2.0 tdi 177 ps „Öldruck zu niedrig@

[Pumpel]

weis jemand, ob mein Motor (CGLC) 2.0 TDI 177PS von den Problemen mit dem "Mitnehmer" - Sechskantstift an der Ölpumpe betroffen ist?
Vll. ist dass das Problem, das der Stift durch dreht ab und zu ?

[mounty]

Eigentlich nicht, es wird schon seit 09/2011 der größere Sechskant verwendet. Aber ganz auszuschließen das der auch mal kaputt geht ist es natürlich nicht.

[stef]

Der Sechskant dreht aber nicht gelegentlich durch sondern komplett (dauerhaft) und dann ist der Öldruck weg und der Turbo kaputt.

[Pumpel]

ich habe es bisher leider noch immer nicht geschafft eine Druckmessung machen zu lassen. Die Werkstatt vor einpaar Wochen hat es nicht hinbekommen. Werde es sehr zeitnah machen lassen - habe einen Mechaniker von Audi, mit dem ich es machen möchte - ich selbst kann es leider nicht.

Was empfehlt ihr mir denn nach der Druckprüfung ? ich wollte den Mitnehmerstift auswechseln lassen bzw. die Ölpumpe prüfen lassen.

Mir macht das alles halt echt totale Kopfschmerzen - ich würde das zu ungern abgeben, habe ihn noch nicht lange und selbst viel Zeit in Veränderungen etc. reingesteckt (.

[stef]

Was empfehlt ihr mir denn nach der Druckprüfung ?

Ich empfehle dir, diese Frage nach der Öldruckprüfung zu stellen.

[Pumpel]

Hat Jemand die Sollwerte ?

[mounty]

Leerlauf min 0,8 bar und bei min 80 Grad Öltemperatur und 2000 U/min mindestens 1,4 bar.

[Pumpel]

Ich fahre als so rum da, ich mein Auto brauche und keine Alternative habe (.
Ich finde aktuell niemanden, der mir eine Öldruckmessung machen kann.
Alle Werkstätten sind voll.

Ich habe vll. in den nächsten 1-2 Wochen jemanden, der die Öldruckmessung dann machen kann.

Sollte das Fzg. aber einen Schaden davnon getragen haben, müsste sich das doch bemerkbar machen ?

ich will auch nicht einfach den Mitnehmer tauschen lassen, wenn das Problem nicht eindeutig ist.
Was meint ihr ?
Ich habe einpaar Mechaniker gefragt die sich mit Audi auskennen - alle haben direkt auf den Mitnehmer getippt.
Audi direkt sagt das dieses Bj. nicht davon betroffen ist.

Ich bin echt ratlos (

[McFly]

Hallo zusammen,

Gibt es was neues vom Öldruck-Problem?

Ich bekomm die selbe Fehlermeldung im FIS,

Öldruckprüfung bei 80 Grad ist grenzwertig Okay,

Fehler kommt bei höherer Temperatur

Audi A4 2015, MKB CGLC,

Serien-Fehler von Audi?

Wie lange hält der Motor noch?

Gruß

[fighter9-3]

Wenn die Werte nur grenzwertig okay sind dann stimmt da vermutlich etwas nicht so ganz. Die Werte von Audi sind eher konservativ zu sehen, weniger als optimalwerte. Wir hatten zuletzt auch grenzwertige Öldruckwerte und sporadisch eine leuchtende Öldruckkontrollleuchte (bei einem Benziner). Da waren im Ansaugsieb Reste von Dichtmasse und der Ölkühler (Wärmetauscher) teilweise zugesetzt durch Rostablagerungen im Kühlmittel.

[Pumpel]

Hallo zusammen,

Gibt es was neues vom Öldruck-Problem?

Ich bekomm die selbe Fehlermeldung im FIS,

Öldruckprüfung bei 80 Grad ist grenzwertig Okay,

Fehler kommt bei höherer Temperatur

Audi A4 2015, MKB CGLC,

Serien-Fehler von Audi?

Wie lange hält der Motor noch?

Gruß

HI,

du hast genau das gleiche Fzg. wie ich - auch vom Bj. her.
Was hat deiner gelaufen ?
Öldruck wurde bei mir gemessen, aber leider nicht richtig.
ich versuche es Morgen selbst noch einmal mit einem Kollegen - aber man kommt total beschissen an den Öldruckschalter dran.
Öldruck zum Start war bei 1 bar und bei 50 grad ca. 2 bar.

Öl wurde abgelassen und ich habe auch leichte Spähne im Öl gehabt .


Die Diagnose ist leider auch keine Sache, die man eben mal schnell bei dem Auto machen kann. Ölwanne ausbauen sind 5-6 Stunden Vorgabezeit - Träger runter - Antriebswelle raus usw. . Meine Werkstatt hat jetzt 2 Motorspülungen gemacht. Nach 5 TKM soll ich nochmal das Öl prüfen. Die Ölpumpe und der Mitnehmer sind mechanisch - entweder sie funktionieren oder sie funktionieren nicht - wurde mir gesagt.

Ich bin auch echt ratlos - zumal meiner 217TKM runter hat.

[fctriesel]

Was gibt es bei zu wenig Öldruck groß zu diagnostizieren und vor allem noch ein halbes Jahr rumzufahren? Das Fahrerei mit zu wenig Öldruck ist die Ursachse für die Späne.
Öldruckmessung um Fehlfunktion vom Öldruckschalter zu testen, wenn zu wenig Öldruck Ölpumpe instandsetzen, wenn genug Öldruck dann Öldruckschalter tauschen.

[Pumpel]

ich brauche konstruktive Unterstützung und kein Nonsens !
Öldruckschalter ist längst getauscht - Fehler wurde bei mehreren Werkstätten nicht gefunden - 3 Audi KFZ Meister sind involviert und sind ratlos !
Oftmals hilft jemand mit dem selben Problem - der eine Lösung gefunden hat.

Es gibt genügend Leute mit dem CGLC, die die Ölpumpe den Mitnehmer und auch schon Schalter getauscht haben.
Fehler ist immer noch da !?

Natürlich kann ich jetzt hingehen und die Pumpe tauschen - Ölwanne ausbauen sind 5,7 Std. + Teile.
Und dann 50/50 das der Fehler weg ist ?

ich kann es halt leider nicht selbst !

[fctriesel]

Welcher Öldruck wurde bei 80°C Öltemperatur und 2000 U/Min erreicht? Messwerte können kein Nonsens sein.

[Pumpel]

da ist u. a. auch das Problem.
Werkstätten sind alle voll.
Gestern mit einen Kollegen von Audi den Öldruck noch einmal gemessen.
Aber bei 80Grad bekommt er nicht hin meint er, da er sich die Flossen verbrennt.
Das ist ein Krampf dort dran zu kommen

ich habe ihn gefragt, ob wir es noch einmal machen können ... .

Dann habe ich am Ende die Erkenntnis, das der Öldruck bei 80Grad und 2000 U/Min zu gering ist.
Trotzdem muss man der Ursache auf den Grund gehen, oder ?
Öldruckschalte original Audi ist neu - was kann die Leuchte sonst noch auslösen - Kabelbruch oder Wackelkontakt - kann ich mir aber nicht vorstellen. Und ich bin ja auch nicht der einzige mit dem Motor und dem Problem.

[fctriesel]

Entweder ist der Sensor defekt, dann ist dein Öldruck ok.
Oder der Sensor ist ok, dann ist dein Öldruck zu niedrig. Dann funktioniert die Ölpumpe nicht mehr richtig, die Verschleißt auch über die Zeit.
Die daraus resultierenden folgen sollten jeweils klar sein.

Zum Messen: Manometer anschließen, warmlaufen lassen oder fahren, ablesen. Nach dem Abkühlen wieder ausbauen.

[Pumpel]

Die Pumpe ist ein mechanisches Bauteil - entweder sie geht oder sie geht nicht.

Das war die Aussage von 2 Audi Meistern.

Aber ich werde den Öldruck noch einmal so messen lassen, wie du gesagt hast - ich fahre das Fzg. dann warm und lasse nach der Messung dann den Motor abkühlen.

[mounty]

Die Pumpe ist ein mechanisches Bauteil - entweder sie geht oder sie geht nicht.

Das war die Aussage von 2 Audi Meistern.

Eine gewagte Aussage finde ich, da es eine Zahnradpumpe ist wo zwei Zahnräder gegeneinander laufen und deren Zahnflanken verschleißen können oder auch die Laufflächen des Gehäuses was ja der Grund für die Späne im Öl sein könnte. Auch wenn der die geänderte Version hat, heißt es ja nicht das eine Charge mit Materialfehlern verbaut wurde.

[Pumpel]

ja klar - wenn die Reparatur nicht so aufwendig und kostenintensiv wäre - hätte ich schon einiges gemacht.
würdet ihr - wenn ihr es nicht selbst könnt - 1-3T€ in Diagnose und Rep. stecken ohne zu wissen, ob das Problem dann behoben ist ?

Was haltet ihr von dickeren Öl ?
War auch noch ein Vorschlag gewesen.
5W40 DPF von Castrol z. B. ?

1 Jahr / 15TKM Intervall

[McFly]

@Pumpel 190ktm, wollte eigentlich noch mal 100tkm damit fahren, aber mit der Material quallität wird das nichts.

Hast du die Späne im Öl selber gesehen?? Wenn schon Späne im Öl ersichtlich sind, wäre das Ende nahe.

Meine läuft sonst Problemlos, Ölpumpe hab ich als erstes erneuert, keine Späne in der Wanne, Öl oder Filter sichtbar.
Motor hat Leistung, keine Geräusche, normalerweiße stirbt der Turbo bei zuwenig Öldruck, schon bevor der "Rote Kanne" an geht-

Hier gibts auch was intressantes dazu, gibt aber wenig Hoffung.

https://www.a5oc.com/threads/2-0-tdi.../#post-1460753