8D/B5: Lüfter-Rotoren im Motor beim 1.6 Bj.'98

**manu1987** · 23.02.2007, 03:21

Hi Leute!

Ich lese schon eine Weile mit, habe auch schon die eine oder andere Frage gestellt ...

Nun gehts mir um Die beiden Lüfter vorne im Motor, hierzu ein paar Fragen

Wenn ich vorne dran stehe ist der linke ja ein elektrischer, denke für Klima und der Rechter hat sone Kupplung mit eingebaut. (Metallkern)

So früher, bei den Audis von meinem Vater hat sich nach langen Fahrten im Sommer ein Lüfter sehr gut hörbar eingeschaltet sobald der Motor aus war. Wie ist es bei meinem? Passiert das auch? Habe es noch nie erlebt. Und wenn ja, müsste es doch der elektrische sein, oder? Also der links, wenn ich vorm Motor stehe?

So dann ist es bei den E36 BMWs ja so, dass der Kühler mit einem Thermostat gesteuert ist und dieser sich komplett auf einen elektrischen verlässt (Zumindest bei dem Modell meines Bekannten)

Bei mir ist ja der rechte Lüfter für die Motorkühlung zuständig denke ich und der hängt ja an der ganzen Riemenanlage ... Er hat aber diese Kupplung, also sollte diese doch eigentlich auch nur dann zuschnappen, wenn es nötig ist ... bei mir dreht sich dieser Lüfter aber immer??

Und dann noch eine letzte Frage :-P

Wenn ich bei mir die Klima, bzw den Klimakompressor einschalte (also auf den *-Knopf) drücke schaltet sich dieser linke elektrische lüfter ja zu oder ab und es wird gleich schön kühl im Fahrzeug. Nun ist er aber manchmal lauter, manchmal leiser, manchmal bleibt er an trotz draufdrücken .. was hat es damit auf sich?

Bitte klärt mich auf

Danke euch

**Catana** · 23.02.2007, 05:29

also mal ganz kurz und knapp,.

Der Große Lüfter auch Visolüfter genannt, dreht sich immer etwas mit durch die Magnetkupplung ( Metallkern ) der zur Kühlung des Motors dient.

Der Zusatz-Elektrolüfter wird über ein Thermoschalter zugeschaltet, je nach Temperatur, der lüfter hat 2 Schaltstufen:

1 Stufe ein von 92° - 97° aus bei ~84°

2.Stufe ein von 99° - 105° aus bei ~91°

MfG

**Julian** · 23.02.2007, 15:33

Zitat von Catana

Der Große Lüfter auch Visolüfter genannt, dreht sich immer etwas mit durch die Magnetkupplung ( Metallkern )

Ne keine Magnetkupplkung, sondern eine Viskokupplung. Die ist mit Öl gefüllt, daß immer weniger viskos wird, je heißer die Kupplung durch die Motorwärme wird. Dadurch schließt sich die Kuppkung und dreht den Lüfter mit doppelter Kurbelwellenumdrehnungszahl mit.
Vor dem Schließen (kalt) läuft der Lüfter nur so etwas mit, die Kupplung kann nicht vollständig öffnen.

**manu1987** · 23.02.2007, 17:02

Also der E-Lüfter schaltet sich je nach Temp zu und nicht Klimagesteuert?

**Julian** · 23.02.2007, 17:09

Was hast Du fürn Fahrzeug? (Profil bitte ausfüllen!!!)

**Julian** · 23.02.2007, 17:31

Geht doch.

Der Elüfter ist mit einem Steuergerät gesteuert. Einerseits ist er für die Druckabsenkung im Klimakondensator zuständig (wenn Klima an), andererseits wird der vom KI zugeschaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur vom Motor kritische Werte erreicht.

**Catana** · 24.02.2007, 04:51

Zitat von Julian

Ne keine Magnetkupplkung, sondern eine Viskokupplung. Die ist mit Öl gefüllt, daß immer weniger viskos wird, je heißer die Kupplung durch die Motorwärme wird. Dadurch schließt sich die Kuppkung und dreht den Lüfter mit doppelter Kurbelwellenumdrehnungszahl mit.
Vor dem Schließen (kalt) läuft der Lüfter nur so etwas mit, die Kupplung kann nicht vollständig öffnen.

wieder was dazu gelernt...

MfG