2.0 tdi 177 ps „Öldruck zu niedrig@

[Pumpel]

Meiner macht auch keine abnormalen Geräusche - läuft wie ein Urwerk. Ich habe die Spähne leider nicht selbst gesehen - nur über ein Videocall mit der Werkstatt. Blöderweise ist mir erst im Nachhinein eingefallen, das er mal mit einem Magneten an die Spähne hätte gehen sollen ... .
Ja die Schäden sind mir bekannt was Turbo etc betrifft.
Ist schon echt ärgerlich. Wenn du eine Lösung bzw. eine Ursache gefunden haben solltest wäre ich dir sehr dankbar - wenn du es hier mitteilen würdest.

Der letzte Post von dem Forum schreibt aber, das ein Mechaniker in Slowenien das Problem kennt - für 500€ die Reparatur durchführt ?!

Ich habe in einem anderen Forum gelesen, das die Kurbelgehäuseentlüftung damit zu tun haben kann ?
Wie könnte ich diese prüfen ?
Öldeckel ab und die Drehzahl müsste schwanken ?

Was meint ihr mit 5W40 - Allerdings ist das überhaupt nicht freigegeben - ich befürchte dass das Probleme mit dem Rußpartikelfilter geben könnte ??

[Pumpel]

ich habe einpaar Motorinstandsetzer - welche auf Audi spezialisiert sind - per Mail angeschrieben.
Hier u. a. eine Antwort :

Diese Motoren sind uns bekannt. Vermutlich ist der Kurbeltrieb verschlissen. Was hat das Fahrzeug für eine Laufleistung? Fahren Sie viel Kurzstrecke?

Erfahrungsgemäß kommt es bei den Motoren bei hoher Laufleistung oder Kurzstreckenbetrieb dazu das die Partikelfilter nicht mehr richtig regenerieren und dann kommt es zu Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag.

Hier entstehen dann entsprechende Schäden an sämtlichen Lagerstellen mit dem Ergebnis das der Öldruck zu niedrig ist.

Abhilfe schafft hier nur die Instandsetzung des kompletten Motors ggf. mit Wechsel des Turboladers. Der Partikelfilter muss ebenso gereinigt oder ersetzt werden.

[AllRatte]

Was soll denn der volle DPF für Auswirkung auf die Ölverdünnung haben? Höre ich zum ersten mal und ich gucke SEHR SEHR viele Motoren Werkstatt Videos. Ein tropfender Injektor bzw Spriteintrag sorgt für Ölverdünnung. Oder Blowby Gase der Verbrennung sorgen für Alterung des Öls, aber nicht für Spriteintrag.
Vor allem dann noch den Turbo tauschen zu wollen, Abstrus!

[Stefan2.0TDI]

Dann hast du wohl nicht richtig zugehört 😉

Ein voller Partikelfilter ist Ursache Nummer 1 für Öl Vermehrung bzw Verdünnung.

Jede Regeneration führt zwangsläufig zu einem Eintrag von Diesel in das Motoröl. Eine der häufigsten Ursachen für Öl Vermehrung.

Denn es wird per Nacheispritzung Diesel nach der Verbrennung eingespritzt. Dieser unverbrannte Kraftstoff führt dazu dass die Temperaturen in der Abgasanlage massiv ansteigen.

Der unverbrannte Kraftstoff setzt sich aber natürlich auch an der Zylinderwand ab, wird nicht abgestreift (weil viel viskoser als Öl) und gelangt somit ins Öl.

Ein voller Diesel Partikelfilter führt zu häufigen Regenerationen und lässt damit den Ölstand massiv ansteigen.

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Aber ich glaube auch nicht an die Diagnose des Instandsetzers.

Die Audi Motoren haben eigentlich meistens das Problem mit dem Ölpumpenmodul.

Solche Instandsetzer sind auch leider sehr sehr oft wenig Ahnung davon was sie tun und viele machen solche Instandsetzungen nur sehr halbherzig.

Der Motor läuft danach meistens ein halbes Jahr, bis die Beweislastumkehr der Gewährleistung greift.

Danach sind sie fein raus.

Würde ich nicht machen... Zu viele negative Erfahrungen damit.

[Pumpel]

wie kann ich das denn prüfen ? Ölprobe abgeben ?
Kann ich die Einspritzdüsen über VCDS auslesen - bringt mir das was ?

[Stefan2.0TDI]

Du kannst eine Öl Analyse machen lassen.

Sollte der Motor eine Pleullagerschaden haben, würde das in der Analyse auch herauskommen.

Denn die entsprechenden Lager Materialien wie Kupfer usw kommen sonst nirgends im Motor vor.

Die Einspritzdüsen kannst du mit Vcds testen. Leerlaufruheregelung heißt das Stichwort.

[Pumpel]

was kostet so eine Ölanalyse ?
könnte ich eigentlich auch einen anderen Motor verbauen als den CGLC - wenn dieser mir mal hops gehen sollte ?

[McFly]

Ölanalyse gibts auf Amazon, ca85 Euro,

Wenn das Problem vom Diesel im Öl kommt, reicht ein Ölwechsel, dann sollte die nächstene KM weg sein, da das Öl frisch ist, also ohne Dieseleintrag.

Zum Ventildeckel, den Öleinfülldeckel bei laufenden Motor mal öffnen wenn da viel Druck drauf ist, ist die KGE zu.
Der Motor innendruck wirkt den Öldruck entgegen, somit sollte der Öldruck mit offen Deckel wieder OK sein.

Ich hab 1,85 Bar Öldruck bei 2000min-1 und 80 Grad Öl-Temp,
nur bei Leerlauf 80Grad 0,75, bei 110 Grad nur noch 0,5 bar

Gebrauchter Motor ist auch immer ein Risiko,
Motor überholen, wenn der Zylinderkopf das Problem ist, auch, da die Nockenwellen keine Lagerschalen habe.

[Pumpel]

hattest du Probleme mit deinem Rußfilter ?
Naja, ich habe mir schon proforma Angebote eingeholt für eine Motorüberholung. Alles utopische Preise -7-9T€ !

Ich habe mittlerweile das Gefühl, das mein Motor sich komisch anhört.
Zu Anfang sind mir die Geräusche schon aufgefallen aber immer bei 70-90km/h.
Davor und danach waren sie weg.
Ich kann es auch nicht genau deuten -aber denke, das es von vorne kommt.
Es könnte auch die Kardanwelle sein ?!
Jetzt sind die Geräusche bei 50-160 km/h - halt sehr leise - wie ein "Wummern".

Der Motor läuft ansonsten wie ein Urwerk im Stand - natürlich "rattert" der 4 Zylinder Diesel und da ist es schwerer Unregelmäßigkeiten fest zu stellen.

Ich schaue mich aktuell wirklich nach einem neuen Fahrzeug um, bereitet mir echt Kopfschmerzen.

Man verliert halt auch das Vertrauen größere Strecken mit so einem Problem zu fahren. Dabei habe ich viel Zeit und Geld in das Fzg. gesteckt- Lenkrad selbst bezogen, Carplay nachgerüstet - Rückfahrkamera und Frontkamera nachgerüstet, Heckscheiben getönt, Felgen lackiert usw. .
Es ist eigentlich mein Traumauto aber auch mein finanzieller Untergang ((

[Pumpel]

ich habe heute mal den Luftfilter ausgebaut und wollte ein Abgasrohr austauschen. Habe aber leider keinen Vielzahnschlüssel und dann die Reparatur abgebrochen.
Wie soll man zudem an das hintere Teil an die obere Schraube kommen ???
hat das schon jemand gewechselt ?

Zudem ist mir aufgefallen, das der Öldeckel bomben fest ist, das war schon beim letzten mal so.
Wo sitzt bei dem Motor die Kurbelgehäuseentlüftung ?
Könnte dass auch das Problem mit dem Öldruck verursachen.
In Slowenien gibt es wohl einen Mechaniker, der das Problem mit dem Öldruck kennt und behebt für 500€.
Habe mit ihm kurz geschrieben.
Natürlich wird er die Lösung nicht verraten, da es schnelles Geld für ihn ist.
Er meinte allerdings zu mir, das es nichts mit dem Öl zu tun hat ... .

[Schrauber2704]

Hab das gleiche Problem (Öldruck) bei meinem Audi A4. Hab folgendes erneuert: -Ölpumpe inkl. Sechskant, Ölsieb, Öldüsen für Kolbenboden-Kühlung, Öldruckschalter Original, Neues Öl inkl Filter, alles ohne Erfolg.

Kannst du mir den Kontakt aus Slowenien zukommen lassen?

[crackmama]

Hallo, gibt es dieszbezüglich Neuigkeiten? Habe nämlich exakt das gleiche Problem. Liebe Grüße

[Schrauber2704]

Hallo, gibt es dieszbezüglich Neuigkeiten? Habe nämlich exakt das gleiche Problem. Liebe Grüße

Also ich habe das Problem lösen können bei meinem Audi, hatte zuvor ja alles möglich erneuert ( Öldruckschalter Original, Ölpumpe inkl 6 Kant, Ventile für Kolbenbodenkühlung usw.), leider ohne Erfolg.

Hab jetzt das Ausgleichswellenmodul erneuert bzw. ein generalüberholtes Ausgleichswellenmodul eingebaut. Bis jetzt kam die Öldruckkontrolllampe nicht mehr.

Lg

[crackmama]

Hey, Danke für die schnelle Antwort. Was muss denn alles ab um das Modul zu tauschen?

[Schrauber2704]

Hey, Danke für die schnelle Antwort. Was muss denn alles ab um das Modul zu tauschen?

Motoröl ablassen, Achskörper vorne ausbauen oder nur absenken (ich hab die Achse nur abgesenkt) Motor mit Motorkran oder Motorbrücke anheben.
Ölwanne demontieren, Motor auf 1 Zyl. OT stellen, Ausgleichswellenmodul demontieren.
Bei meinem generalüberholten Ausgleichswellenmodul war eine neue Ölpumpe mit verstärktem 6-Kant montiert.
Beim Einbau vom Ausgleichswellenmodul benötigt man ein Spezialwerkzeug. Dieses Spezialwerkzeug kostet nicht viel und bekommt man auch auf Amazon.


Bei weiteren Fragen einfach Bescheid geben.

Lg

[McFly]

Hallo,

@Schrauber2704

Hast du den Öldruck vorher/nachher mal gemessen?

Hast du es mal zerlegt? Ist ein Schaden sichtbar?

Ich hab das Problem immer noch, bevor ich ihn im April wieder an melde, wollte ich den Zylinderkopf tauschen wegen dem Öldruck Problem.

Das Ausgleichswellenmodul wär einfacher zutauschen.

Gurß Michael

[Pumpel]

Hallo,

ich habe einen neuen Tipp von einer Werkstatt bekommen - Unterdruckpumpe !
Kann man diese Auf Funktion prüfen ?