Anhängerbetrieb mit Tieferlegung

[JKuBi]

Hat jemand von euch Erfahrung mit Tieferlegung beim B5 und Anhängerbetrieb? Hab mir einen Golf 2 zugelegt, welchen ich auf einem Autoanhänger transportieren muss und mein B5 soll als Zugfahrzeug dienen. Habe ein KW V1 drinnen und die Maße Kotflügelkante zur Radmitte sind VA:33 cm HA: 32,5 cm. Nun habe ich bedenken, dass bei voller Beladung (1,6 Tonnen Anhänger und Golf + Ersatzteile) die Hinterräder im Radhaus schleifen werden. Muss ich das Fahrwerk hochschrauben oder sollte das auch so funktionieren? Teilt mir gerne eure Erfahrungen mit
Gruß

[Fernmelder]

Wird bei der Abnahme bzw. Eintragung mit dem Verschränkungstest nicht genau das getestet? Sprich max. Einfedern ohne Karosseriekontakt.

[booorsti]

Hatte damals bei meiner Limo ähnliche Maße wie du und da hat immer alles easy funktioniert

[JKuBi]

Vorab, danke für die schnellen Antworten.
Klar wurde bei der Eintragung das Fzg. verschränkt, jedoch verhält sich die Verbundachse hinten anders wenn beide Seiten eingefedert sind oder nicht? Mein Bruder hat ebenfalls einen Golf 2, dann werde ich den mal probeweise auf den Hänger stellen und schauen wie das vom Abstand her dann ausschaut.

[v-6]

Hallo, das sollte garnichts machen: die Kupplung hat einen max. Wert, der als senkrechte Kraft wirken darf! Du mußt den -beladenen- Hänger so ausbalancieren, daß dieser wert nicht überschritten wird! Meistens liegt der Wert so bei 50-max. 100 kg!! Da hast du mit 4 Personen und Gepäck meistens mehr auf der Hinterachse...
Eine Kupplung ist zum ziehen, nicht zum drücken da....
Gruß Bernd

[Cordi]

Wenn du die Stützlast einhälst, dann funktioniert das problemlos.
simpler Trick: Miss Abstand Boden - Radlauf. Dann setzt du jemanden mit etwa den Gewicht der Stützlast, bspw. 75kg, auf die Kante des Kofferraums. Und dann misst du nochmal. Wenn du dann den Trailer angespannt hast und der Golf drauf steht, muss der so auf dem Trailer stehen, dass dein zweiter Messwert wieder erreicht ist.
Die erste Messung ohne Gewicht ist im Prinzip nur da, um nen Gefühl zu bekommen, wie weit sich das Niveau ändern darf.

[JKuBi]

Danke für eure Ideen und Tipps. Habe das mit der Person auf der Kante des Kofferraums ausprobiert. Habe diese Person auch auf der Kante "hüpfen" lassen. Soweit sah alles vom Abstand her gut aus. Werde dennoch nach meinem Urlaub mal probeweise einen Anhänger mit Auto drauf anschließen

[JKuBi]

Ich bin gestern aus dem Urlaub zurück gekommen und habe Schleifspuren an den Radhausschalen hinten entdeckt. Hatte ca 800 km Strecke. Es waren 2 Personen im Auto, Rücksitzbank war umgeklappt und bis zur Höhe der Laderaumabdeckung war alles beladen. Schätzungsweise waren es 200-300 kg Zuladung. Bei sehr starken Bodenwellen hat man ein schleifen hinten gehört. Jeder der schon Mal in Polen auf der AB unterwegs war kennt die kurzen Abschnitte wo man nur 80 fahren darf aufgrund von Bodenwellen. Daran hält sich jedoch keiner, so auch ich nicht. Also bei 140 km/h über die besagten Bodenwellen kam es wohl zu Kontakt mit den Radhausschalen. Worauf ich hinaus will: Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit dem Autoanhänger samt Auto drauf machbar wird bei der Tieferlegung

[marviehn]

Nur zum Verständnis, du bist die 8,5x18 225/40 mit ET35 und dem KW V1 gefahren oder?

Bei mir sah es leider sehr ähnlich aus, wie ich in dem anderem Post schon erwähnt hatte.
So schauts bei mir mit 8,5x18 225/40 ET 30) + 8mm Spurplatte (also ET 22) und dem Cup Kit 60/40 aus.

Wollte jetzt aber auch demnächst ne Anhängerkupplung nachrüsten für 2 E-Bikes.

Hatte mit dem Gedanken gespielt, dass es ohne die 8mm Spurplatten schon ausreichen würde.
Wenns aber selbst bei dir jetzt schon schleift, wird das wohl auch nicht reichen...

Ob Federwegbegrenzer da was retten könnten?

[JKuBi]

Heute war es soweit, den Golf zu transportieren. Habe schon gestern Abend den Hänger abgeholt, sodass ich ein Mal alles austesten konnte. Habe zuerst eine Person mit ca. 75 Kg auf die AHK gestellt und den Abstand vom Boden zum Kotflügel gemessen. Danach hab ich den Hänger angeschlossen und den Golf 2 meines Bruders so weit drauf gefahren, bis ich das Abstandsmaß (mit der Person auf der AHK) erreicht habe. Dort setzte ich dann eine Markierung, sodass ich ohne großes Nachmessen meinen Golf ideal verladen kann. Soweit sah alles i.O. aus, nichts schleifte oder ähnliches. Also dann heute morgen losgefahren, Golf samt der zahlreichen Ersatzteile auf und eingeladen. Sowohl der Golf als auch der B5 waren bis zur Decke vollgestopft. Da viele große Kunststoffteile dabei waren, schätze ich den zusätzliche Gewicht auf 200kg. Hatte keine Probleme auf der AB. Kein schleifen und soweit fühlte es sich sehr sicher mit dem neuen Fahrwerk an. Bin auch entspannte 90 km/h gefahren. Verbrauch hält sich auch in Grenzen (7,8l/100km). Somit entgegen meiner ersten Vermutung, verlief alles einwandfrei und ohne was am Fahrwerk verstellen zu müssen. Hier noch ein paar Bilder