Fragt sich nur, wozu dieses Wirrwarr. Die Modellbezeichnung steht ja eben für das gewählte Modell. Welche Antriebsart sich dann darin befindet, ist per se doch egal. Bisher gabs halt Benzin, Diesel, CNG, LPG (modellübergreifend gemeint). Nur weil jetzt Hybrid und BEV dieses Portfolio ergänzen, muss man das Rad doch nicht neu erfinden.
Das ist doch wieder komplett unnötig und verwirrt wieder nur alle. Die Umstellung der Hubraumangabe auf diese 35,40,45,50 Geschichte war schon blöd, und nun kommt man komplett durcheinander weil jeder eine andere Kategorisierung gewohnt ist...
Wenn man bedenkt, dass mittlerweile BYD im Showroom von Mercedes-Händlern stehen, ist es vielleicht fast egal was deutsche Hersteller noch so auf den Markt bringen. Technisch stehen sie eh unter Druck wie nie zuvor.
Ein elektrischer A4 Avant war schon lange überfällig. Bis der allerdings als erschwinglicher Gebrauchter zu haben ist und damit für mich in Frage kommt, dürften nochmal ein paar Jährchen ins Land gehen...
Ja, auch.
Das kommt drauf an, wie sich die Fahrzeuge in der Konstruktion unterscheiden. Im Extremfall hat das Elektromodell den Energiespeicher (=Akkus) im Unterboden und einen Motor in jeder Radnabe, während beim Verbrenner der Energiespeicher (=Tank) unterm Gepäckraum sitzt und für Motor plus Getriebe der Frunk dran glauben muss. Dann wären das von der Konstruktion schon sehr unterschiedliche Fahrzeuge, bestenfalls mit ähnlicher Karosserie, und unterschiedliche Modellbezeichnungen wären gerechtfertigt.
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