 Schild dran machen oder passt das dann nicht? Weil der S4 Bj 2007 hat ja vorne noch das S4 Schild und der 2005er nicht. Weißt du was so ein Handbremsseil kostet?

Das Schildchen ist eigentlich die Klammer für die Beläge. Aber schau erstmal auf den Preis bevor du die bestellst, die sind inzwischen leider alles andere als günstig

[brucew]

Die Klammern kosten momentan 24,80 Euro das Stück!

[Hagen83]

Das Schildchen ist eigentlich die Klammer für die Beläge. Aber schau erstmal auf den Preis bevor du die bestellst, die sind inzwischen leider alles andere als günstig

Kommt es bei ner 1000€ Bremse aufs schildchen an?

[Boki]

Ehrlich gesagt würde ich das Schild wegmachen von der Klammer. Und 1000€ finde ich bissle übertrieben, die gibts auch fürn Bruchteil davon.

[t-quattro]

manche rüsten bestimmt nur wg. der klammer um.

mal eine andere frage. wisst ihr denn ob euer modell dann besser bremst als bisher? habt ihr mal vergleiche angestellt? seit ihr die bremse probegefahren?

das mit dem schilchen finde ich zum schreien. wenn ich einen in der stadt sehe weiss ich, dass er beschleunigt wie ein normalo der ein heizölrenner aber bremsen tut wie ein großer.
wenn ich das modell nicht habe, dann mache ich mir doch nicht solche schildchen und aufkleber dran.

[A4-Avant-FSI]

manche rüsten bestimmt nur wg. der klammer um.

mal eine andere frage. wisst ihr denn ob euer modell dann besser bremst als bisher? habt ihr mal vergleiche angestellt? seit ihr die bremse probegefahren?

das mit dem schilchen finde ich zum schreien. wenn ich einen in der stadt sehe weiss ich, dass er beschleunigt wie ein normalo der ein heizölrenner aber bremsen tut wie ein großer.
wenn ich das modell nicht habe, dann mache ich mir doch nicht solche schildchen und aufkleber dran.

das Schildchen ist nun Geschmacksache...
das die Bremse vom S4 stammt steht fest...ergo kann ich auch das Schildchen dranmachen...
solang ich nicht das Auto mit S4 Schildchen ringsum zuklebe bleibts doch wohl vertretbar...
und die Klammer sieht besser aus als der normale Bremsbelaghalter

bzgl. Vergleich:
ich kann dir sagen:
es sind Welten von 312 auf 345
kein Fading mehr (mit der 312er wurde desöfteren mein Pedalweg ziemlich laaaang, was bei über 1.8to Gewicht kein Wunder ist)
besserer Druckpunkt (rührt aber vorallem von den Stahlflex her)

[mounty]

Hi

naja was das Schildchen angeht, fahren ja auch genug mit PORSCHE oder Lamborghini Sätteln rum also is doch son S4 Schildchen das geringste Problem.

[Chris1979]

Nicht zu vergessen die Obligatorische Abnahme über den TÜV....

Wobei die eben nicht so leicht zu bekommen ist ,ich renn mir hier bei
uns auch schon seit Wochen die Hacken ab um da etwas zum erreichen bevor ich
meine Bremsanlage umbaue....

[A4-Testfahrer]

Nicht zu vergessen die Obligatorische Abnahme über den TÜV....

Wobei die eben nicht so leicht zu bekommen ist ,ich renn mir hier bei
uns auch schon seit Wochen die Hacken ab um da etwas zum erreichen bevor ich
meine Bremsanlage umbaue....

Den Punkt sollte man auch nicht ausser acht lassen.
Welche Anlage willst du denn verbauen Christian?

Das komische hier bei uns ist, als ich letztens bei der Dekra in Cottbus war, wollten die nen Gutachten samt Teilenummern haben damit ich meine RS4-B7 vorn und RS4-B5 Bremse hinten eingetragen bekomme.
War nun noch mal bei der Dekrastelle gewesen wegen Fahrwerk + Felgen und da meinte er das die Bremsen kein Problem ist gleich mit einzutragen.
Er hat nur nach Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder gefragt und danach war es für den Prüfer erledigt und ich hatte die Abnahme.
Schon komisch, da die doch sehr genau sind da und nen riesen Aufwand beim Abrollumfang vom 235-35-19 auf'n B5 machen...
Aber egal, ich hab die Bremse mit drin und gut, soll aber nicht überall so einfach sein, hab ich schon mehreren Leuten gehört bzw. gelesen...

[Chris1979]

Wollte bei den angedachten Leistungswerten zuerst ne RS4 Bremsanlage einbauen.
Aber nachdem ich die die Anlage erworben hatte ,kamen mir zweifel.

Nicht nur wegen dem Gewicht der Anlage auch wegen den Folgekosten.

Bin nun daran mir ne S4 B7 Bremsanlage drunter zu bauen.

Aber eben nicht so leicht.
Ich habe die VA Bremse vom S3 günstig bei Eb.. gefunden die ja gleich ist mit der vom
B7 S4 (345 * 30) haben zwar die Scheiben/Beläge ne andere nummer aber dürften die gleichen sein....
Und für die HA eben die vom B7 S4.

Aber der Tüv stellt sich da leicht quer , die äußern alle Bedenken mit dem Bremskraftverstärker ....
Auch die Info das kein Hersteller (Brembo Tarox usw) eben jenen tauscht auch nicht
bei 360mm Anlagen und darüber ließen sie ziemlich kalt.
Teileliste interesiert sie auch nicht , kann man ja alles übers Netz finden war die Aussage...

Dann kamen noch Aussagen selbst wenn das STG auf S4 codiert wird , wie soll der das Überprüfen ??
Dann kam der Vorschlag von ihnen mit nicht eingefahrenen Belägen & Scheiben eine sog. Heißbremsung vorzunehmen (3 * von VMax auf Null)
Bei einer Neu Verbauten Bremsanlage eine super Lösung wie ich mir denke....


War jetzt schon bei 4 verschiedenen Tüvstellen bei uns in der Umgebung aber immer das selbe Ergebniss...

[t-quattro]

ja frag mal ganz lieb bei der dekra.

beim tüv, war ich mit meinen ehemaligen honda auch oft gescheitert.

[A4-Testfahrer]

Hm schon komisch das die sich da querstellen.

Wenn die Sache mit dem 3x Vollbremsung von 100 auf 0 aus der Welt ist, dann würde ich die wählen und meine Bremse richtig einbremsen.
Gibt von Audi direkt ne Anleitung bzw. Vorschlag die vom RS4-B7 einzubremsen, hab das gemacht und die bremst wie Sau und da passiert nicht mehr so schnell was.
An deiner Stelle würde ich sagen das die Bremse von einem höher Motorisierten aus der Modellreihe stammt z.b. S4 oder RS4 und die Sachen wie Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder die gleichen sind.
Hat bei mir auch wunderbar geklappt

[Chris1979]

Ne das juckt keinen ich muss den Beweiß bringen das die die gleichen Bremskrafverstärker sind ...
Was nicht leicht ist , da der Index ja doch unterschiedlich ist und
einen auf Verdacht kaufen will ich ja auch nicht.
Aber die wollen eben alle einen Ausdruck vom Teilesystem mit Nummern von
der VA Bremsanlage (Sattel usw ) HA Bremsanlage (Sattel usw) sowie Bremskraftverstärker...

Ich hab jetzt da noch einen Trumpf im Ärmel ,wo ich am Montag das Ergebniss
erfahre.
Vlt kommt mir da ein Prüfstellenleiter noch zur Hilfe.

Wenn das scheitert , dann bleibt mir nur die Möglichkeit auf eine kulante Eintragung
der Anlage bei meinem Tuner wenn ich den Motorbereich umbauen lasse.

Sollte auch das nicht klappen woran ich nicht glauben werde ,so muss ich eben in den
sauren Apfel beißen und die "Heißbremsung" nehmen wobei ich dann die Anlage garantiert erstmal einfahren muss bevor ich die denen anvertraue...

[A4-Testfahrer]

Die Tuner sollen es aber auch nicht mehr so einfach haben habe ich erfahren.
Sollen auch bei Bremsen in letzter Zeit große Probleme bekommen haben mit den Abnahmen.

Nimm einfach die Vollbremsungen, da passiert nichts wenn du die Anlage vorher richtig eingebremst hast
Hab das bei mir genau nach Anleitung gemacht: 50ig leichte Bremsungen von 80Km/h bis kurz vor Stillstand und nach jeder Bremsung knapp 1min. abkühlen lassen bei Fahrt.
Nach den 50ig Bremsungen 5x auf 100Km/h voll durchbeschleunigen und ne richtige Vollbremsung hinlegen bis kurz vor Stillstand. 5x hintereinander damit auch die Fadingtemperatur erreich wird. Danach 5min abkühlen fahren bei 100Km/h und danach noch 3x Vollbremsung von 100Km/h bist fast Stillstand und zwischen diesen Bremsungen aber 3min abkühlen fahren zwischendurch.
Hat wunderbar geklappt und als ich 3Tage später von 250Km/h auf 100 Bremsen musste, ist der Bremse garnichts passiert
Also brems die Anlage richtig ein und die Prüfer können kommen.
Du sitzt ja eh daneben bei dem Versuch und dann lass den die Bremse noch etwas kühlfahren und dann passt das. Da brauchst du dir keine Sorgen um die neue Bremse machen

[Chris1979]

Die Anleitung werd ich auf jeden Fall mal Beachten....
Die Heißprüfung ist auch nur "inoffiziel" weil das mein Standarttüv ist ,und die mich kennen und wissen das ich kein "Bauerntuning" mache sondern mich an die Vorschriften halte deswegen der unter vorgehaltener Hand gemachte Vorschlag der nicht billig ist.

Aber was macht man nicht alles für die Eintragung
Nur jemanden Fremden mein dann umgebautes Einzelstück zum Überlassen und dann der Gedanke das vlt auf der Bahn doch was passieren könnte

[A4-Testfahrer]

Ansonsten frag wirklich mal bei der Dekra nach, vielleicht haben die sich da nicht so.
Ich kenn die Prüfer bei uns auch nicht, hab zwar auch jemanden der diverse Sachen so einträgt, aber gerade bei Sachen wie Bremsen bin ich auch sensibel
Deshalb habe ich gestaunt das das mit so wenig Gelaber etc. vorbei war.
Durch die Probefahrt mit Beladung wegen der Fahrwerks-Rad-Reifen Kombination konnte er ja die Bremse testen und sagte er hat dabei ein gutes Gefühl gehabt. Und auch auf der Bühne gab's nicht zu meckern daran.

[DTM edition]

@Christian

Ich glaub, Du fährst nur immer zu den falschen TÜVlern.

Wenns Probleme mit Eintragungen gibt, dann meld dich halt einfach.

[leellah]

Hole dieses uralte Thema zurück...

Würde gerne die komplette S4 Anlage umbauen (VO+HI).
Scheiben, Sättel, Träger sind kein Thema, darüber hat man schon oft besprochen.

Allerdings habe ich noch ein Paar Fragen.

Wer kann mir sagen, ob ich HBZ und BKV ersetzen muss?
Passt das originale Handbremsseil zu den neuen Sätteln?
Muss die neue Anlage codiert werden?

Danke im Voraus!