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  1. #221
    Erfahrener Benutzer Avatar von bigpumper
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB / JMJ

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  2. #222
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

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    dahemm
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    jau! gibs auch wohl nur dort. aber is billiger und besser als andere. is wohl halt extra dafür gemacht... finds abba gut. für den preis zu mindest. und wenn ichs nur als placebo untermische isses mir das wert.
    tight lines und Spaß ist was ihr draus macht!

  3. #223
    Inaktiv/gesperrt Avatar von Cracker Jack
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    kein Audi A4/S4

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    Rhäsa
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    Was soll an der "Rezeptur" von monza3cdti so besonderes sein?

  4. #224
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Audi A4 8E/B7
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    2007
    Motor
    2.0 TDI
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    Zitat Zitat von Cracker Jack Beitrag anzeigen
    Was soll an der "Rezeptur" von monza3cdti so besonderes sein?
    Einfach mal ein wenig im Fred lesen, soll auch helfen
    When I was young I was known as ...

  5. #225
    Benutzer Avatar von Sven_König
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    Audi A4 8K/B8
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    Moin. Ich wollte mal fragen ob man irgendwie am Einfüllstutzen, gleich hinter dem aufgedrehten Deckel, die Klappe die da noch kommt entriegeln kann.
    Beim Tanken, wenn der Zapfhahn eingesteckt wird, klappt die Sperre ja weg. Nur beim Versuch das 2 Taktöl einzuführen geschieht das nicht.

    Grüße Sven

  6. #226
    Benutzer Avatar von jens_a4_hd
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    Audi A4 8K/B8
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    Ja das Thema mit der Fehlbetankungsschutz interessiert mich auch. Ich lasse das 2Takt Öl nun ganz langsam einlaufen, einen besseren Weg habe ich noch nicht gefunden. Alle Versuche die Klappe zu entriegeln scheiterten.

    Mal ganz dumm gefragt, was passiert eigentlich wenn man wegen Spritmangels liegen bleibt?? Mit dem Einfüllstutzen meines Reservekanisters konnte ich die Klappe jedenfalls auch nicht entriegeln. Das finde ich jedenfalls ziemlich heikel und das kann nicht im Sinne der Sicherheit des Autofahrers sein.

    Viele Grüße,

    Jens

  7. #227
    Erfahrener Benutzer
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    Geht Dein Diesel eh nicht mehr an, wenn der richtig leer gefahren ist. Da brauchst auch kein Kanister.
    Ich hab schon Schlimmeres für weniger getan - good bye Thomas

  8. #228
    Benutzer Avatar von Sven_König
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    Audi A4 8K/B8
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    Fehlbetankungsschutz, so heisst das Teil

  9. #229
    Benutzer Avatar von jens_a4_hd
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    Audi A4 8K/B8
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    @haviii

    bevor Du solch Aussagen triffst, würde ich mich an Deiner Stelle mal genauer mit der Materie beschäftigen. Die heutigen Dieselmotoren springen sehr wohl an, wenn man den Tank mal leergefahren haben sollte, selbstentlüftenden Pumpen sei Dank.

    In diesem Sinne und auf qualifizierte Antworten wartend,

    Jens

  10. #230
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    aaa

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    0000
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    Guten Morgen,

    ich möchte meine Erfahrungen zu diesem Thema auch mal kurz kundgeben.

    A4 B6 1.9 TDI
    AVF 131 PS
    DPF

    Nutzung von Liquy Moly 1052 seit:

    August 2014- 164.000 Km

    bis

    April 2015 (heute)- 190.000 Km


    Ich bin jetzt in 9 Monaten 25.000Km gefahren, davon ca. 20000Km Autobahn.

    Auch ich kann vielfach Gesagtes nur bestätigen:

    Der Motor läuft einiges ruhiger und weicher, gerade beim Kaltstart.
    Auch die Rußbildung ging bereits nach ca 3. Wochen gegen 0.
    Ich sehe nichts mehr, weder direkt nach dem Kaltstart noch beim kräftigen Beschleunigen.

    Ich kippe auf jede Tankfüllung (70l) 250ml Öl--> immer wieder!

    Grüße

  11. #231
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von Sven_König Beitrag anzeigen
    Moin. Ich wollte mal fragen ob man irgendwie am Einfüllstutzen, gleich hinter dem aufgedrehten Deckel, die Klappe die da noch kommt entriegeln kann.
    Beim Tanken, wenn der Zapfhahn eingesteckt wird, klappt die Sperre ja weg. Nur beim Versuch das 2 Taktöl einzuführen geschieht das nicht.

    Grüße Sven
    Ich fülle mein Öl immer in eine Additiv-Flasche von LM, da ist ja der entsprechende Einfüllstutzen dabei.
    Somit gibt es keine Probleme.
    When I was young I was known as ...

  12. #232
    Benutzer Avatar von Sven_König
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    Audi A4 8K/B8
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    So eine LM Flasche hab ich auch. Kommt ja trotzdem nicht am Fehlbetankungsschutz vorbei und man muss sehe langsam kippen.

    Selbst dann geht noch bisschen was daneben, weil es am Stutzen der Flasche runter läuft.

  13. #233
    Erfahrener Benutzer Avatar von bigpumper
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  14. #234
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von jens_a4_hd Beitrag anzeigen
    Die heutigen Dieselmotoren springen sehr wohl an, wenn man den Tank mal leergefahren haben sollte, selbstentlüftenden Pumpen sei Dank.
    Soviel zur Theorie, die Praxis zeigt oft genug anderes, da die Hochdruckpumpen auch gern die angesaugte Luft verdichten die dann nicht raus will.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #235
    Benutzer Avatar von Sven_König
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    Ist doch total egal. Da man mit einem Reserve Kanister eh nix in den Tank bekommt

  16. #236
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Ich habe mir dann mal den ganzen Fred durch gelesen, viel Spekulationen verschiedene Produkte,manche sagen top andere wiederum Flop bzw humbuck.

    Ich möchte mir ein eigenes Bild davon machen ob es etwas bringt oder nicht jedoch hätte ich gerne mal von einem eine Aussage der länger als nur 20tkm "panscht" welcher Zusatz gut für ein 2.0 TDI PD mit Dpf.
    Gruß Fabian

  17. #237
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    Audi A4 8D/B5
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    ich persönlich nehme das : https://oeldepot24.de/swd-rheinol-tw...l-1-liter.html
    das hier hatte ich auch schon und wird auch empfohlen : https://www.motor-oel-guenstig.de/Mo...isch::420.html
    oder das speziell entwickelte Produkt von monza : http://www.ctr-motorsportshop.de/Mon...-9e818dc7b196/

  18. #238
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    26XXX Nds
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    Ich fahre seit ca. 20000 km das megol Outboard Oil, keine Probleme.
    When I was young I was known as ...

  19. #239
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Wüsting / Oldenburg (oldb)
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    Mineralisch oder vollsynthetisch ?
    Gruß Fabian

  20. #240
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    Audi A4 8E/B6
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    2002
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    BFB/GDT

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    Mainz-Kastel
    Registriert seit
    15.08.2012
    Ich kann die längere Erfahrung eines Kollegen weitergeben. Er fährt einen Volvo V70 D5 Bj. 2003 ohne DPF mit Zweitaktöl mittlerweile seit 250000km. Bei ca. 100000km hat er damit angefangen und hat mittlerweile über 350000km drauf. Während dieser 250000km war außer einer Injektorüberholung keine weitere Reparatur nötig.

    Mit DPF hätte ich etwas Bedenken wegen evt. mehr Ölasche, die der DPF abbekommt.

    Generell trägt das Zeug definitiv zur besseren Schmierung der Einspritzausrüstung bei, da die mit den heutigen Dieselkraftstoffen mit bis 7% Bioanteil etwas leidet...

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