Re: An alle 1.8Tler :-) N75 Ventil tauschen???

[cBoLsmUiEc]

hat das mal jemand von euch gemacht???

siehe auch hier im octavia forum:
http://www.octavia-forum.de/forum/vi...58184bcbdf82b6

würd gern mal eure meinung hören...

[M.P.]

Da mußt du mal den TAZ fragen, der hat mit seinem einige Exprimente gemacht.
Als er im Sommer bei mir war hatte er jedenfalls ein anderes Ventil verbaut.

[cBoLsmUiEc]

danke ... dann werd ich mich mal an ihn richten ...

hat sonst noch jemand erfahrungen damit???

[Julian]

Hatten wir schon.

http://7797.rapidforum.com/topic=100783253793

[taz]

Das andere Ventil was ich drin habe, ist das EVO6 Schubumluftventil.

MFG TAZ

[RED]

diese Oktavia Jungs habens ja voll drauf

wo sind bei uns die Profis die sich mit N75 auskennen?

[cBoLsmUiEc]

ich weiß das wir das schon mal hatten ... aber dabei ist nix wirklich rum gekommen ...
eher wurde diskutiert was das ist ...

und das iss ja eigentlich net gefragt worden

also kennt sich jemand damit aus???



werde es wohl demnächst mal ausprobieren ...

[taz]

Na dann mal ein paar Hintergrundinfos, angefangen mit diesem Ventil hat ein Tuner aus Amiland. Irgendeiner hat dann mal die Teilenr. herrausgefunden und dann ging die Sache seinen Lauf. Man findet inzwischen fast in jedem !.8t Forum was darüber.

Das Ding greift in die reglung des Tastverältnisses ein, damit auch in den Ladedruckaufbau, bei ihm werden sind die Flanken zw. den Strom ein Strom aus steiler.

Man kann die gleiche geschichte auch mit einem Chip erreichen, bestes Bsp ist ein AMK S3 mit 210Ps zu einen TT BAM mit 225 Ps. Hier wurde die Mehrleistung auch nur durch die Änderung des Tastverhältnisses erreicht. Die Softwarestände haben die Endnr. 213, 214.

MFG TAZ

[cBoLsmUiEc]

und was ist/macht das evo6 ventil???
*grübel*

*sogarkeinplanhabwieichambestenohnechipmeinbockschnellerbekomm* :? :? :?

[mounty]

Hi

Das Evo6 Ventil hat taz anstelle des serienmäßigen Pop off Ventils verbaut, es soll wohl standfester sein und besser regeln. Deswegen verbauen auch viele bei Ihren Gechippten Turbos die sogenannten Forge Ventile in verschiedenen Variationen.

also das N75 ist ja das Ladedruck regelventil welches über das Wastegat den Ladedruck regelt.
das Pop Off ventil sorgt für den druckabbau bzw Kurzschluß im Ansaugsystem beim Schließen der Drosselklappe damit der Turbo auf Dauer Nicht durch das ewige starke Abbremsen des Luftstroms beschädigt wird, wenn die Drosselklappe zu ist. Allerdings soll auch nicht Zu viel Druck abgebaut werden damit der turbo noch auf Touren gehalten wird um wieder schnell Ladedruck aufzubauen, also das sogenannte Turboloch zu vermeiden.
Das was man in einigen Filmen oder bei Rallywagen immer so Pfeifen hört ist das Pop Off welches auch gern in offenen Versionen verbaut wird und so der Ladedruck halt nach Außen abgeblasen wird, allerdings fahren die auch ganz andere Ladedrücke von 2 bar und mehr
Hoffe das ich das jetzt so einigermaßen richtig und verständlich erklärt habe .

gruß mounty

[RED]

ok alles klar...aber sollte man sich das N75 in einen gechipten einbauen oder ist das mit dem chippen jetzt schon getan?

[mounty]

Hallo

@RED 20V Turbo tja kommt drauf an wie gut oder Schlecht dein Chiptuner gearbeitet hat wenn er deinen max Ladedruck schon bei 1,5 bar angesiedelt hat dann kann es dir passieren das der Motor durch das andere N75 und dem zusätzlichen 0,1 bar ladedruck in den Notlauf geht. Der 1,8t Motor regelt bei max 1,55bar Ladedruck in den Notlauf um den Motor vor Schäden zu schützen ! Sollte evtl das Notlauf programm deaktiviert sein, gibt einige die sowas gern machen, dann kann es längerfristig evtl zu Motorschäden führen.
Ich würd sagen das du dir einen suchst der das VAG com hat und ihr macht mal ein paar Meßfahrten bezüglich des ladedrucks und du entscheidest dann ob es sich lohnt das andere N75 einzubauen.

gruß mounty

[RED]

wie jetzt? kann denn das VAG Com meinen Ladedruck auslesen, ich denke das geht nicht. Falls doch kann ich mir schon jemanden suchen und es mal testen.

[cBoLsmUiEc]

hab mal thezero ausm oktavia forum angemailt...

hat mir das hier zurückgemailt:


Hi Thorsten,

ja ich bin immer noch "begeistert".
Naja wie das halt immer so ist kaum hat man sich
mal wieder an (in dem Fall ein klein bisschen) Mehrleistung
gewöhnt, könnte es auch schon wieder etwas mehr sein.

Hier mal eben noch ein paar Links zu dem
Thema.
http://www.sportcompactracing.com/vb...?s=&forumid=71

http://www.izvw.com/n75j.html

http://www.cult-community.de/board/index.php?board=22;action=display;threadid=46

Hoffe Dir weitergeholfen zu haben.

Bis denn dann TheZero.

[RED]

hat der auch einen gechipten oder? Denn ich mache mir Sorgen ob meiner das Mehr an Ladedruck verträgt.

[cBoLsmUiEc]

ja seiner ist gechippt

[mounty]

Hallo

@RED 20V Turbo was meinst du denn was da rauskommt? mehr als 10 PS und nen paar Nmterchen werdens Nicht sein , was soll da Schon passieren bei ner erhöhung von 0,05 bis 0,1 bar ladedruck.
Da wird dir schon nich gleich die Kupplung abrauchen oder sonst was Schaden nehmen. Probiers aus, entweder es funktioniert oder er geht inn Notlauf, wobei das dann eh eher im Sommer passiert und nicht jetzt im Winter. es sei denn dein Chiptuner hat Mist gemacht und die Notlaufprogramme deaktiviert.

gruß mounty

[RED]

deaktiviert hat er es nicht, ich geriet mal in das Notlaufprogramm wegen meinem defekten Kat.....es sind ausserdem im Schnitt 0,15bar, wenige ist das nicht wie ich finde...werde es wohl oder übel mal ausprobieren

[cBoLsmUiEc]

also ich werde es jetzt im winter wenn er abgemeldet ist auch mal einbauen ...
bestellt isses schon ...

[V6Chris]

und was ist/macht das evo6 ventil???
*grübel*

*sogarkeinplanhabwieichambestenohnechipmeinbockschnellerbekomm* :? :? :?

Zusatzsteuergerät!!!