Re: Audi A4 1.8 t läuft nicht mehr richtig

[Razor]

Vielleicht hat die Drosselklappe einen Schlag, so dass sie bei Vollgas nicht mehr richtig aufmachen kann :?

[Markus607]

so. jetzt habe ich auch die Meldungen aus dem Fehlerspeicher, den ich bei Audi hab auslesen lassen.

Ich binde den Ausdruck, als URL ein:

http://www.markus607.de/Bilder/Audi/...icher_audi.jpg

ProSport hat die Fehlermeldungen leider ohne einen Fehler zu finden, überprüft.

[Razor]

Das Problem ist, das bei dir der Ladedruck über 1,5 bar geht....sporadisch...ab 1,5 bar geht das Steuergerät nämlich ins Notlaufprogramm.

Bleibt nur die Frage warum ein so hoher Druck entsteht :?

[Julian]

So, mir mal den ganzen Thread durchgelesen.

1) Prosport gehört für die Klebemasse über dem neuen Chip im MSG ein deftiger Schlag in den Nacken gegeben. So kann man fehlerhafte oder lose Lötungen nie kontrollieren. Die sollten am besten die Klebemasse abmachen, nen neuen SAUBEREN Chip einlöten und Dir zum Testen geben.

2) Beim letzten Fehlerausdruck wird der Ladedrucksoll unterschritten, d.h. es wird zu wenig Ladedruck aufgebaut. Das Ladedruckregelventil sollte überprüft und testweise getauscht werden. Der Rest ist es ja soweit schon.

3) Der 2.Fehler mit "Steuergerät defekt" kommt meistdaher, daß irgendwelche Billigkopien von Chips erstellt werden (x-mal kopiert, immer mehr Fehler) und daß die Leute einfach Eeproms nicht sauber löten können. Wie oft habe ich schon Lötbrücken usw. gesehen, weil nur Pfuscher am Werk sind. Die Klebemasse spricht schon mal für diese These, sorry...

4) Wenn Du ein Popoff Ventil drin hast, bau das aus und wird es soweit weg wie Du nur kannst. Der letzte Mist ist das und kostet bei Deinem Motor nur Leistung.

[Flamingo]

Kleine Frage nochmal ob ich das jetzt auch richtig verstanden habe, Dein Stuergerät wurde getauscht aber es wird immer noch der Fehlercode vom Steuergerät ausgeworfen ??

Bei mir wurden überprüft:
Ladedrucksystem
Katalysator ausgebaut und geprüft
Leitungssatz für Zünd- und Einspritzanlage

Habe heute Kontakt mir www.hitzpaetz.de aufgenommen und werde mein STG dort vorbeibringen.

[Markus607]

Also,
nur um jetzt mal Klarheit zu schaffen.

Als der Audi gar nicht mehr lief haben wir ihn von Bergisch Gladbach bis nach Düren zu ProSport transportieren lassen.

-ProSport hat mir ein neues Steuergerät von Audi besorgt und ein neues Eeprom gebrannt und dieses eingebaut.
-Daraufhin sprang das Auto aber immernoch nicht an und die von ProSport haben es zum Bosch Dienst geschleppt, der dann festgestellt hat, dass die Benzinpumpe hinüber ist.
-Daraufhin hat ProSport die Benzinpumpe gewechselt und unser Audi sprang wieder an.
Dafür haben wir dann schonmal 1300€ hingelegt.

Bei der ersten Probefahrt haben wir aber sofort bemerkt, das Leistung fehlt und zwar viel Leistung. Der Motor lief unruhig und hatte weniger Leistung als ein 1,8t Motor mit 150PS Serie.

-Daraufhin haben wir das Auto bei ProSport stehen lassen und die haben verzweifelt einen Fehler gesucht.
-Ausgetauscht wurde dann noch ein Magnetventil und der Luftmassenmesser

Da unser Audi dann immernoch nicht wesentlich besser lief und ProSport wieder ohne Erfolg abkassierte waren wir leicht erbost und brachten dies auch zum Ausdruck

Daraufhin haben wir das Auto nochmals dort stehen gelassen und die haben nochmal einiges überprüft.
-Der Mechaniker hat den Turbolader zerlegt und überprüft. Der war wohl i.O.
-ein Ventil am oder für den Turbolader (es dient wohl dazu, überflüssigen Druck abzuführen, habe ich mir sagen lassen) wurde auch überprüft ohne dass ein Fehler gefunden wurde.

Die Leute bei ProSport sind mit Ihrem Latein am Ende.
Resultat der ganzen Geschichte ist jetzt, dass wir mehr als 1500€ los geworden sind, ohne dass das Problem beseitigt wurde.

[Markus607]

Ach ja und auf Hitzing & Paetzold bin ich nicht gerade gut zu sprechen!

Zu denen habe ich das Steuergerät zuerst geschickt.
Die konnten mir nur sagen, dass der Fehler wahrscheinlich unter der Kaugummiartigen Masse liegt und dass man diese nicht entfernen kann.

Dafür habe ich dann mal eben 70€ dort bezahlen dürfen (ganz ohne Versand bzw. Spritkosten dahin gerechnet) und habe noch nichtmal eine vernünftige Fehlerbeschreibung erhalten.

Das Steuergerät sah nach der Behandlung durch Hitzing & Paetzold auch nicht gerade besser aus. Es war an ein paar Stellen angekratzt. Aber das war natürlich alles schon.

Auf die Fehlerbeschreibung, die ich hätte per email bekommen sollen, warte ich heute noch.

Unverschämtheit!

[Razor]

Julian schrieb am 23.08.2004 12:57:
4) Wenn Du ein Popoff Ventil drin hast, bau das aus und wird es soweit weg wie Du nur kannst. Der letzte Mist ist das und kostet bei Deinem Motor nur Leistung.

Erklär mir mal wie du einen Turbo-Motor ohne Pop-off betreiben willst. Du meinst sicher die Blow-Offs, die die Luft in die Umgebung ablassen. Aber ein geschlossenes Pop-off sollte dann doch schon drin bleiben

[A4-Testfahrer]

Genau sowas hält mich vom chippen ab!
Ich würde ja gerne, aber ich weiss das mir sowas passieren wird und ich dann auch so da stehe und nich weiter weiss!

Es kann aber nicht sein, das du von einer zur anderen Firma fahren musst, und keiner den Defekt beheben kann!
Du musst ein Haufen Kohle bezahlen bei Prosport und das Auto geht immer noch nicht!
Wo gibts denn sowas?
Die sollen erstmal den Defekt beheben, bevor die für irgendetwas Geld verlangen!

[tummy]

Hallo,
ich hatte schonmal geschrieben das es auch die masseleitung vom steuergerät sein kann.
Und prüf mal die komplette leitung vom n75 und schau das es im stand mit laufenden motor auch tackten tut(es muss ganz leicht tickern wenn man es anfasst merkt man es)aber pass auf deine häne auf.hab von fällen (wie bei mir)gehört ,wo ein neues auch defekt war..und das muss nicht immer ein fehlercode ablegen.Probleme macht auch das kabel was zum LMM geht,und der stecker selbst,reinige mal alles mit kontacktspray,und prüf mal auf kabelbrüche.
Falls das alles nichts bringt klemm dir das obd2 kabel samt vagcom am auto und mach während der fahrt ein paar schnappschüsse,wenn man weiss was für werte dort stehen müssen ist der fehler schnell eingekreisst.Ich hoffe für dich das deine firma den turbolader nicht ganz auseinnander genommen hat,falls doch musst du den neu auswuchten lassen.
Bau dir mal ne ladedruckanzeige ins auto und mess den ladedruck beim vollen beschleunigen.Deiner müsste mit chip zwischen 0,8 bis 1,1bar bar bringen(0,6bar ist original).Ein ladedrucktest ist auch nicht verkehrt.Geh zu dein tuner und besteh dadrauf das er dir ein steuergerät mit original software zum testen reinbaut.
Schau dir auch mal ganz genau den ladeluftkühler von unten und oben an den gummidichtungen an,die werden auch gern spröde.Und das ladedruckrohr was unter den kühler zum Ladeluftkühler geht,an den schweisspunken kann es zu kleinen durchrostungen kommen die man nicht gleich sieht.

m.f.g.

[audi a4 1,8T]

hatte das gleiche problem und seitdem ich das n75 race drin hab ist es weg...

[Flamingo]

@Markus607
Das Auto fährt mittlerweile zwar aber sobald man Vollgas gibt, geht der in das Notlaufprogramm.
Beim Beschleunigen ruckt der nur so vor sich hin.
Weder Audi noch ProSport hat jetzt noch eine Idee.


Ganz dringende Frage, wurde dieses Problem mit dem Rucken bei Vollgasstellung schon behoben ? Haste das nicht wenn du den Motor ausgekuppelt im Stand Vollgas tritzt ?

[Markus607]

Hallo!

Mittlerweile hat unser Audi komischerweise wieder etwas mehr Leistung bekommen, ohne das etwas daran gemacht wurde.
Das Rucken tritt hauptsächlich bei Volllast auf.
Z.B. beim Vollgasfahren am Berg oder bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Ins Notlaufprogramm geht der mittlerweile, glaube ich, gar nicht mehr.
Da ich kein Gerät zum Fehlerauslesen habe, weiß ich auch nicht was jetzt im Fehlerspeicher steht.

Naja...irgendwie kann unserem Audi keiner mehr helfen.... :?
Die bei Audi haben schon lange aufgegeben

MfG
Markus

[Turbo-Michi]

Hallo,

ich habe das gerade gelesen.

@ Julian :

1) Prosport gehört für die Klebemasse über dem neuen Chip im MSG ein deftiger Schlag in den Nacken gegeben. So kann man fehlerhafte oder lose Lötungen nie kontrollieren. Die sollten am besten die Klebemasse abmachen, nen neuen SAUBEREN Chip einlöten und Dir zum Testen geben.

Antowort : Also die Kaugummiartige Masse ist völlig normal und hat keinen negativen Einfluß auf die Funktion. wenn ordentlich gelötet wurde natürlich. Entweder mach tdas Steuergerät in den ersten Tagen Probleme oder granicht. Es sei denn ,es wurde billiges Lötzinn verwendet ,daß dann oxidiert. Davon gehe ich aber bei 90tkm Fahrzeit nicht aus.


3) Der 2.Fehler mit "Steuergerät defekt" kommt meistdaher, daß irgendwelche Billigkopien von Chips erstellt werden (x-mal kopiert, immer mehr Fehler) und daß die Leute einfach Eeproms nicht sauber löten können. Wie oft habe ich schon Lötbrücken usw. gesehen, weil nur Pfuscher am Werk sind. Die Klebemasse spricht schon mal für diese These, sorry...

Antowrt : Der Fehler "Steuergerät defekt" kommt nicht von Billigkopieen, sonder von falsch errechneten Prüfsummen und ist auch bei MTM und ABT damals oft vorgekommen. Die Hersteller der Chiptuningprogramme hatten damals noch etwas Probleme die richtige Prüfsumme zu errechnen. wenn ein Chip nur ansatzweise falsch gelesen und kopiert wird, springt das Auto nicht mehr an. Das mit dem kopieren und Fehlern ist Quatsch...

4) Wenn Du ein Popoff Ventil drin hast, bau das aus und wird es soweit weg wie Du nur kannst. Der letzte Mist ist das und kostet bei Deinem Motor nur Leistung.

Antowrt : Frag mal Audi warum die das verbauen. Evtl. hast Du noch nicht ganz verstanden wie ei nTurbomotor funktioniert. Sorry..


Zum Thema :

Mit dem genannten Steuergerät gibt es öfter Probleme (557).
Das war das erste 1.8T Steuergerät im 1.8T mit der Bosch Motronic. Diese Steuergeräte sind schon öfter kaputt gegangen und man kann sie auch nichtt wirklich super gut und sauber tunen. Meins ist auch schon defekt gewesen. Einfach so...

Das kann leider alles Mögliche sein. Evtl. dreht der Turbo über die max. Grenze oder hat einen Schaden in der Ladedruckregelung (N75 ect.). Auch Unterdruckschläuche können defekt sein Oder die Drosselklappe total verdreckt udn kann nicht ordentlich regeln. Einspritzdüse oder Zündspule defket...

Am besten mit dem Auto wärend der Fahrt Messwertblöcke durchfahren und Stück für Stück vortastetn. Also Klopfregelung kontrollieren, auch den Lambdawert und Lastzustände ect. Kann man z.B. alles schön mit VAG-Com messen.