Hallo,
Eingetragen hat es einer der beiden Ingenieure die in Nürnberg beim TÜV sind, Namen weiß ich adhoc nicht. Mein Mann hat den Wagen mit in die Firma genommen und getüvt wieder mitgebracht.
Die Bremsleitungen sind Fischer Stahlflex.
Bei den unterschiedlichen Größen der Gewinde geht es um das Bremssattelgehäuse, hier brauchst Du das vom RS6, ist bis auf die 10er statt 12 er Bohrung identisch mit dem RS4 Gehäuse und wir brauchen ja nur eine 10er Bohrung.
Das mit den Radlagern (S4 habe ich hier genommen) lag daran, dass man das uns bei einem Bremsenwechsel empfohlen hat. Da diese ja die meiste Energie beim Bremsen aushalten müssen. Außerdem ist das S4 Handbremsseil drin, weil es länger war als das vom A4, ob das RS4 passt weiß ich nicht. Ich habe aber dort noch einen Halter angepasst bekommen, damit es nicht in der Gegend rum hängt.
Alle anderen Teile sind meines Wissens nach RS4
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Ach und noch was für meinen lieben Spezl Förg, andere lassen sich für 5000€ das Auto lackieren oder 20 Zoll Amifelgen von Löwenhart aufs Auto schrauben, dann doch lieber das Geld in Sicherheit investiert. Und für die 270PS in meinem war die Serienanlage definitiv unterdimensioniert.
Gruß Babsi
P.S. mein Leben ist mir mehr wert als 5000€ und die Anlage hat mir das Leben schon gerettet. Notbremsung bei 220km/h auf einer 3 spurigen Autobahn. Ein LKW ist ohne Blinken auf die mittlere Spur rausgezogen und ein Porsche ist auf der linken Spur angerauscht gekommen und mein Mann hat sich aussuchen können ob der Porsche in ihn reinkracht oder er evtl. in den LKW- er hat sich entschieden auf der Spur zu bleiben, ABS hat angeschlagen, das Heck ist leicht gekommen und der Wagen ist kurz vor dem LKW auf geeignete Geschwindigkeit gebracht gewesen. Ohne die Bremse wären wir auf den LKW geknallt. Eine alltägliche Situation, die keiner vorher angenommen hat (3 LKWs die über km hintereinander schon gefahren sind) daher wir auch nur auf der mittleren Spur und dann zieht einer einfach raus.
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