VW Golf V GTI Edition 30 - Infos zum Motor?

[DTM edition]

Kennt sich jemand mit diesem Motor aus?

Was unterscheidet ihn vom normalen GTI und was vom TFSI im A4 (außer der Einbau längs/quer)?

Im Gegensatz zum 200PSler aus dem mit Software meist ca. 250PS rauskommen, sollen bei der 230PS Version der Edition 30 nur mit Chip ca. 300PS möglich sein. (Und das von namhaften Tunern)

Daher wäre es interessant was da geändert wurde.

Vielleicht weiss das ja jemand zufällig.

[samael]

Ist der aus der Edition 30 auch im Pirelli Golf-würde mich mal interessieren?

Michael

[DTM edition]

Ja das is der gleiche. Geht schon serienmässsig verdammt gut und lässt den R32 in der Serie bereits hinter sich. Leider kein Allrad.

[TR]

evtl. ein gedrosseltes S3 Triebwerk?

[T0bi]

meines wissens nach ein anderer Turbolader und andere Einspritzdüsen

[Pit20]

Ich habe gelesen, das laut ETKA der Golf V GTI Edition 30 die gleichen Teilenummer beim Motorblock und Turbolader hat wie der neue S3.

[mounty]

Seine Mehrleistung erzielt der Zweiliter-Direkteinspritzer durch sanfte Ladedruckerhöhung (1,9 statt 1,8 Bar) sowie geänderte Motronic, die auch die Drehmoment-Kurve leicht nach oben verschiebt. Um die größere Wärmeentwicklung zu beherrschen, sind Zylinderkopf, Pleuel, Kolben und Kolbenringe aus hitzebeständigerem Material gefertigt.

Wird wohl nen gedrosselter S3 Motor sein denn auch der Zyl Kopf ist beim S3 der selbe laut Et Nr wie der vom Golf, genauso die Kolben und Einspritzventile.

[A4-Avant-FSI]

stand in "Gute Fahrt"

30er Edition/Pirelli basiert auf dem S3 Triebwerk
Golf 230PS (hier würden mehr als 250PS keinen Sinn machen, wer kauft sich dann noch einen R32 )
genauso der CupraMotor (240PS)...
nur darf der S3 den stärksten haben

[DTM edition]

Das erklärt auch die einfache Leistungssteigerung um 70PS.

Super, danke für die Info.

Schade, dass der S3 Lader beim A4 nicht passt.

[mounty]

Schade, dass der S3 Lader beim A4 nicht passt.

Hi

da wär ich mir nicht so sicher, denn im SSP zum 2,0l TFSI steht geschrieben:

Aus Platzgründen wurde ein Abgaskrümmer- und Turbinengehäuse entwickelt, welches in sämtlichen Antriebsvarianten im Längs- und Quereinbau verbaut werden kann. Wichtig war dabei die Realisierung einer Kundendienstlösung, um den Abgaskrümmer einfach aus- und einzubauen und die Anbindung eines motornahen Katalysators.


Wenn ich mir da so die Zeichnungen des Motors anschaue unterscheiden sich die Motoren für mich Nur durch das Hosenrohr Abgasseitig. Es existiert nämlich beim A3 sowie beim A4 mit 200PS TFSI ein Turbolader mit ein und derselben ET Nummer 06F 145 701 G und das trotz Quer und Längseinbau !!

[DTM edition]

Mir wurde gesagt dass die (man entschuldige wenn ich die Fachbegriffe nicht richtig einsetze): Abgas und Einlassseite des Laders verkehrt herum sind, daher passt der S3 Lader beim A4 nicht

[t-quattro]

nur ist der S3 motor nicht der A3 motor(. beim s3 ist ein k04 lader verbaut, deshalb setzt auch der turbo ab 3000 umin ein. baust dir den turbo drauf, dann hast du eine min. anfahrschwäche als bisher.

hier noch ein paar alte infos, die du dir nochmal durch den kopf gehen lassen solltest:

s3 * Neuer BorgWarner K04 Twin-Scroll Turbolader mit grösserem Turbinen- und Verdichterrad
* 1,2 bar Ladedruck (Serie)
* Geänderter Ladeluftkühler
* Kolben mit stärkeren Bolzen
* Verstärkte, neu gelagerte Pleuel
* Versteifter Zylinderblock
* Zylinderköpfe aus neuer, hochwarmfesten Legierung
* Steuerzeiten der Auslassnockenwelle wurden der gestiegenen Leistung angepasst
* Hochdruck-Einspritzventile mit grösserem Querschnitt
http://www.audiworld.com/tech/eng27.shtml
wird also ne richtig interessante sache.

[FaNatIC]

ein gti 30 jahre edition kann man übrigens auf mehr als 300 ps chippen..bei uns im autohaus hat einer einen mit ca. 315 ps!
geht aber immer noch nicht so gut wieder gechippte 210PS Polo GTI!

[DTM edition]

nur ist der S3 motor nicht der A3 motor(. beim s3 ist ein k04 lader verbaut, deshalb setzt auch der turbo ab 3000 umin ein. baust dir den turbo drauf, dann hast du eine min. anfahrschwäche als bisher.

hier noch ein paar alte infos, die du dir nochmal durch den kopf gehen lassen solltest:

s3 * Neuer BorgWarner K04 Twin-Scroll Turbolader mit grösserem Turbinen- und Verdichterrad
* 1,2 bar Ladedruck (Serie)
* Geänderter Ladeluftkühler
* Kolben mit stärkeren Bolzen
* Verstärkte, neu gelagerte Pleuel
* Versteifter Zylinderblock
* Zylinderköpfe aus neuer, hochwarmfesten Legierung
* Steuerzeiten der Auslassnockenwelle wurden der gestiegenen Leistung angepasst
* Hochdruck-Einspritzventile mit grösserem Querschnitt
http://www.audiworld.com/tech/eng27.shtml
wird also ne richtig interessante sache.

Problem dabei ist halt, dass der S3 Lader beim A3 oder GTI Plug&Play passt und beim A4 halt leider nicht. Sonst hät ich da schon längst zugeschlagen.

[mounty]

Problem dabei ist halt, dass der S3 Lader beim A3 oder GTI Plug&Play passt und beim A4 halt leider nicht. Sonst hät ich da schon längst zugeschlagen.

@DTM-Edition Warte einfach ein bischen ab, ich werds ca im Dezember genau wissen ob er passt oder nicht

[DTM edition]

@DTM-Edition Warte einfach ein bischen ab, ich werds ca im Dezember genau wissen ob er passt oder nicht

Solange kann ich noch warten. Bis März hab ich Zeit

[DTM edition]

Jeder dem 6Zylindersound, Optik und Allrad wichtiger sind wie 0,2sek auf dem Papier!

Gruß

Manuel

Komisch. Kaum merkst Du das Du nicht recht hast, kommst mit was neuem absurden.

[UweS]

Jeder dem 6Zylindersound, Optik und Allrad wichtiger sind wie 0,2sek auf dem Papier!

Damit hat Manuel aber völlig Recht! Bei etwa gleicher Leistung würde ich auch den Sechsender statt der Luftpumpe nehmen.

[DTM edition]

Damit hat Manuel aber völlig Recht! Bei etwa gleicher Leistung würde ich auch den Sechsender statt der Luftpumpe nehmen.

Das ist die immer wiederkehrende Diskussion. Mir macht weder ein V6 noch ein V8 Spass, so er nicht noch nen Kompressoroder 1-2 Turbolader hat. Ich ziehe auch den RS4 B5 jederzeit seinem V8 Nachfolger vor. Aber das ist ein anderes Thema und wurde schon viel zu oft durchgekaut. Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so. Wäre ja schade wenn alle dasselbe Auto fahren würden.

[DTM edition]

Ach meine Güte. Es hat halt nicht jeder Deine Meinung.

Und sorry, ein gechippter TDI ist ein Scheiß gegen einen S5. Das habe ich wohl hinreichend bewiesen. Mir ist es nur zu doof mich auf Dein Niveau herunterzulassen, und zu behaupten das all die Meßwerte nur gekauft sind. Teste sind sicherlich gekauft, aber Meßwerte bestimmt nicht. Aber das ist ja ein anderer Thread!

Was hast Du bewiesen? Außer dass Du Zahlen abschreiben kannst?
In der Theorie sieht manches anders aus, als es dann letztendlich auf der Rennstrecke ist. Aber wenn Du so auf Zahlen stehst, dann erklär mir doch die oben beschriebenen Rundenzeiten vom A5 TDI und S5.