B5 2.8 ACK Anleitung Ventildeckeldichtungen erneuern

[blackwaterusa]

Hallo zusammen,

ich will bei meinem ACK die Ventildeckeldichtungen erneuern. Dazu den Luftmassenmesser und den 4-poligen Kühlwasser Temperaturfühler. Und noch die Entlüftung, da ist mir beim wechseln des Kurbelwellensensors ein Schlauch abgebrochen. Deshalb kommt jetzt alles neu.

Gibt es für den Dichtungswechsel eine Anleitung? Also das Vorgehen, Reihenfolge, Anzugsdrehmomente u.s.w..
Und wo finde ich den Temperaturfühler? (Diese Fragen habe ich auch schon in einem anderem Thread gestellt)
Ich denke, der LMM ist kein Problem. Einfach den alten raus und neuen rein, oder gibt es Besonderheiten?

Ich bin für jede Hilfe dankbar!

Liebe Grüße

Olli

[jules2406]

Guten Abend,

sind die Ventildeckedichtungen undicht oder was anderes!

Beste Grüße

[blackwaterusa]

Hallo,

ja, es suppt an mehren Stellen an beiden Köpfen. Nicht in Strömen, aber es drückt raus. Von oben sieht der Motor sehr sauber aus, aber ab der unteren Kante der Ventildeckel nach unten hin, ist es ziemlich versifft. Und da die Prüfer hier in der Schweiz bei der MFK (schweizer TÜV) sehr pingelig sind, was ausgetretenes Öl (oder andere Flüssigkeiten) angeht, muss ich was machen. Wenn die auch nur Ölschlieren sehen, schicken die einen direkt wieder heim.

Liebe Grüße

Olli

[jules2406]

Hallo,
Also ich würde die Verschlussdeckel und die Dichtungen von den Nockenwellenversteller auch prüfen!
Wo sind die genauen Stellen des Ölverlust? Welche Laufleistung wurden die Dichtungen schon mal gemacht? Öl umgestellt?
Beste Grüße

[Merlin6000]

Mach erstmal richtig sauber mit Bremsenreiniger und Druckluft und dann schauen wo es wirklich raus kommt

Wer für VDD eine Anleitung braucht sollte die Finger vom ganzen lassen, oder sich vorab im Etzold einlesen

[blackwaterusa]

Guten Morgen,

es ist nicht so, dass ich eine Anleitung brauche im Sinne von "Was isn das für Steckdingsi in dem komischen Kasten da". Ich habe schon mehrfach die VDD gewechselt. Unter anderem auch bei meinem S8.

Meine Frage bezieht sich ja auf die Anzugsdrehmomente, die Reihenfolge zum anziehen und auf eventuelle Spezialitäten, auf die ich bei diesem Motor achten müsste.

Ich habe mir gedacht, ich schaue, dass ich einfach noch einmal alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment anziehe, falls sich über die Zeit etwas minimal gelöst hat. Und am Montag habe ich den Wagen eh auf der Hebebühne um die Achsmanschette und das Radlager vorne links zu machen. Dann werde ich den Unterfahrschutz abnehmen und alles richtig sauber machen.

Und dann kann ich ja in den nächsten Tagen/Wochen schauen, wo es genau rauskommt. Und dann entscheiden, was ich wirklich mache.

Kann mir jemand die Drehmomente und die Reihenfolge durchgeben?

Danke und liebe Grüße

Olli

[Hynky]

- 10Nm
- erst die inneren anziehen, dann außen "über Kreuz". Gibt keine explizite Reihenfolge.

Ich verwende zusätzlich Dirko an der Innenseite der Dichtung, nicht nur in den Ecken. Mein AQD und mein BDV wollen sonst nicht dicht werden.

Und ja, es lohnt die Dichtungen der Nockenwellenversteller zu erneuern, wenn die schon gut alt sind. Wer es ganz gut machen will, tauscht auch die Versteller samt Ketten und die Nockenwellen-Simmerringe. Alles mit Zeit, Geduld und Sorgfalt machbar.

Gruß
Christian

[Enno]

Ich hab bei meinem 2.6er auch die VDD neu gemacht; ist laut "So mache ich es mir selbst" genauso beim 30V:
Ich hab die Ansaugung komplett ausgebaut und den Ausgleichsbehälter gelöst und zur Seite gelegt. Dann hast du definitiv mehr als genug Platz. Bei dir müssen dann ja noch die Zündkabel raus, aber sonst ist da nicht viel anders.
Natürlich alle Stecker die auf der Ansaugung hängen, wie z.B. die Endstufe, gelöst; LMM hat der 2.6er nicht. Hab auch den Übergang von Ansaugung zur DK rausgenommen. Bei mir sind dann auch die Schläuche für die Entlüftung am Ventildeckel dran

Dichtmasse an den scharfen Ecken für die Nockenwellenlager anschmieren, aber nicht zu viel! Daneben ist direkt eine Ölbohrung.
Schrauben mit 10Nm von innen nach außen über Kreuz anziehen und danach nachziehen. Mit Nockenwellenversteller hab ich auch nichts am Hut gehabt.

[jules2406]

Hallo ,
wie Hynky geschrieben hat ab einer gewissen Laufleistung werden die Deckel nach Reparatur Leitfaden nicht dauerhaft Dicht!
Ich benutze Reinzosil oder Dirko als Zusatz auf der gesamten Dichtung!
Motor kalt !! Schrauben lösen von außen nach innen!
Dichtflächen penibel reinigen!! Zylinderkopf abdecken!
Anziehen erst innen die Zwei dann überkreuz außen (fange immer unten am Krümmer an)!
//erst leicht handfest// dann 5NM / kurz warten / dann 10Nm !!
Wichtig Ölstab nur Lösen nicht nach oben ziehen!! Wenn er nur schwitzt würde ich warten!
Also Versteller,Ketten und Dichtungen habe ich hinter mir ! Auf Zylinder 1-3 kommt Freude auf !!!
Beste Grüße