(Für die FAQ) How-To Ölwechsel B5 1.8T

[oposum]

Hi all,
da ich bei mir noch ca.20l 5W-40 Öl übrig habe, würde ich nun gerne den Ölwechsel selber machen. Habs bisher bei meinem Audi90 auch selbst gemacht ohne irgendwelche Hebebühne, Spezialwerkzeug, etc. und soviel anderes kann es wohl nicht sein. Kann bitte jemand hier das mal bestätigen. bigTHX

Noob-How-To Ölwechsel-Anleitung (B5 1.8T ANB):

Man braucht:
- neuen Ölfilter (06A 115561 B ~8EUR)
- neue Ölablassschraube (N 908132 02 ~1EUR)
- 3,5l 5W-40 Öl (ich nahm 5l megol Super Leichtlauf 5W-40 (vollsynth.) ~30EUR)
- Ratsche mit 19 Nuss und 13 Nuss sowie Kreuzschlitz und normal Schraubendreher
- Drehmomentschlüssel (nicht unbedingt)
- Ölfilterschlüssel (nicht unbedingt)
- 1,5Std. Lebenszeit

1. Wagen warmfahren bis 50-60°C Öltemperatur.
2. Wagen mit Wagenheber von einer Seite anheben und Geräuschdämmung unten ausbauen.
3. Ölablaßschraube (ist samt Dichtring) abnehmen.
4. Öl ablassen (ca. 20 Min abwarten, dazwischen den Wagenheber einmal von links nach rechts wechseln und zurück).
5. Alten Ölfilter abschrauben. Die neue Gummidichtung vom neuen Ölfilter leicht einölen und neuen Ölfilter handfest eindrehen.
6. Neue Ölablassschraube (Dichtring einölen) eindrehen (Anzugsmoment 50 Nm, ansonsten Handfest).
7. Neues Öl einfüllen (ca. 3,5l).
8. Nach dem Einfüllen den Motor starten, aber kein Gas geben nur Leerlauf! Erst wenn die Öldruckkontrollampe ausgeht darf wieder Gas gegeben werden.
9. Ölstand prüffen und gegebenfalls nachfüllen. -> Done, cruisen!

Übrigens habe ich die SuFu echt bemüht, aber nada gefunden!

[V6Chris]

Punkt 1 nich 90° es reichen gute 50-60° sonnst verbrennst du dir die Hand wenn du mit dem Öl in kontakt kommst.
Punkt 9 Ölstand prüffen und gegebenfalls nachbefüllen
Bei Punkt 4 kann ich dir nicht sagen ob es was bringt da ich nur Ölwechsel auf der Bühne mache. Und da ist er Waagrecht.

[oposum]

Punkt 1 nich 90° es reichen gute 50-60° sonnst verbrennst du dir die Hand wenn du mit dem Öl in kontakt kommst.
Punkt 9 Ölstand prüffen und gegebenfalls nachbefüllen
Bei Punkt 4 kann ich dir nicht sagen ob es was bringt da ich nur Ölwechsel auf der Bühne mache. Und da ist er Waagrecht.

Danke! Dann werd ich mal morgen so ne Stunde dafür einplanen.

[V6Chris]

Kannst ja in der Zwischenzeit einen kleinen KD machen, wenn du mir deine Mailadresse noch gibst (PN) dann bekommst Serviceunterlagen von mir

[GottesJunky]

bei Punk 6 hört hört sich das Drehmoment für mich etwas sehr viel an.
Meiner Meinung nach langen da 40Nm.

Ist aber nur eine vermutung. Weiß ja nicht wie der durchmesser der Ablassschraube ist, aber ich ziehe eine 14" mit 35-40Nm an.
Wäre schön wenn das nochmal einer bestätigen könnte.

[reiner]

30Nm sind goldrichtig jedenfalls bei einem B6 1,8t (AVJ)

ansonsten beim B5

Anzugsdrehmomente Nm
4-Zyl.-Benzinmotoren ADP, ADW, AHL, 4-Zyl. TDI-Motoren 30 Nm
4-Zyl.-Benzinmotoren ADR, AEB, AFY, AJL 50 Nm
Ölablaßschraube V6 - 2V-Benzinmotoren 40 Nm
Ölablaßschraube V6 - 5V-Benzinmotoren 30 Nm
V6 TDI- und 4-Zyl. Pumpe-Düse Motoren 25 Nm


Reiner

[Julian]

@Oposum:

Wenn Du Lust hast, könntest Du Fotos von den wichtigen Schritten machen und wir bauen das dann in die FAQ ein?
Wäre doch ne prima Anleitung.

[oposum]

@Oposum:

Wenn Du Lust hast, könntest Du Fotos von den wichtigen Schritten machen und wir bauen das dann in die FAQ ein?
Wäre doch ne prima Anleitung.

So hier die Fotos. Zunächst, jeder muss wissen was er tut! Auf nichts gibt es eine Garantie!

Zu 01: Hat man nur einen Notfallheber und keine Hebebühne bzw. Unterstellböcke, dann empfiehlt sich zunächst an beiden Seiten hinter den Vorderrädern jeweils die beiden Klemmstifte (insgesamt also 4 Stück) der Geräuschdämmung abziehen (mit normalen Schraubendreher). Ist der Wagen an einer Seite erst angehoben, dann kommt man nur schwer ran!

Zu 02: Danach den Wagen mit Wagenheber von einer Seite anheben. Besser wäre natürlich eine Hebebühne oder Unterstellbock. Aber mit dem Notfallheber geht es auch.

Zu 03: Die Geräuschdämmung ist mittels 3x Schnellverschlußschrauben hinten (auf dem Bild zu sehen, normaler Schraubendreher) und mit 3x Sechskantschrauben (13 Nuss) vorne gesichert! Alle abschrauben!

Zu 04: Die Ölablaßschraube (ist samt Dichtring) abschrauben (im Gegenuhrzeigersinn mit 19 Nuss). Vorsicht, Öl läuft aus

Zu 05: Um an den Ölfilter besser ranzukommen, habe ich den Kühlwasserbehälter abgeschraubt (3x Kreuzschlitzschrauben).

Zu 06: Den Ölfilter mit Ölfilterschlüssel im Gegenuhrzeigersinn abdrehen. Vorsicht, Öl läuft aus Den abgedrehten Ölfilter am besten Waagerecht halten sonst läuft noch mehr aus. Hat man keinen Ölfilterschlüssel, dann erstmal mit der Hand aufdrehen. Ansonsten Schraubendreher durch den Ölfilter stecken und abschrauben.

[oposum]

Fotos (nicht pöbeln, man kann nur max. 4 Fotos pro Beitrag anhängen)

[oposum]

Tja, zuviel geschossen Die Geräuschdämmung hat was abgekriegt

[GottesJunky]

hm jetzt bin ich etwas durcheinander.
Weshalb hast du denn den Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit ausgebaut?
Nicht etwa um an den Ölfilter dran zu kommen oder?

[oposum]

hm jetzt bin ich etwas durcheinander.
Weshalb hast du denn den Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit ausgebaut?
Nicht etwa um an den Ölfilter dran zu kommen oder?

Genau so ist es. Habe ja keine Hebebühne Und von Unten kam ich nicht dran. Außerdem sind da ja noch meine Wurstfin..ähm arme und deshalb musste erstmal Platz her um an den Ölfilter ranzukommen.

[lazi]

ich finde es auch übel wenn einer Rumschraubt und keinen richtigen wagenheber darunter macht, aber egal jeder wie er es will.

Ich finde es echt cool das einer sich mal die mühe gemacht hat mit bilder ein Ölwechsel zu beschreiben.

Weiter so,
egal was andere schreiben,selbst ist der mann , aber kauf dir echt einen Richtigen wagen heber oder eine Auffahrampe,geht auch besser zum montieren.

[Huby]

Hi zusammen,

habe ebenfalls heute den ersten Ölwechsel beim meinem A4 2,0 gemacht. Die Herausforderung war die Demontage der Geräuschdämmung. Das vordere wir hintere Teil. Hab dann noch gleichzeitig alles inspiziert und am Querträger ein paar kleine rostige Stellen entfernt. Als ich den Ölfilter ab hatte, war die nächste Herausfordeung, wo man den denn herausziehen kann. Das geht bei mir nur nach hinten zum Getriebe hin, wenn man denn das freie Stück dazrischen gesehen hat. Der Rest war wie immer einfach. Aber eine Grube oder Bühne erleichtern die Sache ungemein. Speziell wieder für die Montage der unteren Geräuschdämmung.

Habe noch den Thread gelesen, mit wieviel Nm man die neue Ölablassschraube fest zieht. 30 Nm und für wen das a bisserl wenig ist, der kann ja noch ein paar Tropfen Loctite Schraubensicherung mittel verwenden. Da rappelt sich nichts mehr lose. Verwende ich auch für meine Motorräder und nur max. 20 Nm für die Schrauben.

Servus

Huby