Schraube im Schwenklager abgerissen

[Caki´s-A4]

Hallo A4 Fraunde,
um es kurz zu fassen.
Ich war heute dabei meine Oberen Querlenker auf der linken Va zu wechseln.
Da ging die Sch... schon los.
Die Lange Schraube im Schwenklager, die die beiden oberen Querlenker hält ist mir abgebrochen.

Toll, was soll ich jetzt machen, hab schon vieles ausprobiert, pressen, hämmern usw.
Das ding bewegt sich keinen millimeter!
Ich bin echt ratlos.

Mein Audi steht jetzt aufgebockt draussen und morgen ist w.e.

Hat jemand nen Preis für ein neues Schwenklager, oder evtl einen idee!?

[Darkmann2000]

HI!


Die Schraube wollte auch erst nicht. Wir haben die dann mit ordentlich Rostlöser eingesprüht und dann gings.


An deiner stelle würde ich es auch mit Rostlöser probieren und die Schraube mit nem Durchschlag versuchen rauszuschlagen.


Oder mit nem Brenner heiß machen und dann ebenfals mit nem Durchschlag austreiben.



Denke das Schwenklager wird nicht billig sein. Würde es lieber noch mal so probieren.

[Coolfroschi]

Hat jemand nen Preis für ein neues Schwenklager, oder evtl einen idee!?

Schnell nochmal rausgehen, das Teil mit WD40 reichlich einsprühen, morgen früh nochmal kloppen wie wild oder Muttis Auto schnappen in einen guten Baumarkt fahren und eine Art "Ausdücker" kaufen.

Coolfroschi

[Catana]

Hat jemand nen Preis für ein neues Schwenklager

also Du meinst das Radlagergehäuse oder :?

wenn ja z.B:

8D0 407 257 AL

für MKB: AFN,AHL,AHU,ADR,AEB,AFY,AFF,AHH

Preis ca. 150€


MfG

[Caki´s-A4]

Ich freue mich immer wieder wegen der schnellen hilfe die hier geboten wird.

Also , ich werde gleich mal ordentlich Rostlöser aufbringen.
Mit einer schraubzwinge müsste es doch funkt.
Wie wäre es eigentlich wenn ich versuche die schraube auszubohren?
Wohlmöglich brauche ich dafür eine sehr ruhige Hand.
Mit dem Brenner werd ich es auch versuchen.

Ich hoffe nur das mir das gelingt!
Habt ihr evtl noch einpaar tricks oder tips, ich denke mal ich werde morgen kaum zeit haben um hier reinzuschauen, ausser abendes da werd ich mal berichten wie es so gelaufen ist, hoffe doch das es klappt.

[Caki´s-A4]

@Catana

Ich meine diesen Gesamten Schwenkarm, da wo praktisch alles dran ist.

Motor kennbuchstabe ist bei meinem ADP.

[Coolfroschi]

Wie wäre es eigentlich wenn ich versuche die schraube auszubohren?

Nee, das sind alles Passteile das wird nix

Mit dem Brenner werd ich es auch versuchen.

Auch nee, wird meist von 2. klassigen Werkstätten gemacht. Jedoch erwärmst du alle 2 bauteile und verbackst sie auch noch.

Also , ich werde gleich mal ordentlich Rostlöser aufbringen.
Mit einer schraubzwinge müsste es doch funkt.

Jepp!

[Catana]

Caki´s-A4 schrieb am 18.08.2006 22:02:
@Catana

Ich meine diesen Gesamten Schwenkarm, da wo praktisch alles dran ist.

Motor kennbuchstabe ist bei meinem ADP.

Jupp das ist das Radlagergehäuse

8D0 407 257 AL für Radlager 75mm, für MKB: ADP

Preis ca. 142€


MfG

[Coolfroschi]

Catana schrieb am 18.08.2006 22:10:

Caki´s-A4 schrieb am 18.08.2006 22:02:
@Catana

Ich meine diesen Gesamten Schwenkarm, da wo praktisch alles dran ist.

Motor kennbuchstabe ist bei meinem ADP.

Jupp das ist das Radlagergehäuse

8D0 407 257 AL für Radlager 75mm, für MKB: ADP

Preis ca. 142?

MfG

Das löst doch aber das Problem nicht! Q-Lenker hängen ja noch dran!

Coolfroschi

[Catana]

@Coolfroschi

er hat ja nach der Teilenummer und dem Preis gefragt, ob der noch allerdings stimmt weiß ich nicht laut meinen Unterlagen sind es 141,75€.

Das mit den Querlenkern da haste natürlich Recht die müßen dann auch ab, nehme mal an das die einfacher zu demontieren sind....


MfG

[Caki´s-A4]

Hab gerade mal ordentlich Rostlöser aufgetragen.

Gut, den Preis hab ich schonmal, ich meine das wäre echt die letzte lösung wenn nichts mehr geht.
Wahrscheinlich hat den auch keiner auf Lager.

Wenn ich morgen anfange die Schaube da raus zu wemsen, dann wird der Spurstangenkopf etwas leiden.

[OlliM]

Caki´s-A4 schrieb am 18.08.2006 22:01:
Wie wäre es eigentlich wenn ich versuche die schraube auszubohren?

Das habe ich gemacht, es gibt ja spezielle Ausbohrer für die Bohrmaschine. Langsame Drehzahl, nach ca. 2-3 cm und 20 Minuten, nachdem das Gewinde aufhörte, habe ich aufgehört und konnte dann die Schraube per Ringschlüssel von der anderen Seite aus rausdrehen.

Da blieb exakt das Gewinde stehen, optimal.

Wenn Du zuviel draufkloppst wird das Ende nur verdickt und passt dann erst recht nicht mehr durch.

Die neue Schraube vorsorglich mit Kupferpaste eingeschmiert, weil bald ein Gewinde-FW reinkommt und die Schrauben wieder raus müssen. Dann gehts besser

P.S.

Die neue Schraube ist mir beim anziehen abgerissen, kauf Dir vorsorglich mal 4 anstatt 2....

[Benny125]

wenn man schrauben so fest anzieht bis sie abreisen muss man sich nicht wundern wenn sie dann nichtmehr rausgehen

[Black_A4]

Bei meinem Wechsel wollte genau diese Schraube auf einer Seite auch nicht raus. Hab dann jede Menge Rostlöser dauf gesprüht und mit dem Hammer gegen gehauen(auch gegen den Achsschenkel) und später mit einem Durchschlag rausgehauen.

[patzschemann]

Also erhitzen ist da oben ganz nebenbei auch VERBOTEN.

Soweit ich mal in einer VW-Zeitung gelesen habe gibt es für diese Schraube einen Ausrücker von VW, vielleicht kannste dir den mal ausleihen (wenn die so einen haben).
Ansonsten ist da eigentlich nur Rostöser und sanfte gewalt erlaubt!!

[Caki´s-A4]

Hab heute den "Zahn" gezogen.

Allerdings hab ich das gesamte Schwenklager ausgebaut.Es hat keinen Sinn gemacht im montierten zustand auf der Schraube rumzukloppen.In der gebückten Arbeitshaltung konnte ich nicht richtig Kraft aufbringen.

Mit ordentlichen Hammerschlägen und viel Rostlöser ist es mir dann schließlich gelungen die Schraube durchzuschlagen.
Mir ist ein Stein vom Herzen gefallen, ich war echt schon am verzweifeln.
Dann alles schön mit 400 Schleifpapier etwas geschliffen und gereinigt.
Das andere Problem ist jetzt wegen der Spur, aber in 4 wo werden eh die Spurstangenköpfe gewechselt dann gehts auch gleich zur vermessung!

@OlliM Ich weis nicht ob es unbedingt daran liegt das man die Schrauben zu fest anzieht.
Die Schraube wurde seit 1997 nicht mehr bewegt.

ENDE GUT ALLES GUT

[Mutzel]

Servus genau die gleiche sche... hab ich jetzt auch

wollte meine Federn einbauen hab bis jetzt 9 stunden gebraucht und hab jetzt aufgegeben

habe auch angefangen zu bohren ( war eine blöde Idee) dabei haben 2 bohrermaschienen den geißt aufgegeben und 6 Bohrer.

Hab zwar den einen Querlenker rausbekommen aber den 2ten leider nicht.

Geh morgen zu ne Werkstadt mal sehen was die dazu sagen.


Falls des keiner machen würde. Was kostet so ein Schwenklager für den b6 ? Internet preis und der preis vom Freundlichen wäre nett.

mfg mutzel

[malanca]

Ich habe es so gemacht:

- Mutter zurückdrehen
- Rostlöser + hammern auf der Mutter bis den Bolzen 2-3 mm raus ist
- mit einem Handsäge den Kopf vom Bolzen entfernen, Späne vom Bolzen entfernen
- Mutter lösen, Scheiben auflegen und Mutter wieder anziehen, Rostlöser + Heißluftpistole verwenden
- Immer mehr Scheiben auflegen und schließlich zieht man durch anziehen der Mutter das sch#ßding raus!

Neue Bolzen + Mutter braucht man sowieso.

[Mutzel]

Ich habe es so gemacht:

- Mutter zurückdrehen
- Rostlöser + hammern auf der Mutter bis den Bolzen 2-3 mm raus ist
- mit einem Handsäge den Kopf vom Bolzen entfernen, Späne vom Bolzen entfernen
- Mutter lösen, Scheiben auflegen und Mutter wieder anziehen, Rostlöser + Heißluftpistole verwenden
- Immer mehr Scheiben auflegen und schließlich zieht man durch anziehen der Mutter das sch#ßding raus!

Neue Bolzen + Mutter braucht man sowieso.

So hab ich es auch gemacht aber irgend wann ist ja das Gewinde zu Ende.

[Funcruiser]

Hallo!
Deswegen ja immer mehr Scheiben drauflegen, dann haste genug Gewinde.
Mutter runter, Scheiben drauf, Mutter drauf und weiter gehts.