fällt jemandem eine intelligente tuning maßnahme für den neuen s4 v8 ein.
die üblichen ( Wimmere, digi-tec etc. ) steigern um ca 5%
mehr leisung im mittleren drehzahlberreich wäre toll.
andys4
fällt jemandem eine intelligente tuning maßnahme für den neuen s4 v8 ein.
die üblichen ( Wimmere, digi-tec etc. ) steigern um ca 5%
mehr leisung im mittleren drehzahlberreich wäre toll.
andys4
Ja, verkauf' den S4 und hol' Dir das Auto in der gewünschten PS-Klasse. Chip in Sauger ist Blödsinn (->Forensuche) und die meisten Tuner holen mehr Leistung aus dem V8 indem sie die Drehzahlgrenze anheben. Auf Dauer tödlich fürs Triebwerk.andys4 schrieb am 06.09.2004 22:28:
eine intelligente tuning maßnahme
oder bau dir nen Kompressor ein, müsste doch auch gehen, oder ??
veni, vidi, vici...
Für den neuen S4 gibt es doch einen Bi-Turbo Umbau auf 405 oder 450 PS
Von Preisen wollen wir jetzt mal nicht reden
Grüße Oliver
Kompressor paßt nicht mehr rein, mit 2 Turbos wirds schon eng genug, wenns überhaupt machbar ist.
Intelligent wäre es daher, gleich was größeres zu kaufen, RS6 oder so wenns der Geldbeutel mitmacht...
Schon heftig bei einem S4 (344PS) an Leistungssteigerung zu denken.
Durfte ihn in Hamburg mal Probefahren. Also mir würde es reichen. Und meinem Tankstellenbesitzer würde es so richtig freuen.
Markus...
doch da gibts einen kompressor kit weiß nur leider nicht mehr von welcher firma das war.Julian schrieb am 07.09.2004 17:53:
Kompressor paßt nicht mehr rein, mit 2 Turbos wirds schon eng genug, wenns überhaupt machbar ist.
Intelligent wäre es daher, gleich was größeres zu kaufen, RS6 oder so wenns der Geldbeutel mitmacht...
Ja, Du hast Recht. Auf der IAA 2003 stand rechts neben Wetterauer (oder noch bei Wetterauer!?) ein schwarzer S4 mit ASA Kompressor.rs254 schrieb am 07.09.2004 18:32:
doch da gibts einen kompressor kit weiß nur leider nicht mehr von welcher firma das war.Julian schrieb am 07.09.2004 17:53:
Kompressor paßt nicht mehr rein, mit 2 Turbos wirds schon eng genug, wenns überhaupt machbar ist.
Intelligent wäre es daher, gleich was größeres zu kaufen, RS6 oder so wenns der Geldbeutel mitmacht...
Hatte sogar ein Bild von dem inkl. Leistungsdaten. Leider zwischenzeitlich gelöscht, sorry!
Gruß
Thomas
A4 Avant 1.8 TFSI 8K/B8, englische Asphaltrakete
MTM bietet sowas für den alten S8 an, weiß aber nicht ob das in den A4 reinpasst. Bei bedarf PN für ein Test-Video von dem Gerät (hab ich noch auf Pladde...).
Hallo
Würde vom Tunen dieses Autos generell abraten, vom Fragwürdigen Chippen eines Saugers Ohne Hardwareänderungen mal ganz abgesehen.
Der 8E/B6 s4 hat so schon mit der teilweise weniger als den angegebenen 344PS reichlich Probleme mit dem getriebe und der Kupplung. Kenne Leute die Ihren gewandelt haben wegen solcher Probleme (3 neue Getriebe bei insges. max 30tsd km Laufleistung).
gruß mounty
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Hallo,
mein S4 ist von Februar 2004, seitdem habe ich 22000 Km mit dem Auto gefahren.
Ich kann nur sagen das Auto ist der Hammer, ein schöner Saugmotor (besser als die ganzen Luftpumpenautos).
Ich wollte eigentlich nur die V-Max-Begrenzung aufheben lassen aber das kostet fast das gleiche wie ein Chip mit Leistungssteigerung (50 EUR mehr) und daher habe ich seit 5 Monaten einen Nothelle-Chip drin, Drehzahlbegrenzer von 7200 auf 7500 angehoben.
Das sehe ich anders, der Motor ist für eine Nenndrehzahl von 7000 U/Min ausgelegt, denn erst bei dieser Drehzahl wir die Nennleistung von 344 PS erreicht, somit ist der Motor für diese hohen Drehzahlen konstruiert.Ja, verkauf' den S4 und hol' Dir das Auto in der gewünschten PS-Klasse. Chip in Sauger ist Blödsinn (->Forensuche) und die meisten Tuner holen mehr Leistung aus dem V8 indem sie die Drehzahlgrenze anheben. Auf Dauer tödlich fürs Triebwerk.
Das Auto läuft im 6.Gang bis zum Drehzahlbegrenzer (7500 U/min) Der Tacho zeigt dann 285 Km/h an aber die stehen auch schon bei einer Drehzahl von 7100 U/min an (Tacho bleibt bei 285 hängen) und es macht einen Höllenspaß mit dem Teil auf Porschejagd zu gehen
Wolfgang
PS: Mit der Kupplung habe ich noch keine Probleme gehabt, aber ich denke das haben sie mittlerweile im Griff.
dieser V8 Motor mag hohe Drehzahlen, speziell im neuen RS4 wird er ueber 9000 Umdrehungen drehen
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