A4 B5 1.8T ANB Öl Lampe zwischendurch an

[Dashoffi]

Hey Freunde
Ich habe ein Problem mit meinem Audi A4, und hoffe das ihr mir evtl damit helfen könnt.

Ich habe mir den Wagen vor kurzen gekauft und habe ihn mir wieder fertig gemacht.
Grund der Reperratur war das die Öllampe bei Vollast zwischendurch angegangen ist. Daher dachte ich das die Ölpumpe kaputt oder verstopft ist. Ist ja ein gängiges Problem bei den Motoren

Neu gekommen ist dabei:

Zahnriemen
Steuerkette der Nockenwellen samt dem Kettenspanner
Ölpumpe ( von Febi Bilstein )
Ölwannendichtung
Simmerringe der Wockenwellen
Ventildeckeldichtung
Thermostat
Frisches Öl 10W - 40 Liqui Moly + Mahle Ölfilkter
Frisches Kühlwasser
Neues Servo Öl
Abgasanlage ab Kat in 2.5 Zoll
Kupplung Neu

Probefahrt gemacht, erstmal alles gut soweit einmal ordentlich warm gefahren und dann 2-3 mal 2 und 3 Gang beschleunigt unter Vollast. Bis dahin alles gut, wo das Öl dann so bei 90 Grad war und ich beschleunigt habe ging wieder die Öl Lampe an. Nach Motor aus und an machen war sie wieder aus und der Motor hörte sich ganz normal an. Dann weiter gefahren. Nach paar Kilometern wieder 1 mal beschleunigt und wieder die Lampe an.

Daher meine Frage woran es liegen kann. Ob es evtl der Öldruckschalter oder Ölstandsensor in der Ölwanne sein kann
Oder evtl mit dem Öl nicht passt da zu dickflüssig oder sowas

Ich würde mich über jede Hilfe von euch freuen

MFG

[mounty]

Wie wäre es denn mal mit Öldruck prüfen per Manometer ? Hätte ich als erstes gemacht!

Und nen 10W40 würde ich nicht fahren im 1.8 t

Der Ölstandssensor in der Ölwanne hat nix mit der Öldruck Kontrollleuchte zu tun.

[5OCIAL_5Y5T3M]

Kontrolliere noch mal den Ölstand.

Bei ruckartigem Beschleunigen oder scharfen Kurvenfahrten kann es sein, dass das Öl
in der Ölwanne nach hinten oder zur Seite schwappt und die Ölpumpe kurz kein Öl liefert.

Auch wenn es nur für einen sehr kurzen Moment ist geht die rote Öllampe an und nach ca. 5 sec wieder aus.

[marviehn]

Meine Ölwanne hat keinen Ölstandssensor, daher kann ich mich nur auf den Öldruck beziehen.

Ich habe nach Kauf meines 1.8t auch als erstes ne Öldruckanzeige eingebaut.
Dadurch konnte ich feststellen, das mein Öldruckschalter einen weg hatte.
Da die Meldung auch anging wenn ich in höherem Gang untertouriger ausrollen ließ oder mit niedrigen Umdrehungen durch einen Kreisel fuhr.
Nachdem ich den ausgetauscht habe, ist der Fehler nicht mehr erschienen.

[Dashoffi]

Kontrolliere noch mal den Ölstand.

Bei ruckartigem Beschleunigen oder scharfen Kurvenfahrten kann es sein, dass das Öl
in der Ölwanne nach hinten oder zur Seite schwappt und die Ölpumpe kurz kein Öl liefert.

Auch wenn es nur für einen sehr kurzen Moment ist geht die rote Öllampe an und nach ca. 5 sec wieder aus.

Ölstand habe ich kontrolliert, der steht auf Maximum

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Ja das wäre jetzt auch mein nächster schritt den Öldruck zu Prüfen

Welches Öl würdest du empfehlen?

[5OCIAL_5Y5T3M]

Der Öldruckschalter kann durchaus einen weg haben, aber ich würde definitiv den Öldruck messen.
Ich spreche aus Erfahrung da ich schon einen Motorschaden deswegen hatte.

Ein Manometer für Öldruck bekommt man schon für ein paar Euro.
Zum Testen kann der Öldrucksensor gegen das Manometer getauscht werden.

Die Ölpumpe wurde zwar getauscht aber wie sieht es mit dem Sieb des Ansaugstutzens aus?
Bei mir war es nämlich nicht die Pumpe an sich sondern das Sieb was zugesetzt war.

Fragen rund um "welches Öl soll ich fahren" führen meist zu einer endlos Diskussion.
Ich persönlich kann dir vollsynthetisches 5W40 empfehlen. Von mineralischem 10W40 würde ich abraten.
Das A und O hierbei ist aber ein regelmäßiger Ölwechsel, gerade beim 1.8T. Am besten mit großem Ölfilter.

[Dashoffi]

Der Öldruckschalter kann durchaus einen weg haben, aber ich würde definitiv den Öldruck messen.
Ich spreche aus Erfahrung da ich schon einen Motorschaden deswegen hatte.

Ein Manometer für Öldruck bekommt man schon für ein paar Euro.
Zum Testen kann der Öldrucksensor gegen das Manometer getauscht werden.

Die Ölpumpe wurde zwar getauscht aber wie sieht es mit dem Sieb des Ansaugstutzens aus?
Bei mir war es nämlich nicht die Pumpe an sich sondern das Sieb was zugesetzt war.

Fragen rund um "welches Öl soll ich fahren" führen meist zu einer endlos Diskussion.
Ich persönlich kann dir vollsynthetisches 5W40 empfehlen. Von mineralischem 10W40 würde ich abraten.
Das A und O hierbei ist aber ein regelmäßiger Ölwechsel, gerade beim 1.8T. Am besten mit großem Ölfilter.

Der Ansaugstutzen war mit neu
Also die Pumpe mit neuem Ansaugstutzen und sieb

[mounty]

Welches Öl würdest du empfehlen?

Bei Turbomotoren würde ich Grundsätzlich zu einem Vollsynthetiköl raten, die Viscosität würde ich im kalten Bereich beim Serienöl lassen, nur für die Heißviskosität würde ich etwas höher als Serie gehen, also da VAG nen 5W30 empfehlt würde ich wie von @SOCIAL_SYST3M schon genannt ein 5W40 nehmen.

[Dashoffi]

So
Habe heute den Öldruck gemessen
Im Kaltstart ging er auf knapp 5.5 bar hoch
Wo das Öl warm war hatte er knapp 1 bar
Beim fahren ging er nicht über 2.5 bar

[marviehn]

Hab mal hier iwo aufgegriffen:

Öldruck prüfen bei 90° Öltenperatur:
– Starten Sie den Motor.
- Öldruck bei 2000/min: mind. 1,3 bar.
- Öldruck bei 3500/min: mind. 3,5 … 4,5 bar.
Werden die Sollwerte nicht erreicht: Überdruckventil bzw. Ölpumpe defekt.
Oder Ölfilter oder Ölsieb verstopft oder Lagerschalen von Pleuel und Kurbelwelle verschlissen