8E/B6: Motor auf chippen vorbereiten

[potty]

servus an alle

mitte juli bekommt auch mein b6/8e avant einen chip. nun die frage, was kann ich am motor verändern um den motor wiederstandsfähiger zu machen, oder was verändern damit ich noch mehr leistung aus ihm rausbekomme?

ich fahre 1.9 TDI 131 PS Bj. 2002 wollte so auf 170 PS hoch geht da mehr?

vielen dank

potty

[bauks]

Also "chippen" und "widerstandsfähiger machen" sind zwei Ausdrücke, die nicht unbedingt harmonisch sind!

[potty]

wieso das denn??? stimmt doch gar nicht. ich kann den motor doch bevor ich ihn chippe wiederstandsfähiger machen, sein leben verlängern, verschleißteile erneuern? dann ist er wiederstandsfähiger und ich hab nach dem chippen mehr davon. oder seh ich das falsch?

[bauks]

Aber das Chippen wirkt dem doch wieder entgegen...

Deine Frage las sich aber zuerst so als würdest du den Motor prinzipiell widerstandsfähiger machen wollen und trotzdem chippen.

[frank010]

nun die frage, was kann ich am motor verändern um den motor wiederstandsfähiger zu machen, oder was verändern damit ich noch mehr leistung aus ihm rausbekomme?

selten so gelacht, nen chip und dann widerstandsfähiger machen ?
was verändern und noch mehr leistung ??
und dann WIDERSRANDSFÄHIG ?

eins mal vorweg :
eine garantie auf den chip wirst nicht mehr bekommen, wenn du deine karre chipst mußt du damit rechnen dass was kaputt gehen KANN - nicht muß !
bei nem kumpel von mir ist der motor nach gut 60000 km hops gegangen, waren gute 5000€ - 6000€ schaden.
ich selber hab den gleichen motor gechippt etwa 140.000 km in einem golf gefahren - ohne probleme.

du siehst : alles kann - nichts muß.

daher mein tip :
leg dir 5000 schleifen beiseite, dann kannste ganz entspannt gechipt fahren ...

[potty]

selten so gelacht???

dann hab ich die frage wohl falsch gestellt!

nochmal:

also welche verschleißteile kann ich erneuern damit ich lange spaß mit meinem chip habe? so besser? mir ist auch klar dass der chip dagegen wirkt, deshalb will ich ja die verschleißteile erneuern damit ich länger was davon hab, kapisch?

gibt es hier jemanden der versteht was ich meine?

[Julian]

was kann ich am motor verändern um den motor wiederstandsfähiger zu machen,

1) Motoröl häufiger kontrollieren und auf MAX halten
2) Sämtliche anderen Fluids im Motorraum auch
3) Getriebeöl auf Vollsynthetisch wechseln (Castrol TAF-X)
4) Motorluftfilter häufiger erneuern

oder was verändern damit ich noch mehr leistung aus ihm rausbekomme?

Noch mehr als 170PS?

Da reden wir nach Deinem Chiptuning drüber!

[potty]

endlich mal einer mit verstand! dankeschön

ja natürlich sind 170 viel, es ist wohl nicht so vernünftig noch mehr als 170 da raus zu holen!?

[bauks]

endlich mal einer mit verstand! dankeschön

Wer die Frage mit Verstand / verständlich stellt, erhält auch eine entsprechende Antwort wie man hier sieht, gell?

Lt. Aussage des Kundenservice Ingolstadt wird ab B6 grundsätzlich vollsynth. Getriebeöl verwendet - zumindest bei Schaltgetrieben (kann jetzt nicht erkennen, ob du Automatik hast und dies da anders ist).

[Rs4]

hatte nich Charmin 200PS in seinem 1.9Tdi ?
naja könntest den LLM durchchecken lassen... Turbo prüfen...
evtl. mal den Luftfilter neu machen o gleich nen KN einlage rein machn...
könntest auch mal den Fehlerspeicher abfragen um auszuschließen das relevante fehler drinn sind...

[bauks]

hatte nich Charmin 200PS in seinem 1.9Tdi ?

Ja, aber der Umbau (by Wimmer) bestand auch aus etwas mehr als nur ein Chip (Kühler, Getriebe usw.).

[Julian]

ja natürlich sind 170 viel, es ist wohl nicht so vernünftig noch mehr als 170 da raus zu holen!?

Ne. Serienlader und Einspritzdüsen sind bei etwa 165-170PS am Leistungslimit. Weitere Leistungssteigerung geht nur noch über Ladedruckerhöhung und das wird imho unfahrbar.
Charmin hat keine 200PS, das sind (letzter wissentlicher Stand um die 180PS), allerdings ist hier ein anderer Ladeluftkühler verbaut, der diese Leistung erst ermöglicht.

Der Thorsten (TMB) soll Dir die Chipdaten vom letzten Programmieren für Gommo geben, das ist eine absolut fahrbare Version. Und das ist wichtiger, als 165 oder 175PS.

Lt. Aussage des Kundenservice Ingolstadt wird ab B6 grundsätzlich vollsynth. Getriebeöl verwendet - zumindest bei Schaltgetrieben

Umgedreht. In den Handschaltern ist Mineralische Plörre, in den Automaten Vollsynthetische.
Audi emphielt auch keine Ölwechsel, was ich nach 96.000km damals aber in der Werkstatt abgelassen habe, würde ich nicht mehr zwingend als Öl bezeichnen.

[DannyA4]

...

Umgedreht. In den Handschaltern ist Mineralische Plörre, in den Automaten Vollsynthetische.
Audi emphielt auch keine Ölwechsel, was ich nach 96.000km damals aber in der Werkstatt abgelassen habe, würde ich nicht mehr zwingend als Öl bezeichnen.

Interessant! Wieviel Getriebeöl braucht man für das 6 Gang Getriebe?

Hast du nach dem Wechsel auch eine Verbesserung des Schaltvorgangs bemerkt?

Danny

[xanten]

Meine Tipps:

- ein vernünftige Tuning auswählen (nicht zu viel Leistung und Drehmoment, kein ebay oder 99,- € Kram)
- ein gutes Motorenöl verwenden, Ölwechsel öfter durchführen
- Tauschluftfilter (K&N oder BMC), da ein Diesel mit Sauerstoffüberschuss verbrennt, also je mehr Luft umso besser...
- eventuell eine verstärkte Kupplung

[fl0]

Charmin hat keine 200PS, das sind (letzter wissentlicher Stand um die 180PS)

Stimmt so nicht mehr ganz laut seiner Aussage auf der Tuning World sind es mehr als 200 aber mir fällt die Zahl nicht mehr ein.

[Quattro77]

Hallo zusammen,

ich kann immer nicht ganz nachvollziehen wieso ihr einen 1,9 TDI auf 170 PS chippen wollt.
Warum nicht gleich einen 2,0 TDI kaufen, der hat von Haus aus schon 170 PS.
Statt in einen Chip zu investieren, würde ich lieber gleich zu Anfang das Geld in den grösseren Motor stecken und wäre in Sachen Haltbarkeit auf der sicheren Seite.
Ok 2002 gabs den 2,0 TDI ja noch nicht, aber dann lieber sparen und gleich nen grösseren Motor nehmen. Immerhin hast du dann auch keine Garantieprobleme!

Grüße
Quattro

[Artik]

Und wenn man vernünftig Software abstimmen kann,dann kann da auch nix mehr schief gehen und es bleibt immer noch günstiger,als einen 2.0TDi zu kaufen!

[TL;-)]

Hallo zusammen,

ich kann immer nicht ganz nachvollziehen wieso ihr einen 1,9 TDI auf 170 PS chippen wollt.
Warum nicht gleich einen 2,0 TDI kaufen, der hat von Haus aus schon 170 PS.
Statt in einen Chip zu investieren, würde ich lieber gleich zu Anfang das Geld in den grösseren Motor stecken und wäre in Sachen Haltbarkeit auf der sicheren Seite.
Ok 2002 gabs den 2,0 TDI ja noch nicht, aber dann lieber sparen und gleich nen grösseren Motor nehmen. Immerhin hast du dann auch keine Garantieprobleme!

Grüße
Quattro

Ganz einfach: Ein Chiptuning kostet ca. 700 Euro. Ein größerer Motor (damals gab es, wie Du richtig selbst festgestellt hast noch keinen 2-Liter TDI, lediglich den 2.5er TDI als Alternative) kostet ca. 3000 Euro mehr plus die Mehrkosten an Steuer, Versicherung, Wartung, Ersatzteile etc.
Also ist Tuning durchaus eine intelligente Lösung, Mehrleistung zu bekommen. Wenn das Tuning seriös ist, im Rahmen bleibt und der Fahrstil motorschonend ist geht auch nicht mehr kaputt...

@potty: Klar KANNST Du vorher Verschleißteile erneuern, aber dadurch wird der Motor auch nicht haltbarer. Ein Verschleißteil kann Dir auch nach 1000km schon wieder flöten gehen, daher einfach locker durch die Hose atmen und tun die Kiste. Nach dem tuning die Punkte von Julian beherzigen und gut is. Mein Tuning (172PS) ist nun seit ca. 50.000km drin und es läuft alles problemlos.

[Diesel123]

@TL

Die Daten von deinem lesen sich fast so wie die meines ehm. Passat´s, hatte damals auch nen AVF- ging wie Hölle

Bin aber seit 2 Jahren im V6 Lager ...


Hab aber mal ne Frage:
Sind die 6 Ganag Getriebe im 1.9er von der Übersetzung her identisch
wie die im 2.5er ?

Gruß

[BennyTurbo]

Ich habe meinen AVF 1.9er Motor auch gechippt auf ca. 165-170 PS ... läuft aber wirklich super ...

Zu meiner Pflege und mehr Aufmerksamkeit:

-Longlife Ölwechsel alle 30 tkm bei Audi ... dazwischen ( sprich nach 15 tkm ) mache ich einen Wechsel selber beim Bekannten mit Öl+Filter
-nur gutes Mobil 1 ESP 5W30 vollsynth. Motoröl mit allen Freigaben !
-Ölstand wird immer auf Max gehalten, Motor verbraucht zum Glück so gut wie kein Öl
-immer schön warm- und kaltfahren ( z.B. Wassertemp 90°C + 10 Minuten ) ...

Habe jetzt 105 tkm auf der Uhr... bisher war er brav
Fahrleistungen sind auch nett, trotz 19" Bereifung liegt die Vmax laut Tacho noch bei 245 km/h max ... ich fahre aber seit dem Chiptuning ungern immer am roten Bereich ... muss man ja nicht unnötig quälen