Re: Motor überholen, was wechseln ?

[Kali-511]

Hallo, ich möchte meinen 1,8T AEB Motor überholen.
Nun weiß ich nicht was ich alles erneuern sollte, folgendes steht auf meiner Liste, jedoch habe ich einige fragen dazu:

-Zahnriemen mit spannrolle-- sollte mann den riemenspanndämper auch wechseln?
-Zylinderkopfdichtung-- gibt es für den 1,8T auch eine verstärkte?
-diverse dichtungen am motor und kopf erneuern

Sollte man den kettenspanner im kopf auch wechseln?
Sollte man den kopf abplanen lassen?
Sollte man die Ventiele neu einschleifen?

Was für teile sollte man verbauen, Orginal?

[shadow one]

Hallo, ich möchte meinen 1,8T AEB Motor überholen.

Warum, wenn ich fragen darf???

Ist der ZR-Wechsel denn regulär fällig?

Ansonsten crashi fragen.



DU

Heinz

[Kali-511]

Ich habe den Motor letztes jahr gekauft, der verkäufer sagte er habe 60Tausen runter.
Nun will ich mich nicht darauf verlassen, und dar ich den motor etwas mehr aufblasen will wollte ich zuerst die dichtungen und das zeugs erneuern.

[A4V6Power]

-Zahnriemen mit spannrolle-- sollte mann den riemenspanndämper auch wechseln?
Ja besser ist das

-Zylinderkopfdichtung-- gibt es für den 1,8T auch eine verstärkte?
nein nicht das ich wüste.... aber die kopfschrauben mit neu machen!

-diverse dichtungen am motor und kopf erneuern
Würde nur die neumachen die du sowieso abbaust und die die undicht sind.

Sollte man den kettenspanner im kopf auch wechseln?
Kann man ,mit dem gabs auch mal probleme, der neigt zu gereusche...

Sollte man den kopf abplanen lassen?
Wenn du mehr leistung haben willst ja, ansonsten lass es..

Sollte man die Ventiele neu einschleifen?
Wenn sie stark verschmutzt sind wäre es nicht verkehrt, ansonsten nein.
mach die schaftdichtungen mit neu...

Ich sagmal alles was sich dichtung nennt kannste ausen zubehör nehmen ausser schaftdichtungen.. denn rest von audi..

Ich würde noch die kolbenringe neu machen..

[Kali-511]

jo, vielen dank.
Aber das mit den kolben ist sicherlich nicht so einfach, gibt es die ringe einzeln?

[zwiebelring]

Einen guten Anhaltspunkt für den Arbeitsumfang einer Motorüberholung gibt das Pensum, was bei einem Tauschmotor gemacht wird (ZR wechseln ist ausdrücklich keine Motorüberholung, und Ventile einschleifen auch nicht!).

- Totaldemontage, Sichtprüfung aller Teile (was auffällt, kommt neu)
- Wurbelkelle ins Untermass schleifen, neu lagern
- Zylinder ins Übermass schleifen, neue Kolben
- alle bewegten Innereien (Ölpumpe) neu oder überholen
- alle Ölkanäle von Ölkohle befreien
- Kopf planen
- Ventile, Führungen (samt Dichtungen) und wenn nötig Sitzringe neu, dann einschleifen
- Ventilfedern + Stössel erneuern
- neue Nockenwellen
- Nockenwellenantrieb komplett neu
- alle Dichtungen (Flachdichtungen und Dichtringe) neu

Wenn Du den Motor wirklich massiv aufladen willst, solltest Du auch das "Untergeschoss" nicht vergessen: Kurbelwelle, Pleuel und an die Ölversorgung denken, schon wegen der Wärmeabfuhr!

[QuattroWarrior]

Du hast doch vor nicht allzu langer Zeit erst auf 1.8T umgebaut.

Wieso also jetzt der ganze Aufwand?

Willst du wirklich deinen kompletten Motor auseinandernehmen und überholen lassen?

So lange die Maschine problemlos läuft, würde ich sowas nicht tun. Never touch a running system.

Der anstehende Zahnriemenwechsel ist aber definitiv eine ganz normale Wartungsarbeit, die auch planmäßig ausgeführt werden sollte.

Wenn dich der Zustand deines Motors interessiert, dann solltest du dich vielleicht auch mal mit folgendem Angebot auseinandersetzen: www.wearcheck.de

(Siehe dazu auch: http://7797.rapidforum.com/?searchst...n=recenttopics )


so long

QW