Zitat von
Perry Rhodan
Hi
Nach längerer Orgelei - ich musste zur Arbeit - kamen erst einzelne Töff Töff Zündungen und dann sprang der Motor an. Seitdem läuft er ganz normal und macht keine Problem.
Ich glaube aber, das Problem sitzt ganz woanders, wenngleich ich mir den Zusammenhang mit dem Aufbocken nicht direkt erklären kann, vlt isses auch Zufall.
Meine Überlegung ist nun folgende: Es kann eigentlich nur einen einzigen Grund geben, wenn der Motor plötzlich von einer Sekunde auf die nächste offenbar keine Verdichtung mehr hat und dann wieder ganz normal läuft. Kommt jemand drauf? Richtig, die Ventile stehen offen. Sicher nur einen winzigen Spalt. Vermutlich aber sowohl Einlass- als auch Auslassseitig.
Mein Gedankengang ist nun folgender: Wenn man neue Hydros einbaut, sind diese ja mit Öl gefüllt und man darf den Motor eine halbe Stunde (oder so) nach dem Einbau nicht starten, weil sonst die Kolben aufsetzen könnten. So stehts in allen SSP drinnen.
Wie ich selbst früher gemessen habe, hat der kalte 1,8T Motor einen Öldruck von irgendetwas um 5-7 bar. Dieser baut sich ab, sobald der Motor warm wird und sinkt auf den normalen Druck ab.
Wenn nun aber der Öldruckschalter aus irgendeinem Grunde klemmt... Dann ist der Öldruck vermutlich kurz noch höher. Speziell der BFB dreht ja auch im Leerlauf direkt nach dem Start erstmal auf 1340 oder 1360 u/min. Ich denke also, aus irgendeinem Grunde sperrt der Öldruckbegrenzer und der Öldruck steigt zu sehr an.
Dies fangen die Hydros aus irgendeinem Grunde auf und haben zu viel Öl im Stösselbehälter. Dadurch drückt es die Ventile auf so dass die Zylinder trotz sonst korrekt laufendem System keinen Kompressionsdruck aufbauen können. Irgendwann lässt der Öldruck in den Hydros nach und sie schließen wieder. Danach läuft der Motor, als ob nie irgend etwas gewesen wäre.
Für mich ergibt das Sinn. Nur der Zusammenhang mit oben genannter Reparatur an den Scheinwerfern ergibt für mich keinen Sinn. Ich schreib es aber aus einem bestimmten Grund. Als ich letztes Jahr die Karre hinten mal sehr weit hoch gebockt hatte um die ESD zu tauschen, das war im Frühjahr, hatte ich genau das gleiche Phänomen. Danach, bis jetzt vergangenen Montag, war alles völlig normal.
Der Öldruckbegrenzer ist ja eigentlich eine federbelastete Kugel. Meine Vermutung war nun, dass durch die Schieflage des Fahrzeugs bei stehendem Motor aus irgendeinem Grunde etwas verrutscht ist - sollte natürlich nicht der Fall sein, aber sonst war halt nie etwas in der Art. Ich hatte auch erst über die Nockenwellensteller nachgedacht oder über Dreck im Ölkreislauf nach den Hydros.
Die Überlegung mit dem Öldruckbegrenzer und insbesondere beim Kaltstart klingt für mich aber logischer.
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