8D/B5: 1.9TDI: Startschwierigkeiten zw. +5 und 15°C.

**deAlves** · 24.01.2008, 21:15

Servus !!

ich hab seit geraumer Zeit ein Problem das man auch aufs Wetter schieben könnte.

Also ich hab nen `99 1,9 TDI Motor AHH. Er hat auch echt schon stramme 369.000 KM drauf. Aber erst im Sommer habe ich die Dieselpumpe, Zahnriemen, Kupplung machen lassen - also möchte ich ihn gern noch länger fahren.

Das Problem ist immer bei Temperaturen zwischen etwa +5 und +15 Grad. Da spring er erst nach längerem (7sek am stück) anlassen an, läuft dann ganz kurz unrund (wirklich nur nen Augenblick), bläst dann eine weiße Wolke hintenraus - fährt dann aber ohne weitere Probleme los. Leistung usw. stimmt hundert pro.

Unter +5 Grad ist alles TIP TOP, und wenn er mal gelaufen ist, macht er auch keine Probleme bei anlassen - innerhalb der nächsten 5 std - Außentemperatur egal.

Die Suchfunktion hab ich auch schon benuzt und kam dann drauf, den Kühlwassertempfühler zu wechseln. Wirkung gleich 0.

Also kann mir jemand nen TIP geben?

**SI0WR1D3R** · 24.01.2008, 21:26

Zitat von deAlves

Servus !!

ich hab seit geraumer Zeit ein Problem das man auch aufs Wetter schieben könnte.

Also ich hab nen `99 1,9 TDI Motor AHH. Er hat auch echt schon stramme 369.000 KM drauf. Aber erst im Sommer habe ich die Dieselpumpe, Zahnriemen, Kupplung machen lassen - also möchte ich ihn gern noch länger fahren.

Das Problem ist immer bei Temperaturen zwischen etwa +5 und +15 Grad. Da spring er erst nach längerem (7sek am stück) anlassen an, läuft dann ganz kurz unrund (wirklich nur nen Augenblick), bläst dann eine weiße Wolke hintenraus - fährt dann aber ohne weitere Probleme los. Leistung usw. stimmt hundert pro.

Unter +5 Grad ist alles TIP TOP, und wenn er mal gelaufen ist, macht er auch keine Probleme bei anlassen - innerhalb der nächsten 5 std - Außentemperatur egal.

Die Suchfunktion hab ich auch schon benuzt und kam dann drauf, den Kühlwassertempfühler zu wechseln. Wirkung gleich 0.

Also kann mir jemand nen TIP geben?

Wie alt ist denn deine Batterie??

Evtl hat sie Ihren Dienst ganz einfach überstanden, und leidet halt bei "kühlen" Temperaturen an Altersschwäche....??

Grüße

Wolfgang

**Amazonas** · 24.01.2008, 21:34

Hab im Winter schonmal ein ähnliches Problem, besonders wenn's feucht ist... Erst will er die ersten Male gar nicht anspringen, wenn er dann soweit ist, läuft er unrund oder geht wieder aus. Kommt zwar nur selten vor (im Moment eigentlich gar nicht), aber normal kann das jedenfalls auch nicht sein. Und an der Batterie kann es nicht liegen, ist getauscht worden gegen eine stärkere...

Tja, und ich dachte immer Alfa und Fiat wären "Sommerautos" :-P

**Julian** · 24.01.2008, 21:40

Zitat von deAlves

Das Problem ist immer bei Temperaturen zwischen etwa +5 und +15 Grad. Da spring er erst nach längerem (7sek am stück) anlassen an, läuft dann ganz kurz unrund (wirklich nur nen Augenblick), bläst dann eine weiße Wolke hintenraus - fährt dann aber ohne weitere Probleme los. Leistung usw. stimmt hundert pro.

Hi!

Das klingt nach zum spätem Einspritzzeitpunkt. Unter +5°C wird vorgeglüht, weswegen das Gemisch gut durchzündet. Darüber oder nach kurzem Motorlauf reicht die Brennraumtemperatur für das Durczhzünden aus.

Lass den Einspritzzeitpunkt mal per Diganose prüfen, entweder stimmt der nach ZR-Wechsel grundsätzlich nicht oder die Verstelleinheit in der Pumpe ist defekt und regelt nicht mehr richtig.
Vermute aber eher ersteres, da die Leistung ja stimmt und da benötigt man einen späten Einspritzzeitpunkt dafür.

Batterie - nein, da würde er grad unter +5°C Probleme machen und Glühkerzen genausowenig.

**Schwalbenpilot** · 24.01.2008, 21:41

Hast du schon mal den fehlerspeicher auslesen lassen?vll tacht da ja was auf...
Meiner ist auch immer etwas seltsam gelaufen nach dem start, im fehlerspeicher war was mit dem kühlmitteltemperaturgeber hinterlegt, fehler gelöscht und seit dem alles in ordnung.

mfg jan

**deAlves** · 26.01.2008, 10:17

Hallo zusammen,

ich war grad beim

, der hat mit dem Diagnosegerät mal die Einspritzzeiten kontrolliert und tatsächlich, der Wert 2 sollte zwischen 40 und 80 liegen (was auch immer das aussagt) meiner aber liegt bei 0 oder weniger, minus wird nicht angezeigt.

Also haben die Spanier beim Einbau gemurkst und ich muss jetzt dafür löhnen. Ich hab nochmal die Rechnung für den Tausch der Dieselpumpe in Spanien rausgezogen und feststellen müssen das die eine Garantie von nur 2000 KM geben.
Was kostet denn etwa so eine Einstellung der Eispritzzeiten?
Der Mechaniker erklärte mir das die Pumpe dazu gelöst werden muss, dann verdreht wird und danach der Wert per Diagnosegerät kontrolliert wird. Wenn es dann nicht stimmt, muss die Prozedere wiederholt werden. Hört sich echt teuer an. Die Diagnose heute war kostenlos.

Denkt Ihr dass die Werkstatt mit Spanien kommunizieren wird um evtl. eine Garantieleistung rausschlagen zu können - oder ist das hoffnungslos?

Bis dann

deAlves

**Julian** · 26.01.2008, 10:34

Zitat von deAlves

ich war grad beim

, der hat mit dem Diagnosegerät mal die Einspritzzeiten kontrolliert und tatsächlich, der Wert 2 sollte zwischen 40 und 80 liegen (was auch immer das aussagt) meiner aber liegt bei 0 oder weniger, minus wird nicht angezeigt.

Dachte ich mirs doch....

Minus gibts nicht.

Das Einstellen geht sehr einfach. Motor warm fahren (!) und dann Diganose dran und die Pumpe im Leerlauf lösen und den Wert mittig einstellen. Ein geübter Mechaniker macht das in 5 bis 10min. Motor muß aber über 80°C Kühlmitteltemperatur haben sonst gehts nicht.

Gabs bezgl. des Zeitpunktes einen Fehlereintrag?

**deAlves** · 26.01.2008, 10:56

Hallo,

ob´s einen Eintrag gab weiß ich nicht weil ich gleich gesagt hab was ich haben wollte. Da ist er gleich gezielt auf die Einspritzwerte gegangen - er hatte auch nur wenig zeit gehabt(Samstag)und kostenlos war es auch noch. Selbermachen ist aber nicht empfehlenswert oder? Gibts eine vorgabe Zeit für die Einstellung, oder kann da frei berechnet werten?

Danke Euch !

Gruß

deAlves

**Julian** · 26.01.2008, 11:13

Zitat von deAlves

Selbermachen ist aber nicht empfehlenswert oder?

Wie denn? Brauchst ein Diagnosetool samt Rechner. Und wenn Du Dich z.B. mit vagcom nicht auskennst, dann gibts schnell nen Motorschaden.

Gibts eine vorgabe Zeit für die Einstellung, oder kann da frei berechnet werten?

Gibts ne Vorgabe, weil das PFLICHT nach jedem ZR/Pumpenwechsel ist. Aber WIE GESAGT, lang kanns nicht sein. Frag ihn doch einfach...ev ist es nur ein Kaffeekassenbeitrag.

Danke Euch !

Hey ich bin nur einer!