8D/B5: 1.8T : Turbo wechseln

[mounty]

Das sollte eigentlich auch gehen: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...id/d_3418.html

[cph]

Genau die hab ich geholt 6,95 Euro gabs aber nicht in den Baumärkten oder bei ATU sondern nur bei Trost.

cph

[AudiAPR]

Hab da mal ne Frage, wo habt ihr eure Dichtungen und Anschlussmaterial gekauft?Also Krümmer- Turbo- und Katdichtung, Öl- und Wasseranschluss usw gibts da gleich komplett Sets dass man nichts vergisst?

[cph]

Wo:Bei Audi. Soweit ich weiß die einzige Quelle. Set gibts nicht.

cph

so besser ?

[AudiAPR]

Wie bitte was? versteh deine Aussage nicht ganz...

[Gui1988]

Im Prinzip ganz einfach:

1.Luftfilterkasten raus dann hast mehr platz
2. Pownpipe lösen am Turbosind 3x 17er Muttern
3. Ansaugschlauch lösen und ggf auf Risse Prüfen
4. Wasserzulaufschlauch vom Turbo lösen sowie rücklauf
5. Ölrücklaufleitung und Zulaufleitung lösen und ersetzen
6. Unterm Turbolader ist eine Strebe, diese auch demontieren.
7. Schlauch zum LLK lösen am Turbo
8. 3 Schrauben zwischen Krümmer und Turbo aufmachen

und schon biste fertig, geht eigentlich ganz gut und die Demontage sollte in etwa 1 ner Stunde geschafft sein, zumindest habe ich das geschafft.

Viel Spass beim schauben, und geduld und reisse keine Schrauben ab! Vorallem ganz vorsichtig bei den 3 wo den Turbolader am Krümmer befestigt ist.

Lg Gui

[AudiAPR]

Nehmt ihr eigentlich noch irgendwie eine Dichtpaste oder ähnliches, bei der Montage?
Also zum Beispiel für die ganzen Planfläcken wo dich Dichtungen drauf kommen?Also bei Krümmer - Turbo, Turbo - Kat und Kat - Flexrohr?
Wenn ja was nehmt ihr da?

[it_sachse]

Nix mit Dichtpaste! Dafür sind deine Dichtungen da!

Aber mal ne andere frage... Warum stellst du dich so an? Das Thema ist mehr als ausreichend durchgekaut wurden und du hast immer noch fragen? Warum? Was verstehst du daran nicht? Ich denke du solltest bei deinem Wissensstand die Finger davon lassen.

[AudiAPR]

Bleib mal aufm Teppich, will halt nichts falsch machen, und ich stell mich nicht an, war ne normale frage!!! kann nicht jeder mit so nem enormen wissen wie du geboren worden sein...

[it_sachse]

kann nicht jeder mit so nem enormen wissen wie du geboren worden sein...

Das ist richtig! Leider musste auch ich mir mein Wissen selber aneignen(bin gelernter Informatiker) und habe dafür reichlich Lehrgeld bezahlt. Ich selber habe bis jetzt eigentlich alles ohne Forum gelöst bekommen. Vieles ist logisch bzw. selbstverständlich am Fahrzeug zu erkennen und manchmal muss man auch mal Eier in der Hose haben und einfach mal schrauben. Kann verstehen, das du nichts falsch machen willst, aber schon der Ansatz mit der Dichtpaste lässt mich an deinen Fähigkeiten zweifeln. Weißt du, wie heiß es dort wird? Dann geb ich dir noch als letzten Tipp. das alles im "kalten" Zustand des Motors zu machen!

[AudiAPR]

Probiere schon vieles einfach so aus, aber bei der AGA will ich nicht nochmals ran weil das ein gefi... ist und das will ich so schnell nich nochmals machen (ohne Hebebühne) Ich meinte auch nicht normale Dichtpaste, hab mal iwo was gelesen mit 'Fire Gum' (glaube war bei HG-Motorsport) deswegen wollte ich sicherhalber mal fragen

[it_sachse]

Also an die Verbindung von Kopf zu Krümmer und von Krümmer zu Turbo gehört keinerlei Dichtpaste! Dafür hast du ja die ganzen Dichtungen. Ich kenne das "Fire-Gum" nur für die Verbindungen von Schalldämpfern. Damit schmiert man die Rohre ein, welche ineinander geschoben werden, damit es auch wirklich dicht ist. Aber soweit ich weiß, hält das Zeug auch nur kurzeitig 650° aus und beim Turbo hast du wesentlich mehr Temperatur. Ich selber hab jetzt mehrmals den Turbo ein und ausgebaut, ebenfalls ohne Bühne und fande es jetzt nicht so schlimm. Man kommt wunderbar an alle Muttern ran und die Downpipe bzw. den KAT kann man schön in richtung Luftfilterkasten legen und dann haste genug Platz um den Turbo auszubauen.

[AudiAPR]

ah ok, ja in der beschreibung stand was anderes, irgendwas von Planflächen... ist aber jetzt auch egal.
Ja der Turbo ausbau ist ok, nur die untere Mutter hat etwas Zeit gebraucht. Aber den Kat auszubauen das ist wirklich mehr als bescheiden gemacht...
Ok aber jetzt weiß ich bescheid Danke

[AudiA4Fan]

Wenn erstmal eine DP drin ist.
Ist der Um bzw ausbau kein problem mehr!

Da gibt es weit aus umfangreichere Aufgaben am B5

Gruß

Olli

[AudiAPR]

Jetzt hätte ich grad nochmals eine frage und zwar hab ich mir eine andere ölzulaufleitung bestellt, also keine originale von audi, sondern eine Flexible, passt von der Länge perfekt, nur gebt es ein kleines Problem, Einseitig ist wie beim original mit überwurf Mutter, aber auf der anderen Seite ist ein Ring, den ich dann mit einer Hohlschraube befestigen müsste. geht das trotzdem oder ist so eine Hohlschrauben Kombi beim Ölzulauf nicht das wahre, danke schonmal.

[mounty]

Nö is nix gegen einzuwenden wenn der Durchmesser OK ist.

[babyO]

Eine genaue Teileauflistung der Teile die zum tausch des Turboladers benötigt werden wäre sehr fein!
Dies könnte man auch mit in die FAQ aufnehmen.

[Racer X]

Ich bin gerade selber dabei den Turbolader zu wechseln. Kann mir jemand einen Werkzeugtipp geben um die hintere schraube am kat abzubekommen.

Mit dem 17er Ringschlüssel konnte ich die schrauibe schon lösen, aber habe nicht genügend platz dort zu arbeiten. Die 1/2" Nuss bekomme ich zwar drauf, dann aber die Knarre nicht mehr. Ich habe mir jetzt ein paar sachen ausgedacht was ich machen könnte, bin mir aber nicht sicher was funktioniert und/oder am sinnvollsten ist.

Jede möglichkeit würde für mich eine neuanschaffung bedeuten.

3/8" Knarrenkasten (Ich weiß nicht ob die Ratsche kurz genug ist)
1/4" 17er Nuss (Ich weiß nicht ob die Nuss lang genug)
Kurzen 17er Ringschlüssel
Gebogenen 17er Ringschlüssel
17er Ratschenschlüssel (Ich weiß nicht ob ich den auf die Muter bekomme da der etwas breiter ist)

Und noch ein Problem. Die Schraube der Stütze am Turbolader sitzt auch Bombenfest. Und genau wie die andere schraube ist sogar noch weniger platz. Mit dem normalen Inbus bekomme ich die im moment nicht los.

[audifan93]

17er BananenSchlüssel das war meine Rettung für die Schrauben am Kat, für die stütze habe ich ein 1/2 Gelenk und kippverlängerung genommen.

Lg
Giovanni

[Racer X]

Du meinst diese C Form ?
Kann ich die von BGS nehmen ? Ich weiß nicht was das taugt.
http://www.ebay.de/itm/Blockschlusse...wAAOSwgNRV8uGX

Und nochwas. Wie bekomme ich die Ölzulaufleitung am Ölfilterhalter ab ? Muss dafür die Ansaugbrücke runter ? Ich habe schon kleine hände, habe es aber nichtmal geschafft, mit der hand, das Flexible stück bis zur Mutter zur verfolgen.