A4 1,9TDI Leistungsverluste

[marin]

Hallo habe bei meinem A4 uhrplötzlich sporadische Leistungsverluste u. muss den Zündschlüssel öfters drehen damit der Wagen anspringt. Manchmal läuft er problemlos an.
Beim öffnen der Haube merkte ich das der Schlauch 90grad zum AGR Ventil herausgesprungen ist, die Klammer war gebrochen. Neue Klammer eingebaut jedoch kommt es immer wieder sporadisch das ich Leistungsverluste habe.
Habe jetzt eine Fehlerauslesung veranlasst jedoch kann ich damit nichts anfangen.
Hat irgendjemand schon das gleiche Problem gehabt?
Wo muss ich mit dem Fehlersuchen anfangen?
A4 8E/B6 1,9TDI Bj. 2002 131ps AWX/GBQ
P1546 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung:Kurzschluss nach Plus.
P1549 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung: Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse.
P1524 Kraftstoffpumpenrelais: Unterbrechung/Kurzschluss nach Maße.
P3005 Relais für große Heizleistung: Kurzschluss nach Plus.
P1619 Relais für Glühkerzen: Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse.
P3003 Relais für kleine Heizleistung: Kurzschluss nach Plus

Danke im Voraus.

[Merlin6000]

Fehler löschen und schauen was wieder kommt

[marin]

Habe leider nicht die Möglichkeiten den Fehlerspeicher zu löschen und auslesen.
Muss dann jedes Mal in die Werkstatt fahren.
Wenn ich die Zündung aus und wieder einschalte ist die Leistung wieder da.

[mounty]

Leistungsverlust kann eigentlich nur durch die Fehler des Magnetventils Ladedruckbegrenzung kommen, denn dadurch geht er in den Notlauf bzw reduziert eben deutlich die Leistung um den Motor zu schonen.

[marin]

Wo sitzt das Ventil für die Ladedruckbegrenzung?
Ist es möglich das Ventil mit einem Messgerät zu prüfen?
Ohm werte?
Wie schaut es mit gewissen Relais aus, würden die auch infrage kommen? Danke

[Merlin6000]

Leistungsverlust kann eigentlich nur durch die Fehler des Magnetventils Ladedruckbegrenzung kommen, denn dadurch geht er in den Notlauf bzw reduziert eben deutlich die Leistung um den Motor zu schonen.

Oder undichte Ladeluftstrecke, undichte Unterdruckstrecke, hängendes VTG Gestänge.....

Fehler auslesen, Logfahrt, Ladeluftstrecke abdrücken, Unterdruckstrecke abdrücken, VTG bei kaltem und warmen Motor prüfen.....

[Scarface0664]

Wo sitzt das Ventil für die Ladedruckbegrenzung?
Ist es möglich das Ventil mit einem Messgerät zu prüfen

Das N75 Ventil sitzt dort bei der Ansaugung.

Kauf einfach neu und fertig kostet von Pierburg um die 30€.

[Merlin6000]

Das N75 Ventil sitzt dort bei der Ansaugung.

Kauf einfach neu und fertig kostet von Pierburg um die 30€.

Und wenn es das nicht war kauf einen neuen Turbo, vielleicht ist der ja kaputt......

Die einen suchen Fehler, die anderen tauschen Teile....

[Scarface0664]

Und wenn es das nicht war kauf einen neuen Turbo, vielleicht ist der ja kaputt......

Die einen suchen Fehler, die anderen tauschen Teile....

Er kann nicht mal selbst Fehler auslesen wie soll er dann eine Logfahrt machen?

P1549 ist das N75 Ventil das kann man schon mal riskieren.

Fehler suchen ist gut aber auch nur wenn man selbst die Möglichkeiten dazu hat.

Ansonsten VCDS MWB 11 Ladedruck Logfahrt von 1500/U bis 4000/U und man sieht genau was der Turbo macht und wie die VTG regelt.

Nebenbei wenn es der Turbo/VTG wäre steht meistens im Fehlerspeicher auch Ladedruckgrenze über/unterschritten

[Merlin6000]

Vielleicht sollte man sich die Möglichkeit zum auslesen schaffen

Meine in 2015 in VCDS angelegten 250 Euro haben sich schon lange armotisiert, und wenn man es nicht mehr benötigt, meist bekommt man fast den Einkaufspreis wieder zurück

Ich habe mir gerade erst eine Vollversion von PCI ohne FIN Begrenzung für 181 Euro gekauft, zusätzlich falls einer meiner beiden Jungs mal Bedarf hat