8D/B5: 1.6: CO Wert zu hoch, AU nicht bestanden. Lösung?

[Techpriester]

Ist er nur im Leerlauf zu hoch oder auch beim erhötem Leerlauf? Welchen Wert hat dann der Lambda-Wert? Kannst du den AU-Bericht einmal posten?

Wenn der CO-Wert wegen dem Ölstand zu hoch ist, stimmt was an der Motormechanik nicht mehr. Dann würde aber auch der HC-Wert hoch gehen.

[Alex4]

Also der prüfer meinte, das im leerlauf der co wert zu hoch ist, aber jetzt sehe ich das es doch bei erhöhtem leerlauf ist .

Hab leider die Lambda noch nicht gemessen, weil ich noch kein multimeter hab.

[Techpriester]

Ok, das siet schon anders aus. Wenn die Lambdasode defekt wäre, wäre der Lambdawert auf dem Zettel daneben. Ist er aber nicht. Das sieht nach einem defekten Kat aus. Ganz sicher. Lambdasonde trotzdem messen wenn irgendwann möglich.

[Alex4]

ich danke dir für deine hilfe und für deine gedult, das jetzt aber Katalysator am arsch ist, ist aufjedenfall scheisse. Naja, ich werde trotzdem mal lambda sonde messen....

[Techpriester]

Wenn Du jemaden kennst der schweißen kann ist das kein Thema. Ein Kat ohne Anschlüsse gibt es neu schon ab 100€. Vom alten Kat die Anschlüsse abschneiden und an den neuen anschweißen. Fertig

[Audi Thomas]

HAllo,
auch mein kleiner A4 B5 hat die AU nicht bestanden.
83000Km gelaufen und neu sind, Thermostat, Lamdasonde, LMM, Zündkerzen. alles Vernüftige erstausrüster Qualität.
beim ersten TÜV versuch waren alles noch die Original Teiler von der Herstellung drin und da war der Standgas wert erhöht.
jetzt nach dem Teile tausch ist alles noch schlechter geworden an AU werten.
woran kann das noch liegen?

ach ja, Kerzenbild war vorher Schwarz, richtig schwarzer Rus! jetzt nach dem ganzen Teilewechsel werden sie wieder frei.

Gruß Thomas

[Frisky]

über 5% CO, der Kat fehlt.

[stef]

Ich würde eher sagen der Motor läuft zu fett, das hat nichts mit dem Kat zu tun sondern mit der Lambdaregelung und Luftstrecke.

[Audi Thomas]

Lamdasonden und Luftmassenmesser ist schon neu und ordentlich Sachen.

Was ist mit Luftstrecke gemeint?
Und kann es sein das der Wagen erst zu fett lief und dadurch jetzt der Kat einen Weg hat?

Ach ja, der Kat ist auch schon 25 Jahre alt und das Auto fuhr die letzten 10 Jahre nur 8000km Kurzstrecke

Eben am Auto die Lamdasonde Ausgebaut und gesehen das die schwarz Rußig ist, die Kerzen auch!

Fehlerspeicher sagt
00520 Luftmassen/ Mengenmesser (G70)/G19
31-00. Unterbrechung. Kurzschluß nach Masse
01243 Ventil Registersaugrohrumschaltung N156
29-00 Kurzschluss nach Masse
01247 Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter N80
29-00 Kurzschluss nach Masse
00525 Lamdasonden (G39)
05-00 Eingang Offen

[Audi Thomas]

Nach dem mich die ganzen Kurzschluss nach Masse stutzig gemacht haben, hab ich heute das ganze mal durchgemessen.
Lamdasonde, Magnetventil, Luftmassenmesser, Ventile Registeraufladung bekommen ihren Strom alle vom Kraftstoffpumpen Relai!
Alle Stecker hatten daher Masseschluss, im Motorsteuergerät und dann beim nachmessen! Alle Stecker abgezogen, Relais ausgebaut, Kabel gewackelt und sonst was gemacht um den Kontakt mit minus zu lokalisieren aber nichts hat sich getan!
Ich war dann so verzweifelt das ich den Kabelbaum ausgebaut habe/ wollte..
nur ein Kabel vom Ventil Klappensteuerung wollte einfach nicht unter der ansaugbrücke sich bewegen! Nach langem suchen hab ich festgestellt das es dort vom öl kühler eingeklemmt wurde und dort den Masse Kurzschluss verursacht hat.
Also Kabel repariert und das Problem ist verschwunden. Also geht's nächste Woche zur AU, Mal schauen was passiert

[Jenkins]

Nur der Klugscheißerei halber: die Dinger heißen LamBdasonden bzw. RelaiS.
Das tut sonst beim Lesen weh.


Kleiner Reim zur Nacht…