Ich hatte meinen Audi vor ca. 2 Wochen wegen einer Garantiesache am Airbag in der Werkstatt und da wurde ne "Werksaktion" am Motor durchgeführt...weiß jetzt bloß nicht wie und was genau...wurde aber im Serviceheft eingetragen !!
Ich hatte meinen Audi vor ca. 2 Wochen wegen einer Garantiesache am Airbag in der Werkstatt und da wurde ne "Werksaktion" am Motor durchgeführt...weiß jetzt bloß nicht wie und was genau...wurde aber im Serviceheft eingetragen !!
Ein Kumpel hat seinen A4 DTM version mit orginal 220PS bei Hohenester chippen lassen,
am Ende hatte er dann nach Prüfstand 271PS! Die haben gesagt, dass der Motor das leicht aushält und es keine Probleme gibt! Der Motor hat echt potential!!
so viel Potential hat der 2.0TFSI nicht! Selbst die Verstärkten Versionen, die man jetzt im S3 findet, sind während des Belastungstest zweimal abgeraucht..
@woodstock
was ist die Quelle für deine Aussage?
Wie sah der Belastungstest aus?
Zwei von wievielen?
Ist der Quattro gesund freut sich der Mensch
Dann frag ich mich warum Oettinger einen im A3 auf über 300PS bringt(sicher mit einigen umbauten aber nix im Bereich der Kolben)....mit Garantiewoodstock schrieb am 05.09.2006 08:48:
so viel Potential hat der 2.0TFSI nicht! Selbst die Verstärkten Versionen, die man jetzt im S3 findet, sind während des Belastungstest zweimal abgeraucht..
Gruss
Karsten
Ich glaube ja solche Aussagen beruhen meist auf Hörensagen - jemand kennt jemand der jemanden kannte...usw. !!
Oettinger gehört mit zu den renommiertesten Tunern in Deutschland und genießt einen erstklassigen Ruf. Und ich bin auch der Meinung, die würden keinen TFSI tunen, wenn damit die Haltbarkeitsgrenze überschritten würde...
Man hört so Einiges
Jedes Fahrzeugmodell wird vor Produktionsbeginn auf Herz und Nieren geprüft, dazu gehört auch ein 72h Belastungstest. Dieser sieht wie folgt aus: auf einem Hochgeschwindigkeitskurs werden die Autos bei Vmax 72h lang gefahren.. und 2/2 S3 haben diesen Test nicht überstanden..
wer den Wagen länger fahren möchte, sollte sich nicht für den 2.0TFSI entscheiden...
Ist ja auch ein sehr realitätsnaher Test
Und wo hört man sowas ?
vergiss es einfach, ist doch ein Audi-Motor, der hält schon
na das will ich auch hoffen
Naja so einfach ist das auch nicht. Es gibt 2 Arten von TFSI, einmal mit 10.3:1 und 10.5:1 Verdichtung. Der 10.5 ist natürlich empfindlicher auf Chiptuning, als der 10.3er.woodstock schrieb am 05.09.2006 12:03:
wer den Wagen länger fahren möchte, sollte sich nicht für den 2.0TFSI entscheiden...
Außerdem entwickelt Audi ja mitunter auch Bananenfahrzeuge, die erst beim Kunden reifen....warum sollte da ein aufgeblasener A3 nen Unterschied bilden?
btw/
Weil ich grad nen 2.0TFSi gefahren bin....den Motor mal etwas ausdrehen, ab etwa 6000U/min legt er noch einen Scheit nach um bei 7100U/min in den Begrenzer zu laufen. Macht richtig Spaß den Motor so hochtourig auf der AB zu fahren. 8)
http://img512.imageshack.us/my.php?image=rsaw7.jpg
Hi,
um nochmal auf meine Frage zurück zu kommen:
weiß jemand wo ich den Benzindruckregler (Druckbegrenzungsventil) finde? :?
In diesem Forum gibt es doch bestimmt jemand, der sich mit dem Motor und/oder Tuning auskennt.....!?
Beim Skoda Octavia RS ist bei 145km/h im dritten Gang schon Schluß? ARM!
B5 & B7 proved - now CC testing
Gab es darauf schon eine Antwort??xanten schrieb am 22.05.2006 18:13:
Und was ist der Unterschied zwischen BGB und BWE ?!?
kann es sein das der BWE stärke Kolben hat (neuere) ?
Gruss
karsten
Scheint wohl keiner eine Antwort darauf zu haben... :?
Wie Julian schon sagt, ist beim BWA die Verdichtung von 10.5:1 auf 10.3:1 reduziert. Außerdem sind die Kolben gegossen und nicht geschmiedet, um Kolbenringflattern zu vermeiden.
Skoda Octavia Combi TDI
Ok, das ist ja interessant... gut zu wissen, wenn man Chiptuning machen will
Und ich dachte immer geschmiedete Kolben wären die besseren (stabileren)... Werden nicht bei größeren Leistungssteigerungen Schmiedekolben verbaut :?
Derzeit gibts genau 3 Tuner, die Tuning für den 2,0TFSI (162kw) anbieten:
MTM
SLS
Hohenester
Dann noch Abt und SKN, wobei ich von beiden nix halte.
für den 162kw......stümmt
für den normalen würde ich Oettinger favorisieren
Gruss
Karsten
Ich schwanke zwischen Oettinger und Wendland... wobei ich Wendland wegen der Abstimmung auf dem Prüfstand und dem günstigeren Preis wohl vorziehen werde !! Aber erst mal noch abwarten bis die Werksgarantie rum ist...
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