Seit einiger zeit gehen Rückwärts, erster und zweiter Gang, schwer rein.
Woran kann das liegen? Wenn der Wagen Kalt ist geht es fast normal das Schalten.
Seit einiger zeit gehen Rückwärts, erster und zweiter Gang, schwer rein.
Woran kann das liegen? Wenn der Wagen Kalt ist geht es fast normal das Schalten.
Da ich schon lange Automatik fahre, muss ich tief in die Erinnerungskiste greifen.
Mein Scirocco (früher) hatte exakt das selbe Problem. Ich dachte an das Getriebe und brachte ihn zum Freundlichen.
Es war ein ausgeschlagenes Schaltgestänge unter der Schaltkulisse (on unten machbar).
Vielleicht ein Hinweis.
ist ja schon mal ein Tip. mein Dicker hat 250 000 auf dem Tacho. Komisch nur, das es nur bei warmem Motor kommt.
HalloDKW1000sp
Wurde die Kupplungsbetätigung einmal entlüftet?
Ansonsten die Einstellung des Schaltgestänges prüfen, ggf. einstellen und schmieren, Getriebeoel wechseln, wenn nicht schon mal gemacht. Bringt das alles nichts könnte die Kupplungsscheibe auf der Getriebeeingsangswelle schlecht gehen und/
oder das Zweimassenschwungrad defekt sein. Dazu müsste das Getriebe raus.
LG, Gaston
Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt
Danke Gaston
wird jetzt erst mal nachgesehen wie das mit dem Entlüften funzt , danach Getrieveöl wechseln..
Ich bin immer noch nicht weiter. Ein KFZ Meister diagnostigte die Kupplung wäre am Ende. Das ist für mich unverständlich weil sie schon sehr früh greift und auch nie durchgerutscht ist. Die beisst voll zu. Das Schaltgestänge ist auch OK da er sich ohne laufenden Motor normal schalten lässt. nächste Woche habe ich einen Werstatttermin zum erneuern der Bremsflüssigkeit.
Mal sehn ob es was nützt.
Wurd das Getriebeöl schonmal gewechselt?
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Nein das Getriebeöl hat nix mit der Kupplung zu tun. Aber es kommt zu den unmöglichsten Problemen bei gealterten Öl wenn es ums Schalten geht und es ist relativ günstig das zu wechseln und evtl dann eine Besserung zu haben.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Die Kupplung verabschiedet sich, die Federn wo das Ausrücklager drauf drückt ermüden und bringen dann nicht mehr die volle Kraft rüber.
Habe gerade einen Golf V Variant hier stehen da ist es exakt das gleiche, viel auf der Kupplung stehen, z.B. im Stadtverkehr fördert das ganze, dazu kommt Alterung
Ich würde zeitnah dran gehen, irgendwann gehen die kleinen Gänge nur noch bei abgestelltem Motor rein
das ist eine Ansage, wenn auch keine gute. Denke ich fange an zu sparen. ich fürchte um den Urlaub in den Bergen.
Was kommt beim Quattro auf mich zu an Kosten?
Kommt drauf an ob Werkstatt oder Selfmade, und wenn alles auseinander ist sollte man überlegen ob man nicht gleich die Kette mitmacht
Rechne mal nur für Kupplung und ZMS mit 2000 Euro, wenn es weniger wird durch einen günstigen Stundensatz umso besser
Lesezeichen