GewindeFahrwerk - Hinterachse poltert

[martins]

Hallo,

ich habe mir jetzt hier schon so ziemlich alle Threads zum Thema durchglesen.
Allerdings waren diese alle schon verdammt alt.
Hätte ich hier vorher schonmal reingeschaut, hätte ich mir sicher kein FK-Gewinde FW eingebaut.

Vom Fahrgefühl her ist es echt wunderbar. Leider klappert und poltert es bei leichten Bodenwellen extrem von der Hinterachse.

Ich werde die nächsten Tage mal die Lösung mit dem Gummischlach ausprobieren.
Gibt es sonst noch irgendwelche Tipps !? FK selbst stellt sich ahnungslos.

Mfg Martin

[SiggiFledermaus]

hi. mir fällt dazu nur ein, dass Poltern auch von schlechten Domlagern oder Hinterachslagern kommen kann.

[martins]

Mit dem Domlagern wurde mir auch schon gesagt,

jedoch hab ich auch schon gelesen, dass das nichts geholfen hat.

Die oberen Windungen der Federn klappern beim Fahren zusammen.

[A4-Testfahrer]

Die oberen Windungen der Federn klappern beim Fahren zusammen.

Ja das hatte ich bei meinem Kw-Gewinde im A4 auch.
Hab mich dann auch nachdem KW keinen Rat mehr wusste für die Schlauchvariante entschieden und es funktionierte wunderbar.
Du kannst ihn ja auch etwas tiefer drehen, dann liegen die Windungen nicht so nah beieinander und es klappert nur wenn du beladen fährst

[martins]

sooo,

danke an testfahrer für die Hilfe

Für 2 Tage war sämtliches klappern fort. Jetzt ist es wieder da.
Ich gehe nächste Woche nochmal auf Tauchstation

[MS-T]

Hallo,
das hatte mein Kumpel auch gehabt. Erst als wir mein KW- Gewinde eingebaut hatten, haben wir den Fehler gefunden.
Er hatte ein Teil vom Domlager vertauscht. Bei ihm war es das untere Teil, was er verdreht war, denn der Konus mit dem größeren Durchmesser kommt nach oben.

Guck es dir einfach nochmal an. Vll siehst du ja, das ein Gummi noch nicht so dreckig ist und du es vll vertauscht hast.

Event. kannst Bilder machen!

[A4-Testfahrer]

Kein Problem Martin

Hier mal ein paar Bilder von meinen KW-Dämpfern bzw. Federn




Unten im Anhang so wie es eingebaut werden sollte....

[MS-T]

Hallo,
wie im Anhang von A4-Testfahrer zu sehen, das Gummiteil was oben sitzt, das hatte er vertauscht. Und das hat gepoltert wie Sau!

P.S.
Ich muss sagen, meiner hat keine Probs mit klappern oder so.
Habe jetzt einen Abstand (Achsmitte bis Kotflügelausschnittkante): VA: 330mm und HA: 340mm (kommt noch ein wenig höher)!

[A4-Testfahrer]

Ich denke mal das es auch stark mit der Tiefe die man einstellt zusammenhängt.
Je tiefer man es einstellt umso mehr kann sich die Feder ausdehnen und die Windungen liegen nicht mehr so nah beieinander und somit könn die nicht so schnell zusammenkommen.
Nachdem ich den Gartenschlauch drübergezogen hatte, war bei mir komplett still gewesen.
Warum es jetzt bei Martin nicht geht kann ich mir nicht erklären....

[potty]

servus

ich hab die kw variante 1 jetzt seit gestern drin. und bei mir klappert es an der VA nicht an der HA. gilt da die selbe regel einfach gummischlauch drum oder was muss ich da machen um die klappergeräusche loszuwerden?

viele grüße

potty

[A4-Testfahrer]

Also von der Vorderachse habe ich es noch nicht gehört, ist eventuell etwas ausgeschlagen bei dir? Koppelstangen und Querlenker beim Anbau mal angeschaut?

[Black_A4]

servus

ich hab die kw variante 1 jetzt seit gestern drin. und bei mir klappert es an der VA nicht an der HA. gilt da die selbe regel einfach gummischlauch drum oder was muss ich da machen um die klappergeräusche loszuwerden?

viele grüße

potty

Wie viel hat dein Auto denn jetzt schon runter? Ich würde wie der Testfahrer auch eher auf Koppelstangen, Querlenker oder Domlager tippen

[potty]

hallo alle zusammen.

ich habs nicht selber eingebaut ich habs mich nicht getraut. 164000 hat der jetzt runter. aber warum macht der die geräusche dann jetzt erst und nicht vorher. das geräusch hört sich sehr komisch an. es kommt nicht wenn ich über einen huckel fahre sondern wenn ich über kleine unebenheiten fahre. es schaukelt sich sozusagen auf. wenn ich z.b. über einen backsteinboden fahre (kein kopfsteinpflaster das ist unebener) dann ist es sehr extrem. wenn ich allerdings über einen gulli oder so fahre der nicht ganz eben ist dann klappert es nicht. es ist allerdings auch zu tief. es muss noch ein wenig hoch. bekomm ich das denn selber hin oder muss ich meine karre dafür wieder abgeben? ich hatte noch keinerlei geräusche vor dem umbau, warum jetzt? ist das fahrwerk zu hart?

[Auditec]

Also erstens federt die Feder immer gleich, egal wie tief man ist. Wie soll das auch gehen, man ändert ja nichts an der Feder. Einfach mal genau nachdenken.

Ich schreibs jetzt glaub ich schon zum hundertsten mal, wenn man ein Auto tiefer legt und nicht alle Gummilager löst und im eingefederten tieferen Stand wieder anzieht, verdrehen sich diese und gehen kaputt. Muss nicht sein, passiert aber bei neuen wie alten Autos. Ausserdem können auch Teileverschleissen und ein Sportfahrwerk ist eine erhebliche Mehrbelastung für das ganze Auto was diese Teile sehr schnell kaputt gehen lässt.

Man kann eben nicht alles haben im Leben. Entweder ich tune und leb mit den Folgen oder ich lass es einfach. Dazwischen gibts nichts!!!

[potty]

ich habe die komplette suche durgeschaut und nix gefunden also bleib mal auf dem teppich. wozu gibts denn so ein forum damit man sachen erfragen kann und dann hoffentlich auch eine gescheite antwort bekommt.

ich kann mir nicht vorstellen wie so ein fahrwerk immer gleich federt egal wie tief es ist. schließlich schraube ich ja die federn entweder weiter auseinander oder näher zusammen.

kann man eventuell ohne nachzuschauen überprüfen ob da was nicht mehr ganz in ordnung ist?

was ist denn jetzt mit den schläuchen? kann es nicht daran liegen dass die federwindungen aufeinander knallen? oder sind die nur an der hinterachse so nah zusammen?

[Auditec]

Ich habs jetzt nicht bös gemeint, aber irgendwie vergessen das die Werkstätten. Wie willst du denn eine Feder beim Auto weiter zusammen schrauben? Das geht vielleicht im ausgefederten Zustand, aber das Auto ist immer gleich schwer und drückt die Feder immer gleich zusammen. Die Feder ist eine Festekomponente die nicht verändert werden kann.

Natürlich kann sie weiter offen sein wenn das Auto auf Begrenzern aufliegt und die Feder entlastet oder der Dämpfer nicht weiter eintauchen kann. Aber das wäre ja Gefährdung des Straßenverkehrs.

[potty]

hmmm... kannst du mir das vll nochmal erklären was du in deinem vorigen post erklärt hast. sodass es auch ein laie versteht!? das wäre nett. kann ich das denn selber überprüfen oder muss ich meine karre dazu wieder abgeben?

[Auditec]

Das müsste auf einer Hebebühne oder Grube überprüft werden und sollte auch gleich nach dem Einbau gemacht werden.

Alle beweglichen Teile an der Achse sind ja mit Gummilagern am Auto befestigt. Diese haben eine bestimmte Stellung im Serienzustand. Wenn du das Auto tiefer legst verändert sich deren Stellung. Aber da die Gummilager festgeschraubt sind bleibt z.B. das Lager stehen aber die Koppelstange dreht sich in eine andere Grundstellung und verdreht natürlich den Gummi mit. So kann das ganze Lager mit der Zeit kaputt gehen.

Mein Kumpel kennt sich da besser aus und der macht das auch immer für mich.

[potty]

danke schonmal

und wo sitzen diese gummiteile? oben und unten an den dämpfern oder wie?

[Auditec]

Dein Stabihalter hat welche, deine Querlenker haben welche, die ganzen Traglenker haben welche. Hat mit dem Dämpfer nichts zu tun.