WARNUNG! An alle mit Sekundärluftsystem!

[RinkM]

Hallo,
bei mir ist schon wieder die sek. Luftpumpe defekt, komplett unter Wasser.
Wenn ich das Ventil ausbauen würde und mit einer Platte verschließe habe ich aber ein Problem:
wenn bei meinem Motor (ANB) der Fehlerspreicher gelöscht wird werden auch die Readines-Codes gelöscht und müssen neu angelernt werden. Bei diesem Anlernverfahren wird unter anderem auch das Sekundärluftsystem überprüft. Da ich aber die sek. -Luftpumpe lahm gelegt habe, kann dieser Test nicht erfolgreich beendet weden.
Laut Handbuch wird der Readines-Code erst ans Steuergerät übergeben wenn alle Tests erfolgreich durchgeführt wurden und im Readines-Code 0000000 steht.
Habe kein Bock mir schon wieder eine Sekundärluftpumpe und Ventil zu kaufen, ist ja auch nicht ganz billig!
Hatt noch einer einen Tipp?

[Johannes1.8t]

Guten Tag Jungs,
ich habe eine Frage zum stilllegen des Sekundärluftsystems bei meinem 8E 1.8t.
Meine Pumpe ist defekt, ich habe diese nun ausgebaut und einen Lastwiderstand an den Stecker gemacht. Nun habe ich das Problem das nach einer gewissen Zeit die Motorkontrollleuchte eingeht und im Fehlerspeicher zu wenig Luftdurchsatz der SLP hinterlegt ist.
Nun meine Frage ist es möglich via VCDS das Sekundärluftsystem still zu legen ? Kann ich an irgendwelchen Messwertblöcken drehen um dem Motorsteuergerät vorzugaukeln das keine Sekundärluftsystem verbaut ist ?
Oder kann man den Readinesscode manuell codieren und fest einprogrammieren?

[Ossi]

Da gibt es nichts zu ändern.Neue Pumpe rein und der Motor funktioniert ohne Fehler.

[volverine]

Hallo zusammen,

bitte seht mir nach, dass ich mich erst noch in die Thematik "Turbo" einarbeiten muss, ich bin bis dato immer nur "Sauger" gefahren .


Da man bei meinem neuen A4 (BEX) das typische "Blubbern" im Bereich des Luftfilterkastens bzw. darunter hören kann, vermute ich jetzt mal Wasser im System bzw. in der Sekundärluftpumpe.

Wenn ich diesen Thread bzw. die Problematik richtig verstanden habe, dann sollte das Sekundärluftventil (am Motorblock) ursächlich dafür sein. Dazu stellen sich mir folgende Fragen:

- Insofern die Pumpe unter Wasser stehen sollte ist es grundsätzlich nicht möglich diese "trocken zu legen"?

- Nach dem Wechsel des Ventils (am Motorblock) und einer neuen bzw. trockengelegten Pumpe sollte das System wieder funktionieren?


Der Fehlerspeicher ist übrigens leer. Ich hatte vor, nächste Woche erst einmal die Schläuche an der Pumpe abzuziehen.....

[mounty]

Wenn Wasser in der Pumpe war ist die kaputt, die soll ja normal nur Luft Pumpen und kein Wasser, ist also dafür nicht ausgelegt.

[volverine]

Okay, ich werde dann mal die Schläuche abziehen und schauen, was da (raus-)kommt.....

[volverine]

Bevor er nächste Woche auf die Bühne kommt: Könnte mir noch jemand kurz etwas zu den Anschlüssen an der SLP sagen? Auf den entsprechenden Fotos die ich zu dieser gefunden habe kann ich die genaue Art der Verbindung bzw. Verschraubung leider nicht erkennen.....

Danke!

[mounty]

Da sind keine Verschraubungen an den Leitungen, das sind nur Kunststoffrohre die mit nem Clip den man zusammendrücken muss aufgesteckt.

[fizzer]

Da man bei meinem neuen A4 (BEX) das typische "Blubbern" im Bereich des Luftfilterkastens bzw. darunter hören kann, vermute ich jetzt mal Wasser im System bzw. in der Sekundärluftpumpe.

Wenn ich diesen Thread bzw. die Problematik richtig verstanden habe, dann sollte das Sekundärluftventil (am Motorblock) ursächlich dafür sein. Dazu stellen sich mir folgende Fragen:

- Insofern die Pumpe unter Wasser stehen sollte ist es grundsätzlich nicht möglich diese "trocken zu legen"?

- Nach dem Wechsel des Ventils (am Motorblock) und einer neuen bzw. trockengelegten Pumpe sollte das System wieder funktionieren?

Servus , ich habe mich gerade mal durch dieses Thema gelesen, da ich gestern das vergnügen hatte im Display die Motorelektronikwarnleuchte zu bewundern, habe ich kurz darauf in den Motorraumgeguckt und hab aufgrund der o.g. Beschreibung mit dem blubbern irgendwo in der Nähe des Luftfilterkastens das selbe gehört, es hört sich an als hätte mein Wägelchen nen Schnupfen und den Hals voll verschleimt . ist dieses Wasser was vielleicht in der Sekundärluftpumpe oder dort im Schlauch hängt Wasser was aus meinem Kühlkreislauf entnommen wird ?! da ich seit ca. 3 Monaten schleichenden Kühlwasserverlust habe ( Kopfdichtung) ausgeschlossen.

Grüße

[1.8TEE]

Das Wasser aus deinem Kühlkreislauf hat damit nichts zu tun.
Bei einem defekt des Kombiventils zieht die Sekundärluftpumpe Kondenswasser welche dir das dann in deinen Luftfilterkasten pumpt.
Das "Blubbergeräusch" dürfte aber nur zu hören sein wenn das Auto im kalten Zustand gestartet wird und dann auch nur ca.
1 Minute.

Gruß Steffen

[mounty]

Und zum Kühlwasserverlust, mal den Kunststoffflansch hinten zur Spritzwand hin am Zylinderkopf prüfen an den mehrer Schläuche ran gehen, der wird gern undicht.

[Servergun]

Ich belebe diesen Thread nach einem halben Jahrzehnt jetzt mal wieder. Ich war ja lange Zeit nach der Suche für die Ursache von meinen Getriebe bzw. Motormanagementfehlern. Beim Service vor 3 Wochen, bei dem ich alle Filter, Zündkerzen, und Flüssigkeiten gewechselt habe, ist mir aufgefallen, dass der Luftfilter Nass war, sowie der Luftmassenmesser stark verrust....

Kurz um, die Pumpe stand unter Wasser und das wohl schon seit Monaten. Ich habe deshalb heute die erste Hälfte des System ausgebaut. Ventil und Leitungen sind raus, stopfen von Bar-Tek aufgeschraubt. Die Leitungen sowie besonders das Ventil waren KOMPLETT schwarz und fast schon dicht. Ich war wirklich schockiert! Der Fehler "Sekundärluftsystem Strom fehlerhaft" war im Motorsteuergerät abgelegt. Ich habe die Adaptionen des Motors jetzt zurückgesetzt und versuche die nächsten Tage mal auf den Lamdawert beobachten. Vielleicht bin ich damit endlich erlöst vom Gesuche