Hallo zusammen,
nachdem ihr mir nach dem Kauf meines 1.8T vor fast 2 Jahren so super geholfen habt, sind nun wieder mal Problemchen aufgetreten. Ich habe schon so einiges hier gelesen und ausprobiert, bin aber leider nicht weitergekommen.
Problem 1:
Heizung ist zeitweise kalt - heizt nur ab 2.000/3.000 UPM.
Wärmetauscher und Pumpenrad habe ich gelesen... aber heute habe ich nach Anleitung von Mounty entlüftet (es kam Luft aus der Schraube im Wasserrohr). Die Wassertemperatur laut Instrument stieg trotz höherer Außentemperatur nun langsamer und auch im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl war die Heizung sofort da... und wie!
VCDS sagt ebenfalls, Temperatur ist um 90 Grad, genau wie das Instrument. Wasser im Behälter kommt oben heiß zurück und ist unten fühlbar etwas kühler. Nachdem ich die Heizung mehrmals im Leerlauf zwischen HI und LO (Klimaanlage) hin und hergestellt habe, hat er wieder kaum geheizt, bei leicht erhöhter Drehzahl aber doch wieder.
Ist es nun doch der Wärmetauscher oder die Pumpe? Bin etwas ratlos. Die Temperaturen sind ja ok.
Problem 2:
Motorkontrollleuchte geht an mit 1-2 Fehlern.
Eigentlich immer kommt der Fehler der Heizung (siehe unten - hier sporadisch), manchmal auch der Fehler im Stromkreis der Lambdasonde. Die Sonde haben wir beim letzen Problem nach dem Kauf gewechelt (Bosch), lief bis dahin problemlos, AU vor ein paar Tagen war auch einwandfrei.
Das kennfeldgesteuerte Thermostat haben wir damals auch erneuert - war kein Spaß, steht aber immer wieder drin, jedoch ohne Fehlerleuchte - damit könnte ich leben.
Zwischen den Heizungsanschlüssen der Sonde messe ich rund 9 Ohm - Heizung der Sonde ok?
Was kann ich noch tun? Kabelbrüche erkenne ich nicht, die Stecker habe ich beide gereinigt. Man liest auch von Feuchtigkeit im Kabel. Wo könnte ich hier nachschauen. Zum MSG habe ich noch nicht gemessen (ist das dahinter im Wasserfangkasten Fahrerseite?. Sicherung MSG und damit wohl auch Lambda ist ok.
Die Werkstatt tippt auf Sonde 2 (nach Kat), die ist alt, aber scheint lt. VCDS ok, Alterungserkennung i.O., schaltet die Heizung ein und aus und meldet Betriebsbereitschaft.
Wenn ich die Fehler lösche ist zumindest der Heizungsfehler sofort wieder drin und nach 1-2 Tagen auch die Fehlerleuchte. Nach dem ersten Auftreten und Löschen war rund 2 Monate Ruhe (nach dem Sommer). Seit es kühler wird und auch mal regnet (ob das damit zu tun hat?), kommen die Fehler.
Ich würde ungern eine intakte Sonde tauschen und unnötig Geld ausgeben.
Die Werte der Sonde 1 sind Soll / Ist oft identisch bzw. leicht unterschiedlich (0,996 zu 1), bei einer Fahrt mit laufender Diagnose oder Gasgeben im Leerlauf blieb Soll / Ist auch beides statisch auf dem Wert 1 stehen. Müsste sich hier nicht etwas tun?
Vielen Dank für die Geduld, den langen Text zu lesen und für eure Anregungen.
Viele Grüße
Chris
VCDS folgt....
Freitag,23,Dezember,2022,11:24:00:38089
VCDS Version: RKS 21.3.0 läuft auf Windows 10 x64
http://shop.dieselschrauber.org
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06B-906-018-AVJ.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B
Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT G 0010
Codierung: 0011501
3 Fehlercodes gefunden:
17700 - Thermostat für kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265)
P1292 - 004 - Unterbrechung
17524 - Bank 1 Sonde 1; Heizstromkreis
P1116 - 004 - Unterbrechung - Sporadisch - Warnleuchte EIN
16514 - Bank 1 Sonde 1
P0130 - 008 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Warnleuchte EIN
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