2.5 TDI : Welcher Motor von Euch läuft zuverlässig?

[Hauser]

Hi,



immer wieder hört man von den bösen 2.5 TDI, die alle kaputt gehen.

Ich habe bisher etwa 16 betroffene Personen gezählt (über verschiedene Foren). Und es gab keine bestimmte Serie, die betroffen ist. Darum mal hier euer Gegenbeweis!



Postet bitte mal den KM-Stand & das BJ (oder Motorkennbuchstaben) eures funktionierenden 2.5 TDI.



Ich fange an:



77.000 - BJ 05/2003 (BFC)



Grüße,

Hauser



P.s. Ich habe z.B. zu der Klimaanlage des Passat über 20 betroffene Personen gefunden, und da sagt niemand, die Klimaanlage geht 100% kaputt!



P.s.s Nur Mut! Ein wenig Motivation schadet nie!

[CMT]

Bj. 06/1999
AKN
198.000km
erste Nockenwellen und erster Turbo - LMM ist der 2te

[B5Driver]

Bj. 02/1999
AKN
127.000km

erste Nockenwelle, bisher keinerlei Reparaturen

[V6Chris]

Mein EX TDI:
BJ 98/ AKN, 143000km (Beim Verkauf 2005)
4xTurbo
2xLMM
Einspritzpumpe
Der Teuere Y-Schlauch, weiß nicht wie man den nennt
2x Batterie (orginal Audi)
jede Menge kleinteile wie Stecker, Schläuche, Dichtungen und Verbindungen von Kabel
Kolbenring
Verkauft da Schnauze voll

Mit Nockenwellen kein Prob!!

Bin wieder auf der suche nach einen B6 2,5 TDI Q da ich nicht glaube das es bei jedem 2,5 TDI so ist und ich bestimmt ein Montagsauto hatte.

[Hauser]

Super - da haben wir ja schon mal 4.
Aus einem anderen Forum kann ich noch einen Hinzufügen!

65.000 - BJ 12/2003 (BAU)

Dann sind wir also 5.

5/16 stehts also momentan. Ich bin guter Dinge!

Grüße,
Hauser

[Julian]

5/16 stehts also momentan. Ich bin guter Dinge!

Na dann helfe ich auch gerne.

Die User TheBigG und Molly78 haben ihre 2.5er TDIs wegen zuvieler Fehler und Reparaturen auch schnellstens wieder verkauft.

Ergo : 5/18

[Hauser]

Nee, wenn es nicht die Nockenwelle war gilt das nicht!
(Ausserdem suchen wir hier ja nicht die kaputten, sondern die heilen) :P

Anderes Forum:

225000 km, bj 09.99

06/16!

Hauser

[TOM]

hatte 2 2.5 TDI waren aber beide um die 80tsd km wie ich sie hergegeben habe.

den ersten Motor weiß ich nicht vom kennbuschstaben, war aber ein 1/2000 A4 der hatte lediglich 2 mal probleme mit den Ventildeckeln, ansonsten waren beide Motoren sehr gut und war sehr zufrieden mit denen.

[JanOWL]

Wieso eigentlich zu 16?? Ich kenn hier nur 2, die mehr oder minder qualifiziert zum Thema 2.5 TDI und Nockenwelle beisteuern...

meine Daten: siehe links

Stand 01.08.2007:

259.000 KM - keine nennenswerten Probleme.

2ter LMM - bei 180 TKM getauscht
2ter Turbo - bei 220 TKM getauscht, da Unterdruckdose defekt,
zum Austausch war kurzfristig keine an der Hand,
also hab ich komplett getauscht
2te Einspritzpumpe - bei 235 TKM, es ruckelte nach dem Start und nun ist das weg.

"normale" Service- und Wartungsarbeiten zähl ich nicht auf

Keine Probleme an den Nockenwellen und trotz Tiptronic und Quattro keine Probleme mit Getriebe oder Antrieb.

Neuer Stand:

Pro = 9
Contra = 2

[frank010]

ich auch helfen will


BJ 12/2003, MJ 2004, 131.000 km, MKB BDG

außer Inspektionen und einem neuen LMM sowie einem Temperaturfehler bisher alles in ordnung *aufholzklopf* !!

Neuer Stand:

Pro = 10
Contra = 2

[CMT]

Vielleicht auch interessant, die Zulassungszahlen:

Sehr geehrter Herr #########,

zunächst bedanke ich mich für Ihre E-Mail und Ihr Interesse an den Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes.

Sie suchen den Bestand eines Audi A4 2,5 TDI.

Die Zählung der Fahrzeuge zum 1. Januar 2007 hat für den Sie interessierenden Typ des Herstellers Audi (Hersteller-Typschlüsselnummer: 0588/ 698) einen Bestand in Deutschland von 11 386 Fahrzeugen ergeben. Die Angaben verstehen sich einschließlich der vorübergehend stillgelegten Fahrzeuge.

Für evtl. Fragen stehe ich Ihnen selbstverständlich gerne auch telefonisch zur Verfügung.


Mit freundlichen Grüßen
i. A.


Und das sind bloß die Zahlen für den B5 Avant mit Frontantrieb (siehe Schlüsselnummer)! Der 2,5 TDI gibt es sonst noch viel öfter (A8, A6, A4 B5 Limo, A4 B6, Passat und Superb): Darum halte ich die paar Horrorgeschichten usw. für nen Tropfen auf dem heißen Stein! Sind ja sowieso meistens dieselben, die bei sowas den V6 TDI schlechtmachen und selber keinen haben.

[crizzz]

BJ: 06/2000
AKN
Gekauft mit 85.000
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Bei ca 110.000km wurden die Nockenwellen getauscht.
Zwischenzeitig hab ich noch die Querlenker tauschen lassen.
Im Moment is das Blinkerrelais kaputt.
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Leistungssteigerung bei ca 112.000km.
Mittlerweile 145.000km und er läuft wie ein Urwerk.
Wenig Verbrauch(7,2Liter kombiniert), schön leise, gute Power

[Karl]

@CMT: Schön, dass du nachgefragt hast. Habe die Zahl mal übernommen in
http://der-b5.de/Bestand.html
Bleibt nur die Frage: Was war die Ursache für den Tod 1.732 2.5 TDI Avants zwischen 1.1.2005 und 1.1.2007?

[JanOWL]

Der 2.5 TDI Avant war auch vielfach als Dienstwagen unterwegs ... die B5 dürften damit entsprechend KM haben ... nach und nach gehen die dann wohl den Weg ins Ausland und sind damit aus der Statistik. Knapp 800 Fahrzeuge pro Jahr find ich dann auch nicht so dramatisch.

[CMT]

@CMT: Schön, dass du nachgefragt hast. Habe die Zahl mal übernommen in
http://der-b5.de/Bestand.html
Bleibt nur die Frage: Was war die Ursache für den Tod 1.732 2.5 TDI Avants zwischen 1.1.2005 und 1.1.2007?

Ich seh das weniger dramatisch, denn vom 1,9 TDI mit der TSN 628 sind von 2005 auf 2006, also in nur einem Jahr über 3000 Autos aus der Statistik verschwunden. Erklär mir mal das!
Gründe, warum innerhalb von 2 Jahren 1.732 V6 TDI verschwunden sind gibt es bestimmt viele, z.B. Unfälle oder Export. Es muss nicht immer gleich der Motorschaden sein, den viele bei diesem Motor heraufbeschwören.

[Hauser]

Aus dem anderen Forum (identischer Thread):

BJ 07/2004 ~100.000 km
BJ KA 216.000 km

Das hört sich ja mitlerweile positiver an, als zu Anfang. Man hatte ja schon bei jedem Gang zum Auto ein schlechtes Gewissen, ob nicht gleich der Motor aufgibt!

Grüße,
Hauser

[B5Driver]

was mir schon wieder auffällt.

@CMT
wie schaffst du es Deinen 2.5er mit 6.0L zu fahren?

[V6Chris]

Sind ja sowieso meistens dieselben, die bei sowas den V6 TDI schlechtmachen und selber keinen haben.

Ich hatte den 2,5 er schon dam bist du noch im gleichen Auto als Bobbycar unterwegs gewesen.
Ich mache den TDI nicht schlecht im B5 ist er schlecht.
Ich hoffe nur das der 2,5TDI im B6 besser ist bzw keinen AKN darin gibt. Wenn doch, werde ich einen weiten bogen um das Auto machen.

[CMT]

Ich hatte den 2,5 er schon dam bist du noch im gleichen Auto als Bobbycar unterwegs gewesen.
Ich mache den TDI nicht schlecht im B5 ist er schlecht.
Ich hoffe nur das der 2,5TDI im B6 besser ist bzw keinen AKN darin gibt. Wenn doch, werde ich einen weiten bogen um das Auto machen.

Du warst ja auch nicht gemeint, weil du einer der wenigen bist, der aus Erfahrung sprechen kann und nicht vom Hörensagen her.
Btw ich glaube kaum, dass es den 2,5 TDI Ende der 80er schon als Bobby-Car gab - außerdem wollte damals schon kein Kind einen Rappeldiesel haben.

@CMT
wie schaffst du es Deinen 2.5er mit 6.0L zu fahren?

Das ist ganz leicht. Fahre sehr viel Autobahn und Landstraße. Mit stur 130 liegt der Verbrauch so bei etwa 5,8l/100km. Zwischendrin kann man es mal auch wieder kurz krachen lassen, solang man danach wieder 130 fährt, braucht man kein schlechtes Gewissen wegen dem Verbrauch zu haben. Manchmal zuckel ich auch nur mit 110 auf der rechten Spur nach Hause. Im Winter hab ich auf diese Weise schon mal 5,6l geschafft. Hab das aber bisher nicht mit Sommerreifen ausprobiert. Der kommende Verbrauch wird aber net so toll.
Ist ein Fahrstil, auf den die wenigsten hier Bock hätten und der zum V6 TDI irgendwie nicht so passen will, ich weiß. Hätte mir auch einen 1,9 TDI gekauft, aber die waren genauso teuer, wenn nicht gar teurer und zudem so verdammt schnell verkauft.

[Hauser]

was mir schon wieder auffällt.

@CMT
wie schaffst du es Deinen 2.5er mit 6.0L zu fahren?

Da ist er nicht alleine - hab auch ganz genau 6L im Durchschnitt.


Und noch einer:

Bj 08/2005 95.000 km

Stand: 14 / 3

Grüße,
Hauser