Re: 2,7L BIturbo in Fronttriebler

[B5-FaNaT]

So ein Motor sollte bei einem guten Teileverwerter zu finden sein.

das glaube ich jeher nicht... war wohl das seltene Auto <Audi A6 2.7 T> das ich in meinem Leben getroffen habe! " natürlich keine oldtimer und sonstiges klump inklusive! "

[Pfeil]

Also falls jemand einen Umbau wagt (Frontantrieb),hab ich das passende Getriebe.Aus A4 2,5 TDI DQS ,80 Tkm, 500 Euro.
Da wäre aber nur ein Problem.Die Übersetzung ist zu Kurz.
Dann rennt der S4 Fronttrieb halt nur noch 230 km/h.
Ein Tipp von mir.
Wenn einer den Umbau macht,dann A4 erst ab Modell ´98 nehmen.
Unbedingt!!!!! einen kompletten S4 Unfall kaufen,sonst geht die Sache in die Hose. Es ist A L L E S anders beim S4 gegenüber A4.
Wenn jemand Tipps braucht,einfach mailen.
Mein Umbau bekam ich auf anhieb eingetragen, Euro 3 Abgasnorm ohne Extra Abgasgutachten.

[QuattroWarrior]

Wieso sollte die Übersetzung zu kurz sein?

Ein Benziner dreht doch wesentlich höher als ein Diesel.

Die von dir angegebenen 230 km/h beziehen sich ja wohl auf den 2.5 TDI.


so long

QW

[User gelöscht!]

was soll den karosseriemäßig im MJ 98 anders sein als beim A4??

Der Motor passt auch in nen 95iger.....

[Pfeil]

Es ist nicht die Karosserie,sondern die Elektrik.S4 hat schon Can Bus !!!!
Bus ist erst ab 98 im A4 verbaut (nicht in den Kleinen Modellen).
z.B ABS vor 98 ist das Steuergerät noch unter der Rückbank,ab 98 im Hydroaggregat integriert,usw.

[User gelöscht!]

och, das klappt schon

[Pfeil]

Machbar ist alles,aber nur eine Frage des Aufwands.
Hab meinen A4 fachmännisch aufgebaut,d.h alles funktioniert,von orig. S4 nicht zu unterscheiden.Das beste aber,da Ausgangsfahrzeug 2,6 Quattro war ist er auch so verschlüsselt,d.h ich zahle Vollkasko im ganzen Jahr keine 900 Euro,und das mit 265 PS
Es gibt hier im Forum viele "Umbauten",aber wenig perfekte.
Unter perfekt versteh ich,daß es auch im Alltag zu 100% funktioniert.

[User gelöscht!]

ja normal!

sollte scon auf längere dauer funktionieren!

ich bau ja auch nich mein auto um, damit in nem halben jah die schweißnähte reißen und der spachtel abfällt.... :? :?

[Zaskar]

@pfeil
Klingt ja scho interessant...ich weiss, über Geld redet man(n) nicht, aber mich würd schonma interessieren was das so für Kosten waren .... nen S4 Motor findet man ja schon des öfteren mal. Hätte auch nen 2.6 quattro als "Basis" ....
Wenn dus nich posten willst kannst dus mir vielleicht per PN schicken ?

[samael]

Muß mich immer wieder über den Studenten audiman wundern,hat wohl doch im Lotto gewonnen.
Audiman was fährst Du denn jetzt?
Zum Quattro,ich bin da kein Freund von außer bei großer Leistung und da ich den 200 Turbo hatte als Frontkratzer weiß ich das man den Allrad in dieser PS Klasse braucht,sonst ist das Auto unfahrbar,nicht nur das er in den ersten 3 Gängen kratzt,er ist bei Nässe und schlechten Straßen beim Gasgeben auch nicht gerade stabil,darum hatte ich den bloß 5 Monate.
Michael

[LarsSpotke]

Hi,

So ein Motor sollte bei einem guten Teileverwerter zu finden sein.

das glaube ich jeher nicht... war wohl das seltene Auto <Audi A6 2.7 T> das ich in meinem Leben getroffen habe! " natürlich keine oldtimer und sonstiges klump inklusive! "

Sicher bekommst du sowas bei einem Teileverwerter. Am besten einer der Audi Werksfahrzeuge / Versuchsträger entsorgt.

Der Audi 2.7T ist vorallendingen nicht sellten. Als Fronttriebler vielleicht. Aber das ist ja wurscht, der Motor ist immer der gleiche.

Gruß Lars

[Audili]

@ Pfeil

Deine Aussage ist Falsch!
Nicht alle S4 hatten CAN Bus. Erst die Facelift S4 hatten das. Die Vorfacelifts hatten den 3 Leiter Bus wie alle A4 ab MJ 95. Glaubs mir, Audiman und ich haben S4 Kombis eingebaut. Und CAN Kombis bekommen wir bei uns nicht zum laufen wegen dem neuen TOC!!

[Pfeil]

Also mein S4 war ein null Serien Fahrzeug aus ´97 und hatte schon Can- Bus.
Vielleicht lag es an der Null Serie.
Bei meinem S4 sind z.b die Motorabdeckungen aus Carbon und ich habe schon hinten innenbelüftete Scheiben,obwohl das Fahrzeug definitiv 05/97 produziert wurde.

[Audili]

@ pfeil

jau, das wird es sein. Der Vorfacelift hatte hinten keine innenbelüfteten Scheiben, kein CAN-Bus und keine Carbonabdeckungen vom RS4.

Dann hattest Du eine Vorserie vom Facelift. Erstaunt mich zwar aber es ist ja wohl so.

Hast Du die Maschine, etc. selbst umgebaut?? Wenn Du nämlich auch den kombinierten Ölstands-Temperaturgeber in der Ölwanne hast, dann ist es definitiv ein CAN-Bus System.

[Pfeil]

Genau so sieht es aus.
Motor hab ich natürlich selbst umgebaut.
Der A4 V6 TDI hatte z.b vor Facelift auch schon Can Bus.
So geht es auf jedenfall aus den Schaltplänen hervor.
Ist ja egal,bei mir funktionierts jedenfalls einwandfrei.

[Audili]

@ pfeil

fährst Du einen Quattro??? Ich frage, weil es mich interssiert was für ein Getriebe Du verwendet hast.

[Pfeil]

näturlich Quattro
Hab das originale S4 Getriebe und Hi.achs-Differential verwendet.
Beim S4 ist ja das Getriebe ölgekühlt,d.h Getriebeölkreislauf läuft über Wasserkühler.
Alles andere ist Pfusch und nicht von dauerhafter Haltbarkeit.

Leider gibt es hier im Forum auch viel "Experimente"
z.B S4 als Frontriebler.

[Audili]

@ pfeil

das hauptproblem ist, das S4 Getriebe auf Fronttreibler GEtriebe umzubauen. Der Fronttriebler Getriebedeckel hält den Belastungen nicht stand. :?

[Audili]

Problem ist nun anders gelöst.
Ich hab nun eine FWD-Getriebe mit Ölkühlung gebaut. Sollte eines von wenigen sein, nur der A8 hatte mit einem C90+ Getriebe eine Ölkühlung.

*Edit*

Hier der eigentlich Beitrag für die die es interessiert
http://7797.rapidforum.com/topic=100780248627

[Julian]

Gut, dann kann das hier ja geschlossen werden, es geht beim folgendem Link weiter:

http://7797.rapidforum.com/topic=100780248627