Fehler der Lamdasonde nach Tausch

[Christian144]

Hallo,

habe folgendes Problem bei unserem Audi. Ich mussten die Lamdasonde tauschen lassen. Laut Fehlerspeichereintrag war der obere Grenzwert erreicht. Das Fahrzeug hatte zu dem Zeitpunkt 220t km auf der Uhr.
Da die Sonde so festgegammelt war, dass ich diese nicht selber rausbekommen habe, habe ich ihn für den Tausch in die Werkstatt gebracht

Nach dem Tausch sind jetzt folgende Einträge enthalten:




Laut Werkstatt ein typischer Fall weil ich ja ein "Zubehör-Sonde" von Bosch wollte und keine original Audi.

Hat hier jemand schon einmal schlechte Erfahrungen mit Zubehörsoden (ich meine nicht die Universalsonden) gemach?

Ich vermute eher, dass es eine falsche Sonde oder bei der Anpassung des Steckers ein Fehler passiert ist.
Habt ihr die Pinbelegung des Fahrzeugseitigen Lamda-Steckers für mich verfügbar?
Welche originale Teilenummer wäre beidem Fahrzeug (0588/ 592 Motor: ADR) für die Lamdasonde richtig?

Habt ihr ggf. noch andere Ideen woran es liegen kann?

Gruß und danke

[mounty]

Also bei der org Sonde sind 4 Kabel/Pins die wie folgt verkabelt sind Pin1 weiß geht an Rot/Grün 0,5mm². Pin 2 weiß geht an Braun/Grün 0,5mm² und die beiden sind für den Heizungsstromkreis.

Pin 3 Grau geht an Rot 0,35mm² und Pin 4 Schwarz/Weiß geht an Lila 0,35mm² und sind für den Sondenkreis.

Alle 4 Kabel gehen über die Schwarze 4 fach Steckverbindung ans Motorstuergerät.

Org Audi Rep Satz Lambdasonde hat die Et Nr. 1K0 998 262 bzw Vorgänger war die 058 906 256 B

[Selim]

Hallo, ich habe mit zubehörsonden immer gute Erfahrungen gemacht. Aber eher bei Opel mit den Sprungspannungssonden. Jedoch denke ich ist Bosch doch namenhaft genug um davon auszugehen das die Sonde i.O ist.
Ich halte einen Verkabelungsfehler für deutlich wahrscheincher.
Ein Bekannter hatte vor c.a 2 Wochen sehr Ähnliche fehler am neueren 2.0 TFSI. Bei ihm hatte der Mader die Kabel der sonde angeknabbert.

Grüße

[Christian144]

Hallo,

ist so wie vermutet, scheinbar wurde die Heizung und der Regelkreis vertauscht.
@mounty oder jemand anderes: kannst du mir noch sagen ob der rote oder der lila Pin + Seite darstellt?

[mounty]

@mounty oder jemand anderes: kannst du mir noch sagen ob der rote oder der lila Pin + Seite darstellt?

Nein kann ich nicht sagen da beide Kabel des Sondenkreises ans Motorsteuergerät gehen. Pinbelegung des Steckers hab ich ja schon oben geschrieben. Lila ist Pin 4 also das schwarz/weiße Kabel der Sonde. Ansonsten ist Lila Pin 26 am Steuergerät und das Rote Kabel vom Pin 3 des Sondenkreises geht an Pin 25 des Mstg. Hier mal der Schaltplan wobei J220 das Motorsteuergerät, G39 die Lambdasonde und Z19 die Heizung ist. ist.

[Christian144]

So die Sonde selber regelt wieder.
Allerdings wirft er mit immer noch den Fehler der Sondenheizung aus
Jemand noch eine Idee woran das liegen kann? Dass sich die Heizung durch die falsche Belegung der PINs beschädigt wurde, halte ich für unwahrscheinlich.

Wie viel Volt müssen vom SG für die Heizung anliegen?

[mounty]

Mess doch mal die Kabel vom Verbindungsstecker der Sonde zum Mstgt und zur Masse durch ob da alles Ok ist.