Speziell beim CVT-Getriebe umfasst die Steuerung des hydraulischen Steuergerätes die komplette Regelung der Kupplung (Kühlung, Anpressdruckregelung, Umschaltung zwischen Vorwärts- und Rückwärtskupplung) sowie die Änderung des Übersetzungsverhältnisses durch Veränderung der Anpressung der Variatorscheiben.
Bei herkömmlichen Stufenautomaten übernimmt der Scheiberkasten primär die Funktion der Getriebesteuerung. Indem zahlreiche Ventil die einzelnen Lamellenbremsen im Automatikgetriebe mit Öldruck beaufschlagen und dadruch eine Bremswirkung erzeugen, kann jeweils eine Komponente des Planetenradsatzes des Getriebes angehalten werden. (Ein Planetengetriebe besteht ja zunächst aus dem Hohlrad, der Sonne und den Planetenrädern bzw. Steg. Dabei übernimmt wahlweise eine dieser Komponenten den Antrieb, eine weitere den Abtrieb und die dritte ist jeweils starr. Je nachdem, ob Sonne, Hohlrad oder Planeten (Steg) gebremst sind und welche andere Komponente den An- und Abtrieb übernimmt, ergeben sich unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse sowie Vorwärts- und Rückwärtsgänge.)
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