8E/B7: TFSI - Super statt Super Plus

[xanten]

Wer tankt mit seinem TFSI Super statt Super Plus ?

Und wenn ja, regelmässig oder nur hin und wieder ?! Auch bei Leistungssteigerung ??

Gibt es irgendwelche Auffälligkeiten (spürbares Leistungsmanko im "Normalbetrieb", Mehrverbrauch, etc.) ?

Ich denke im normalen Fahrbetrieb dürfte kaum ein Unterschied zu spüren sein...

[bauks]

Wer tankt mit seinem TFSI Super statt Super Plus ?

Und wenn ja, regelmässig oder nur hin und wieder ?! Auch bei Leistungssteigerung ??

Gibt es irgendwelche Auffälligkeiten (spürbares Leistungsmanko im "Normalbetrieb", Mehrverbrauch, etc.) ?

Ich denke im normalen Fahrbetrieb dürfte kaum ein Unterschied zu spüren sein...

Meiner Meinung gilt hier dasgleiche wie bei gechippten Motoren: Der indirekte Mehrverbrauch spart dir effektiv gar nichts...

Ist beim TFSI 98 Oktan lt.Handbuch "vorgeschrieben"? Dann würde ich hier keinen unrunden Lauf o.ä. riskieren, es hat schon seinen Grund, das "ausgereiztere" Motoren damit betankt werden sollen (sauberer Verbrennung).

[DTM edition]

Abundan, nur wenns gar net anders geht mkommt 95 Oktan rein. In den unteren Drehzahlen kein spürbarer Unterschied. Aber bei höheren Geschwindigkeiten ist ein Ruckeln spürbar.

[xanten]

Was ein Ruckeln ?!? Etwa weil der Motor an der Klopfgrenze läuft ??? Das wäre ja nicht so toll... Was verstehst du denn unter "höheren Geschwindigkeiten" ?

Hat dein Auto eine Leistungssteigerung ?

[DTM edition]

Ja ist gechippt.

So halt als würde es früher in den Begrenzer laufen. Hohe Geschwindigkeiten= über 200 in nem Drehzahlbereich über 5000/5500.

[xanten]

Ah, ok...

Meiner ist seit dem Aufspielen des Software Updates von Audi nicht mehr gechippt.

Da ich eh meist deutlich unter 200 km/h bleibe (Bundesstraße) und Drehzahlen über 4000 U/min ebenfalls eher selten erreiche, dürfte der Unterschied kaum spürbar sein...

Mal sehen, werds vielleicht mal probieren

[DTM edition]

Du bleibst auf der Bundestraße meistens unter 200? Na das will ich auch hoffen.

[xanten]

[StefanFingerhut]

Wenn deiner vor dem Update gechippt war, warum hast du dann das Update machen lassen? Wenn ich tausend Euro bezahlt habe für ein vernümftiges Chiptuning und ich somit sowieso nicht mehr die original Software drauf habe hätte ich doch das Update von Audi erst garnicht machen lassen. Somit hast du jetzt tausend Euro bezahlt um ein paar Monate mehr Leistung gehabt zu haben die jetzt wieder weg sind und du wieder nur noch die Serienleistung hast.

Warum hast du dir dein Chiptuning wieder weg machen lassen?

[Boki]

Was ich auch nicht verstehe ist, wie man nen Batzen Geld für eine premium Mittelklasselimousine mit aufgeladenem Direkteinspritzer ausgeben kann, und dann beim Sprit knausert.

[frank010]

Was ich auch nicht verstehe ist, wie man nen Batzen Geld für eine premium Mittelklasselimousine mit aufgeladenem Direkteinspritzer ausgeben kann, und dann beim Sprit knausert.

genau das gleiche wollte ich auch grad schreiben .....

und das um vielleicht 10 - 12 € im monat zu sparen .....

[bauks]

genau das gleiche wollte ich auch grad schreiben .....

und das um vielleicht 10 - 12 € im monat zu sparen .....

DAS wäre ja noch lohnenswert aber soviel ist es i.d.R. nicht!

[t-quattro]

Bleibt doch einfach beim Thema!

Hallo Xanten,

bei den 200PS Motoren (basiert auf EA113) wurde für beide Kraftstoffe abgestimmt.
In D ist Roz95 völlig ausreichend. Der Roz98 auch in vielen Ländern nicht erhältlich. Roz98 wurde nur benötigt um den damals noch vorherschenden Schwefelgehalt im Kraftstoff zu minimieren. Roz98 wurde sehr wenig benötigt und als erster Kraftstoff entschwefelt. Das war vor 5 Jahren. Aber auch da hätte sich der Schwefel bei 120 kmh automatisch aus dem Kat freigebrannt.
Der Unterschied 95 zu 98 ist maginal. Wenn du aller 5 Tankfüllung Roz98 nutzt, dann ist dass schon ein "gutes Tröpfchen" für dein Motor. In vielen Ländern sehen die TFSi Motoren die ganze Laufzeit kein Roz98. z.B. USA.
Der Drehmoment und Leistungsverlust ist für 99% der Fahrer nicht spürbar.
Wenn DTMEdition sein Motor gechippt hat, dann ist dies ein ganz anders Thema. Ein modernes Chiptuning erkennt auch mindere Qualitäten. z.B. IS von ABT.

Versuche es infach mal und schildere deine subjektiven Eindrücke.

[xanten]

@StefanFingerhut
Das Chiptuning hat weiß Gott keine "tausende" Euro gekostet...und ich bekomme, auf Basis der Update Software, mein Chiptuning wieder aufgespielt wenn ich will

@Boki und Frank010
Wir spricht denn von knausern ?! Würd mir sicher keinen 1,7 t schweren Allradler mit Turbobenziner holen wenn ich "knausern" wollte

Bei mir würde Super tanken, bei 6ct Differenz, rund 200,- € im Jahr ausmachen - also ca 2,5 Tankfüllungen...oder Steuer + 2 Monate Versicherung

Und wenn Super voll und ganz reicht, sind 200,- € eben 200,- €

Sollte es nicht ausreichend sein, werd ich wie bisher Super+ tanken !

[t-quattro]

und, was ist? untenrum spürst keinen unterschied. oder?

lediglich im oberen bereich könnte der klopfsensor die leistung bissl zurücknehmen. aber das merkst im normalfall nicht.

[DTM edition]

Was mich schon wieder stört sind diese üblichen Blabla Beiträge mit ihren Standardphrasen:

Was ich auch nicht verstehe ist, wie man nen Batzen Geld für eine premium Mittelklasselimousine mit aufgeladenem Direkteinspritzer ausgeben kann, und dann beim Sprit knausert.

Ich tanke fast ausschließlich Super+, abundan auch V-Power (so alle 4 Wochen), aber alle 2-3 Monate kommt auch mal Super in den Tank. Warum? Ganz einfach: nicht weils billiger ist, sondern weil es auf dem Land halt Tankstellen gibt, die kein Super+ haben, und wenn der Tank leer ist, wird getankt. That´s all.

Was daran so schlimm sein soll..

[t-quattro]

neid ist die höchste form der anerkennung.

was nützt mir super+, wenn ich ständig in der stadt fahre. was nützt mir super+, wenn ich sowieso nicht schnell fahren kann? fragen über fragen, aber scheinbar leben alle auf der rennstrecke und fahren ständig am limit. oder es sind genau die, die noch nie dort wahren

super+ zum rasen
super zum verblasen

mir auch egal, bei mir läuft so der alltag und ich weiss das ich ein 2007er fahre