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jau! gibs auch wohl nur dort. aber is billiger und besser als andere. is wohl halt extra dafür gemacht... finds abba gut. für den preis zu mindest. und wenn ichs nur als placebo untermische isses mir das wert.
tight lines und Spaß ist was ihr draus macht!
Was soll an der "Rezeptur" von monza3cdti so besonderes sein?
Moin. Ich wollte mal fragen ob man irgendwie am Einfüllstutzen, gleich hinter dem aufgedrehten Deckel, die Klappe die da noch kommt entriegeln kann.
Beim Tanken, wenn der Zapfhahn eingesteckt wird, klappt die Sperre ja weg. Nur beim Versuch das 2 Taktöl einzuführen geschieht das nicht.
Grüße Sven
Ja das Thema mit der Fehlbetankungsschutz interessiert mich auch. Ich lasse das 2Takt Öl nun ganz langsam einlaufen, einen besseren Weg habe ich noch nicht gefunden. Alle Versuche die Klappe zu entriegeln scheiterten.
Mal ganz dumm gefragt, was passiert eigentlich wenn man wegen Spritmangels liegen bleibt?? Mit dem Einfüllstutzen meines Reservekanisters konnte ich die Klappe jedenfalls auch nicht entriegeln. Das finde ich jedenfalls ziemlich heikel und das kann nicht im Sinne der Sicherheit des Autofahrers sein.
Viele Grüße,
Jens
Geht Dein Diesel eh nicht mehr an, wenn der richtig leer gefahren ist. Da brauchst auch kein Kanister.
Ich hab schon Schlimmeres für weniger getan - good bye Thomas
Fehlbetankungsschutz, so heisst das Teil
@haviii
bevor Du solch Aussagen triffst, würde ich mich an Deiner Stelle mal genauer mit der Materie beschäftigen. Die heutigen Dieselmotoren springen sehr wohl an, wenn man den Tank mal leergefahren haben sollte, selbstentlüftenden Pumpen sei Dank.
In diesem Sinne und auf qualifizierte Antworten wartend,
Jens
Guten Morgen,
ich möchte meine Erfahrungen zu diesem Thema auch mal kurz kundgeben.
A4 B6 1.9 TDI
AVF 131 PS
DPF
Nutzung von Liquy Moly 1052 seit:
August 2014- 164.000 Km
bis
April 2015 (heute)- 190.000 Km
Ich bin jetzt in 9 Monaten 25.000Km gefahren, davon ca. 20000Km Autobahn.
Auch ich kann vielfach Gesagtes nur bestätigen:
Der Motor läuft einiges ruhiger und weicher, gerade beim Kaltstart.
Auch die Rußbildung ging bereits nach ca 3. Wochen gegen 0.
Ich sehe nichts mehr, weder direkt nach dem Kaltstart noch beim kräftigen Beschleunigen.
Ich kippe auf jede Tankfüllung (70l) 250ml Öl--> immer wieder!
Grüße
So eine LM Flasche hab ich auch. Kommt ja trotzdem nicht am Fehlbetankungsschutz vorbei und man muss sehe langsam kippen.
Selbst dann geht noch bisschen was daneben, weil es am Stutzen der Flasche runter läuft.
So mache ich es:
http://www.motor-talk.de/forum/2takt...2#post42171967
Ist doch total egal. Da man mit einem Reserve Kanister eh nix in den Tank bekommt
Ich habe mir dann mal den ganzen Fred durch gelesen, viel Spekulationen verschiedene Produkte,manche sagen top andere wiederum Flop bzw humbuck.
Ich möchte mir ein eigenes Bild davon machen ob es etwas bringt oder nicht jedoch hätte ich gerne mal von einem eine Aussage der länger als nur 20tkm "panscht" welcher Zusatz gut für ein 2.0 TDI PD mit Dpf.
Gruß Fabian
ich persönlich nehme das : https://oeldepot24.de/swd-rheinol-tw...l-1-liter.html
das hier hatte ich auch schon und wird auch empfohlen : https://www.motor-oel-guenstig.de/Mo...isch::420.html
oder das speziell entwickelte Produkt von monza : http://www.ctr-motorsportshop.de/Mon...-9e818dc7b196/
Ich fahre seit ca. 20000 km das megol Outboard Oil, keine Probleme.
When I was young I was known as ...
Mineralisch oder vollsynthetisch ?
Gruß Fabian
Ich kann die längere Erfahrung eines Kollegen weitergeben. Er fährt einen Volvo V70 D5 Bj. 2003 ohne DPF mit Zweitaktöl mittlerweile seit 250000km. Bei ca. 100000km hat er damit angefangen und hat mittlerweile über 350000km drauf. Während dieser 250000km war außer einer Injektorüberholung keine weitere Reparatur nötig.
Mit DPF hätte ich etwas Bedenken wegen evt. mehr Ölasche, die der DPF abbekommt.
Generell trägt das Zeug definitiv zur besseren Schmierung der Einspritzausrüstung bei, da die mit den heutigen Dieselkraftstoffen mit bis 7% Bioanteil etwas leidet...
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