Ruckeln im kalten Zustand

**ansgar** · 18.06.2023, 08:50

Hallo
ich habe seit einiger Zeit ein Ruckel im kalten Zustand . Fehlerspeicherlampe blinkt dann. Wenn ich Gas zurücknehme geht die Lampe aus. Wenn ich Zuviel Gas gebe blinkt die Lampe erst, dann dauerhaft gespeichert.
Das passiert aber nur, wenn der Motor kalt ist. Lasse ich den Motor im Stand warmlaufen ist nichts ?
wenn der Motor warm ist, läuft er normal .
Fehlerspeicher ausgelesen. Ist dann immer Zündaussetzer Bank1.
Ist das wieder die Spule ? Warum läuft er warm ohne Probleme ?
Bank 1 war doch vorne, oder ?

Gruß Ansgar

**chr-geit85** · 18.06.2023, 10:40

Zitat von ansgar

Fehlerspeicher ausgelesen. Ist dann immer Zündaussetzer Bank1.
Ist das wieder die Spule ? Warum läuft er warm ohne Probleme ?
Bank 1 war doch vorne, oder ?

Gruß Ansgar

Der 1.8T BFB hat nur eine Bank

Wie hieß der Fehlercode?
P3000, P3001, P3002, P3003 oder P3004 ???

**ansgar** · 18.06.2023, 10:57

Hallo
Hmm, gute Frage. Habe den Fehler gelöscht. Kann aber nachher mal schauen. Fehler kommt ja, wenn man etwas mehr Gas gibt.
Schaue ich gleich nach
Gruß Ansgar

**chr-geit85** · 18.06.2023, 11:05

P3000 -> allgemein Zündaussetzer erkannt
P3001 -> Zündausetzer Zyl. 1 erkannt
P3002 -> Zündausetzer Zyl. 2 erkannt
P3003 -> Zündausetzer Zyl. 3 erkannt
P3004 -> Zündausetzer Zyl. 4 erkannt

Danach am Besten Zündspule quer tauschen, FC löschen und nochmal fahren. Schauen ob Fehler mitwandert oder auf den besagten Zylinder bleibt.

**ansgar** · 18.06.2023, 11:34

So, habe mal ne Testfahrt gemacht. Wenn man ganz locker Gas gibt, unter Last ca. 2000 U/min und dann etwas mehr Gas gibt, ruckelt es leicht. Diese Vibrationen merkt man im Lenkrad und das Armaturenbrett ist auch leicht am vibrieren .
Vielleicht ist es auch zu warm. Habe dann mehr Gas gegeben, aber Fehlerspeicherlampe sagte nichts.
problematischer wird es immer, je länger die warmlaufphase ist. Muss ich vielleicht nochmal früh morgens testen. Jetzt lief er normal.
Sowas hatte ich vor Jahren auch schon mal in ähnlicher Form, da waren die Ventile verbrannt/undicht.
Was mich wundert ist, das er das nur kalt macht. Deshalb gehe ich nicht von mechanischen Defekt aus. Aber wenn es die Spule ist, warum nur kalt ?
Ich werde nochmal testen und berichten .

Danke und Gruß Ansgar

**Nytech** · 18.06.2023, 11:42

Ich würde, fals möglich, einen Kompressionstest in den Raum werfen wollen. Schadet nicht und kann schon mal eine Fehlerquelle ausgrenzen.

Fahre zwar einen Diesel, aber bei mir fing es auch erst mit ruckeln an die als "Fehleinspritzung" abgetan wurden. Später stellte sich herraus das der auf keinem Zylinder mehr Kompression hatte durch falsch verbaute Injektoren. Muss bei dir jetzt nicht sein, es geht allgemein darum ob er noch sauber verdichtet.

**chr-geit85** · 18.06.2023, 11:58

Zitat von ansgar

So, habe mal ne Testfahrt gemacht. Wenn man ganz locker Gas gibt, unter Last ca. 2000 U/min und dann etwas mehr Gas gibt, ruckelt es leicht. Diese Vibrationen merkt man im Lenkrad und das Armaturenbrett ist auch leicht am vibrieren .
Vielleicht ist es auch zu warm. Habe dann mehr Gas gegeben, aber Fehlerspeicherlampe sagte nichts.

Da darf man keine Angst haben. Weiter aus tiefer Drehzahl (1000 U/min. im 3. Gang oder so) beschleunigen bis die Motorlampe blinken tut. Dann hast du erst ein Fehlerspeichereintrag. Je nach Zustand brauch das MotorStg. etwas länger, um den "fehlerhaften" Zylinder zu erkennen. Nicht vom Vibrieren verängstlichen lassen.
Hast du Software drauf? Was tankst du? 95 oder 98er oktan?

**ansgar** · 18.06.2023, 13:32

Zitat von chr-geit85

Da darf man keine Angst haben. Weiter aus tiefer Drehzahl (1000 U/min. im 3. Gang oder so) beschleunigen bis die Motorlampe blinken tut. Dann hast du erst ein Fehlerspeichereintrag. Je nach Zustand brauch das MotorStg. etwas länger, um den "fehlerhaften" Zylinder zu erkennen. Nicht vom Vibrieren verängstlichen lassen.
Hast du Software drauf? Was tankst du? 95 oder 98er oktan?

Hallo
ich habe den A4 2008 neu gekauft, dann ne Gasanlage einbauen lassen, zweimal Zylinderkopf Schaden, dann Gasanlage rausgeworfen. Seit dem ca. 80000km ohne Probleme. Ja, Software schon immer drauf. Ladeluftkühler groß, auf Wasserkühler. Ach schon seit ca. 2009 . Den Ladeluftkühler hatte ich montiert, weil er extrem auf Wetteränderungen reagiert hat. Seit dem besser, aber nach wie vor. Einmal geht das Ding so extrem, das man mit dem Schalten nicht hinterher kommt, am nächstenTag denkt man, man hat ein 1t Anhänger dran (habe keine Kupplung dran). Aber das hatte der immer schon. Scheint wohl normal zu sein

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -