8E/B6 Federn und Stossdämpfer HA

**Lobster** · 25.02.2007, 00:33

Hallo.
Hab da noch so eine Frage.
Will mir demnächst ein neues Fahrwerk einbauen und hab mir das Fahrwerk heute mal genau angeschaut. An der VA sollte der Tausch der Dämpfer und der Federn kein Problem darstellen.
Wie sieht es mit der HA aus? Dämpfer scheint auch kein Problem zu sein, aber wie ist es mit den Federn? Mit einem Federspanner kommt man da nicht hin. Was muss ich alles ausbauen um die Federn raus und die anderen Federn wieder rein zu kriegen?
Danke für Tipps

**reiner** · 26.02.2007, 14:37

Auch hinten brauchst du einen Federspanner, es muss nur halt der richtige sein.

so wie dieser hier:

Und zum Ausbau, den Dämpfer und den Stabi lösen und links wenn vorhanden den Sensor der Automatischen Leuchtweitenregulierung (beim späteren Zusammenbau darauf achten das der Arm des Sensors in die gleiche Richtung zeigt wie vorher, sonst gibt es eine Fehlermeldung).

Dann solange basteln bis du vier Windungen der Feder gepackt bekommst, zusammen ziehen rausnehmen und fertig.

Reiner

**ykeeh** · 26.02.2007, 17:30

Hinten kannst du auch ohne federspanner arbeiten . geht eigentlich super easy . besser als Vorne , da du da die blöden querlenker oben lösen must .
wenn du da nicht das passende Werkzeug hast ,ist es echt blöd . habe es mit dem Hmmer machen müssen und das dauert dann.

also zu Hinten .

-Auto aufbocken
- ein wagenheber unter dem achsträger damit nichts nach unten schlagen kann
-Stabi lösen
-Schraube der Surzkorektur
-nun den wagenheber der unter dem axchsträger steht langsam runterdrehen .
- dann kannst du die feder rausziehen

**reiner** · 26.02.2007, 20:14

Und den Sturz stellst du dann so auf ungefähr ein oder was?

Reiner

**ykeeh** · 26.02.2007, 21:29

Sturz musst du eh einstzellen lassen da er ja tiefer gelegt wird und der nicht mehr stimmt .
Ich habe den markiert und erstmal so eingestellt , dann alles einstellen lassen
Ausserdem trägt dir meist ein seriöser tüv das ohen bestätigung der Spureinstellundg nicht ein.

**reiner** · 26.02.2007, 21:40

Wenn ein Messprotokoll verlangt wird gebe ich dir recht, ansonsten verändert sich der Sturz sich hinten in keinster Weise (insofern er vorher stimmte) das heißt er kommt rechts und links gleichmäßig runter und bleibt innerhalb der Toleranz.

Reiner

**ykeeh** · 26.02.2007, 21:42

Das kann auch wieder sein

, naja bei mir haben die es verlangt und so ging es dann super schnell und easy

also vorher erkundigen was man braucht und dann entscheiden wie man es macht

**Lobster** · 27.02.2007, 16:59

Danke für die Tipps...
Am Federteller des Fahrwerk's sind keine Arretierungen für die Federn drin. Muss icxh da die Serienteile übernehmen? Oder hat der Hersteller vergessen die Teile mit zu verpacken?

**ykeeh** · 27.02.2007, 18:33

Also bei mir war alles dabei ! da kannst du doch nichts übernehmen , der federteller bei den originalen ist doch angeschweist !? versteh das nun nicht ganz .

Oben nimmst du klar die sachen vom originalen Fahrwerk .
domlager etc.......

**Lobster** · 27.02.2007, 21:00

Hmm...Hab im Laden die Teile angeschaut und gesehen dass der Federteller dabei ist. Aber am Federteller selbst war eben keine Vorrichtung um das Federende in Position zu halten. Ich meine das hier:

**ykeeh** · 28.02.2007, 19:30

Das ist aber komisch , meine das der Teller immer so eine vertiefung hat , da die feder unten ja nicht glatt ausläuft so wie zb an der HA .

Also an der Ha ist die Feder ja am teller gerade .