Audi A4 B7 2.0 TDI/Schaltgetriebe stirbt bei links Kurven immer ab

[Shkelqcool]

Hallo zusammen,

mein Audi A4 B7 2.0 TDI/Schaltgetriebe stirbt bei links Kurven immer ab.

Dieser Fehler hat seit 2 Wochen angefangen; zuvor war mein Audi bei der Werkstatt, weil das Gehäuse vom Steuergerät undicht war und sich Wasser gesammelt hatte. Dies führte dazu das 3 Relais ausgetauscht werden mussten (Einspritzdüsen/Lüftermotor/ und noch ein dritter, aber dieser fällt mir aktuell nicht mehr ein) und 2 Wochen später von heut auf morgen kam dann dieser Fehler das mein Auto in der Links-Kurve immer wieder ausgeht. Am Anfang erst bei jeder 3ten oder 4ten Linkskurve und mittlerweile bei jeder einzelnen!

Ich fahr an eine Kreuzung ran, bremse ab auf 30-40 km/h, schalte dann in den 2ten Gang und während dem lostreten vom Kupplungspedal und gleichzeitiges nach links einschlagen geht der Motor aus!

Bei einer gewissen Geschwindigkeit lässt sich der Motor im 2ten Gang und Kupplung kommen lassen wieder einschalten, aber in den meisten Fällen heißt das Schlüssel drehen und nochmal starten! Batterie ist neu und die angesprochenen Relais auch!

Hat jemand einen Rat da ich schon leider am verzweifeln bin? Und leider aktuell auch nicht die finanziellen Mittel habe es bei einer Werkstatt übergeben zu können und die sich erstmal paar Tage wund suchen müssen bis die den Fehler finden… bin dankbar für jeden einzelnen Rat!
Danke schon mal im Voraus.

[stef]

Welchen Motor (MKB) hast du? Was steht im Fehlerspeicher?

[Shkelqcool]

Auf dem Fahrzeugschein unter D.2 steht „ABREF1“ falls das der ist.

und den Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen können aber ich habe heute das Motorsteuergerät überprüft und aufgeschraubt dieser ist immer noch leicht nass sprich muss das Gehäuse immer noch undicht sein…. Ich lass ihn mal trocknen bis morgen und Bau ihn wieder ein wenn ich nochmal neue Erkenntnisse habe melde ich mich. ����

[chr-geit85]

Auf dem Fahrzeugschein unter D.2 steht „ABREF1“ falls das der ist.

BRE ist ein MKB

2.0 TDI = 103 kw bei 4.000 U/min. ??? siehe mal in dein Fahrzeugschein bei Leistung

[stef]

Der MKB steht im Service-Heft bei den Ausstattungscodes, aber nicht im Fahrzeugschein.
Kannst du ein Foto von dem geöffneten Steuergerät zeigen?

[chr-geit85]

aber nicht im Fahrzeugschein

Häh, guten Morgen.
Unter D.2 steht bei VAG Fahrzeugen sehr wohl der Motorkennbuchstabe !!!
Bei mir steht auch unter D.2 ABFBF1 und mein Motorkennbuchstabe ist BFB. Und mein Audi ist von 2007. Kannst ja aus Spass mal in dein Fahrzeugschein unter D.2 und im Serviceheft bzw. Reserveradmulde schauen.
Ich weiß allerdings nicht, was das A und F1 bedeutet.

Sein Motorkennbuchstabe ist zu 99,9% BRE. Dafür lege ich meine Hand ins Feuer und verkaufe mein Audi, wenn´s nicht stimmt. Ausgeschlossen ist natürlich, dass ein Austauschmotor drin ist, der schon ein anderen Motorkennbuchstaben haben könnte z.B. BPW oder BLB

Noch fragen?

[stef]

Noch fragen?

Guten Morgen.

[chr-geit85]

Da war wohl bei Dir in der Zulassungsstelle die Tinte alle oder mussten bei Dir eingespart werden?

Bei mir sieht es so aus. Mit Motorkennbuchstabe Und einer 3. Zeile, die ich absolut nicht entschlüsseln kann.

[Shkelqcool]

Ich schick mal alles hier rein… und danke euch!!

[stef]

Das Steuergerät war verklebt, wenn du das geöffnet hast, dann wird es nie mehr dicht. Der Kleber auf der Leiterplatte ist Wärmeleitkleber, da wird es jetzt den Bauteilen auch deutlich wärmer werden wenn die Klebeschicht gebrochen ist.

[devil666]

Die Wärmeleitung ist nicht das Problem
Und klar sind die auch wieder dicht wenn es richtig gemacht wird und der Deckel nicht total verzogen ist

Mit was hast du es den wieder verklebt?

[Mindmapper]

Das Steuergerät war verklebt, wenn du das geöffnet hast, dann wird es nie mehr dicht. Der Kleber auf der Leiterplatte ist Wärmeleitkleber...

So weit verstanden. Aber was machen denn dann die professionellen Steuergerätereparateure? Die werden sicher passenden Kleber haben - den man sicher auch irgendwie und irgendwoanders kaufen kann.

[Shkelqcool]

Hallo zusammen, ich habe das Steuergerät jetzt einfach mal wieder zusammen geschraubt, angesteckt und alles zu gemacht um mal eine Erkenntnis zu kriegen aber leider kann es nicht daran gelegen haben weil es wieder passiert… ����*♂️ ich schau das ich noch den Fehlerspeicher auslese und euch das hier rein schicke was der anzeigt

VG

[stef]

Da du den Fehler scheinbar reproduzieren kannst, solltest du mit VCDS verschiedene Messwertblöcke aufzeichnen und dabei versuchen den Fehler zu erzeugen. Typisch sind MWB 13, 18, 23, dazu noch weitere Daten die mit dem Motorlauf zu tun haben, also Kraftstoffdruck (falls vorhanden?), Luftmasse, AGR Rate, ....
Ferner würde ich im Motorraum nach losen Leitungen suchen, evtl. ist nur was locker und bei Linkseinschlag gibt es Unterbrechungen?